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9月5日出发,10月8日凌晨3点到家,耗时33天,行程15500公里(里程表换算),途经13个省,直辖市,自治区!
车辆篇
座驾:LC80(牛头车)95年原装电喷手波分时四驱VXR,单车3人.
改装:ARB前杠,钢制侧杠,前铝合金护板,车顶铝合金顶框;前杠IPF双射灯(可在超低温启动),顶框4盏射灯;原装绞盘更换成沃恩新款9.5XP高速绞盘；赛车用加厚全铝水箱；双电瓶配ARB双电瓶隔离系统；OME2英寸重载型升高9件套，换平衡拉杆；八重洲7900车台，名古屋大天线；285/75/16 固铂STT胎 （以上技术支持来自杭州老余杭风速四驱）
动力:作为手动挡电喷80,动力不是问题,在平原很强劲,高海拔的时候动力有衰减,但是也够用,毕竟不是跑拉力赛!
油耗:高速17,高原最低12,综合15升/百公里,和一般车子相比还是费油,但是作为一辆爆改的牛头车,油耗是可以接受的!要知道非铺装路段基本是3档以下的档位跑的，除了长距离直线搓板路！
配件维护保养:西藏最多的就是丰田配件,有很多内地不好找的都有,只要有点规模的地方,别说保养和维护,大修都没有问题!不过我带了机油，机滤，空滤，灯泡，保险丝，等。除了保养的东西用了，其他的一概没有用到！
优点:皮实吃粗粮干重活,90#汽油反而更省，避震轮胎的优势让我在搓板路更好的穿越，信心十足！
缺点：1油耗相对来说还是偏高，特别是高速路，
2 车龄偏大，排除底子的问题，车况与车主对于车辆的投入程度成正比，一定要用原厂件！
3舒适性从路况和长途角度来说还可以，但是不能和高档车辆相比，大花纹轮胎胎燥比较大！
4高速过弯容易侧倾，这个是越野车的通病特别是升高过以后更加明显，要靠驾驶者对车辆的熟悉和准确的控制！
5车子比较大，自重太重，在某些艰苦路段和沼泽就容易陷车和失速，靠驾驶经验克服！
6大轮胎在高原爬垭口稍显吃力，在动力衰减的情况下，只能用3档爬，超车加速得用2档，换回275/70/16AT胎会改善！
花絮事件：在额济纳旗路上换轮胎一次；丙察察主电瓶因为充电线束松动，两天两夜只放未充严重亏电，但是一直没有罢工，回来后在抢救中；出发时候因为无意中打开了防盗开关，出了个发动不出的乌龙事件;爆了几个保险丝；防冻液忘带，加矿泉水若干，加水再高海拔沸点就变低了，隔几天就要补一点；所有问题都在本人掌控之中排除解决！没有任何掉链子的故障出现，车辆表现的很稳健！基于路途遥远，条件险恶，牛头依然宝刀未老，是穿越利器，综合能力可圈可点，是进藏最佳车型之一！只要保养的当，巡洋舰能带你到达任何角落！
人物篇
长途旅行搭子最重要，要是不能找到合适的伴侣宁可单人单车！
很荣幸这次有两位伙伴搭我的车子：军纪老蒋，全能绿姐。
我们分工很明确，我是主驾，负责车辆一切事务，评价路况，参与路线规划，安全穿越。军纪是重庆人，负责主要拍摄任务，负责点菜问路，四川话在藏区基本通用。绿姐是总指挥，安排路线，住宿，打交道，陪聊，还负责在后排座上貌美如花！
路上更是捡了几个背包客，河北帅哥甲雅江-稻城；京妞小五丙中洛-波密；感谢搭车的搭讪的和所有相遇的关心爱护我的兄弟姐妹伴我追梦！有你们我的旅程更加精彩！
其实生命的真正的意义既不是无欲无求，也不是轻松，满足欲望，快乐的一生。 而是要活出生命本有的荣耀--信仰！
人有了真正的信仰以后，才会看到生命的荣耀和青春的灿烂宝贵，也会有成熟的价值观，并由此找到生命的意义，过一个丰盛的、真正能带给我们满足的人生。整个人变了，爱好也变了。人不再空虚无聊，知道该为什么去努力。以后面对压力和伤痛就会平静的看待，待人处事就会有理智，有智慧。这对未来的你也是很重要。
想象一下若干年后，当你老去，回想人生历程，金钱物质只不过是冰冷数字，俗事恩怨也不过过眼云烟，你会为了年轻时候胡了多少杠头开花而唏嘘不已，老泪纵横么，值得和后辈分享的无非是你的人生阅历！
听到老唱片里依然熟悉的那个声音，深情地诉说着...，岁月改变了我们的容颜，那些已逝的年华，都藏在那老旧照片里。翻过一页便是青春的一次再现，只是那些岁月已经触不可及。岁月如沙静静流走这些年华，走完生命里的每个春秋冬夏，窗外城市的夜景美丽繁华车水马龙，可是心却这样空几乎忘了要跳动，尖锐的棱角，都被岁月磨平，走过的旅程留给我的那些过往，时常在脑子里回音，我想它会伴我走完一生......全文完结! |
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楼主: 小牛6号
楼主
发表于 2012-12-6 16:58
还有那么多的美食哇
