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经过历史一年多族人的呼吁，皮卡论坛终于开张了，开张之际，我不仅心神隐隐，想说上几句。。。
在我国，很少有人会想到买一辆皮卡来做自己的坐骑，说起皮卡人们就会想到农用车，货车。这其中固然有政策的原因，恐怕心态也是一个原因。所以在我们这个汽车文化不发达的国家，皮卡作为一种文化更是无从说起。但事实上皮卡却在很多西方国家流行，尤其是现代的皮卡已经融入了很多创新，它既保留了以前结实、实用的特点，又变得非常舒适、漂亮。很多品牌的皮卡车装备不次于轿车，皮革坐椅、顶级音响. 应有尽有。
在美国乘坐皮卡出入社交场所并不是一件丢人的事，那里的皮卡市场也异常火爆，当然，皮卡在那里热销也许还因为美国人的牛仔情结，就像牛仔裤。（说一点，本人足不出户，未到过米国，纯属媒体里了解）说到这，不禁有个猜想，既然当年牛仔裤能在中国风靡一时，皮卡为什么不能？也许是时候未到。
近年来，国外皮卡已呈现出档次不断升高、装备日渐奢华、动力愈发强劲的趋势。拥有一辆高档皮卡，在很多国家已经成为一种身份与地位的象征。很多大学毕业生的论文里会写道，我要独立自主，努力工作，买一辆属于我自己的皮卡。由于皮卡具有结实耐用、用途多样化等特性，在国外很多地方，其已被很多使用者视为郊游、野炊时不可或缺的家庭“第四成员”。在汽车消费最为成熟的美国，去年全美十大畅销车型中占据前三位的都是皮卡车型，这也从一个侧面反映出皮卡车型在成熟市场上不可替代的重要地位。
其实，除去大城市限行因素，买辆皮卡真的很划算，既能容纳五六个人，还能装载家具、运动器械及一些小型货物，郊游的时候，当然更带劲，自行车、钓鱼杆、帐篷自然有的是地方搁，用不着费老半天劲把这些东西固定在车顶上，同时皮卡的安全性和动力性又很高，您不用像开“小面”一样紧张，更别担心翻车（皮卡的重心很低）。
另外，皮卡在中国却长时间处在一个尴尬的境地。有业内专家表示，“目前国内消费者在购买汽车产品时，仍然抱有传统的讲身份、爱面子心理，这是消费者潜意识里的‘轿车情节’作怪。中国消费者认为汽车不仅是人们的代步工具，也是人们体现身份的需要。正是这些想法制约了国内皮卡车市场发展。不能跻身国内主流汽车市场。”同样的原因，基于“城市形象”的考虑，使得中国各主要大中城市出台了各种限行政策。
近几年来，经济发达地区的城镇居民和农民生活消费水平逐年上升，民营经济、个体企业蓬勃发展。随着我国对西部地区的全面开发，以及这些地区对皮卡相对较为宽松的管理政策，皮卡非常适合这一区域的市场环境及道路状况。历史的契机首次青睐皮卡市场。
随着皮卡技术含量的全面提升，尤其是达到欧II排放标准的皮卡车占据整个皮卡市场份额的九成以上，这意味着皮卡在大城市中行驶完全能达到环保要求，在环保上对皮卡车的限制理由将不复存在。此外，皮卡向SUV衍变也已成为一种时尚，在目前使用环境依旧比较恶劣的情况下，变型车型也是生存和发展最为有效的一种手段。此外，国人对皮卡文化理念认识度的改变和对皮卡车型的普遍接受，皮卡人的群体将会越来越大，这是毋庸置疑。
从某种角度说，我们皮卡人是现实政策的牺牲品，使我们玩的不能够尽兴，我们是不幸的，但是我们又是幸运的，今天我们E族的皮卡人终于找到了属于我们自己的精神家园。再此，我们要感激过去为我们论坛的建立大声疾呼的人（绝对黑白，老光棍儿，蒋波等），还要感激建立本论坛的HUG老大及E族网站工作人员，还要感激开张后所有留贴跟贴（特别是冰版）的人。。。
想想吧，当你摆脱了城市的喧嚣，一家几口，带上自行车，带上炊具，其乐融融; 想想吧，当你故地重游，带上相机，感叹岁月流金，廊桥遗梦; 想想吧，当你青春似火，开着一个带斗的大玩具，为事业拼搏。。。
我们E族人将赋予皮卡三种文化含义：奋斗、生活、超越。奋斗代表着一种斗志，对生活和事业的挑战；生活代表着没有束缚的生活，在人的旅行中永不停息的驰骋。超越，代表了我们皮卡人的真我个性和永远超越的精神。所以，所有关心皮卡，享受皮卡的E族人进来吧，不要再犹豫，不要再彷徨，在这里，我们将享受一种叫做皮卡文化的大餐，皮卡和皮卡文化是我们走到一起的最好的借口，我们可以大声呐喊：
"开我们自己的皮卡，让别人羡慕去吧！" ... ... | 
发表于 2007-3-6 12:28
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发表于 2007-3-6 20:04
