2012“斯多塞尚杯”湖北蕲春全国汽车场地锦标赛（2012.11.02-05）纪实

蒋波 · 发表于 2012-11-5 23:17

4

J

51

彭新松

力伴电池车队

C

途乐

Y60

蒋波 · 发表于 2012-11-5 23:18

51号彭新松完成了可能是2012年coc比赛中飞得最远的纪录，甚至从我们很多人的镜头视野里飞过，远远的落到了赛道的远处，很可惜我的镜头当时居然因为触点接触不良居然没有拍到！彭新松在飞了这个超远的距离后，他的赛车应该是出了问题，在第二圈的比赛中一直慢悠悠的跑，不知道是心有余悸还是车不行了。

蒋波 · 发表于 2012-11-5 23:19

会长说从来没站过这个位置要上来试试啥滋味

蒋波 · 发表于 2012-11-5 23:21

湖北蕲春站的景色宜人，赛场环境完全可以位列今年coc的三甲，山水相间中赛道设置的恰到好处，场地的尺寸也足够宽大，让赛车有几近充足的距离加速，总之一切看起来都相当不错；如果非要鸡蛋里挑根骨头出来的话那就是场地有些过于平坦，缺乏些大的起伏，尤其是紧靠山间却没有山地的特点，有些美中不足。可就是这没有起伏地儿的小飞坡却放倒和差点放倒了好几个大牌车手，所以看似不经意的的事情却一定不能掉以轻心。

湖北蕲春站的比赛场地秩序良好，观众区和赛事区被完整的隔离开，赛事在举办过程中完全不受观众突发因素的影响，这比起前面有些站的混乱来说要好的实在太多；并且这种隔离完全不影响观众的观瞻和数量，依山而建的看台和平台可以完全容纳下足够多的观众，他们完全可以一览无余的把赛事精彩尽收眼底，从这点来说蕲州站为如何有效组织观众起到了一个新标杆的作用。

蕲州站也向我们再次以近乎教科书样的方式演绎了在coc比赛里硬轴车和软桥桥的区别；在同一个赛段起飞点鹿炳龙的软桥车在起飞落地后，他的赛车前悬架被一瞬间的巨大冲击力完全向上压缩，即使他把赛车的减震调到最硬的程度也仍然没能阻止这种事情的发生，当前轮向上开始行程后，独立悬架赛车中间支撑结构的梁头杵到了赛道的坚硬地面上，高速的惯性没给这部赛车任何彷徨的机会就把它向前扣倒在地。而猛狮车队的陆学斌也几乎以同样方式起飞、落地，赛车也摔了个嘴啃地，但途乐硬桥车以它的恒定离地间隙和几乎大于90度的接近角救了他，赛车在重重弹起后复又恢复重心，然后继续在赛道里奔驰；虽然这会让陆学斌大大的心惊肉跳一回，但硬桥车的特性挽救了他。

在ccr类型的比赛里虽然独立悬架的赛车已经接近统治天下，但在coc这个极具中国特色的比赛中，硬轴车的优势起码目前还是无法打破；软桥车本身的结构特性决定了它的接近角前移是个大麻烦的事情，并且在剧烈压缩行程后会频发车头底盘杵头的问题，虽然加大轮胎是个简单的解决方法，但随之而来的问题也会更多，并且无论怎样去改变，在coc的特性越能体现的地方，独立悬架的赛车遭遇的滑铁卢就会越多，所以一部赛车好与不好，不在于它本身的技术含量有多高，而在于它是不是更适合所参与的赛事。

[ 本帖最后由蒋波于 2012-11-5 23:22 编辑 ]