我收藏的北京地铁（广告）车票-----2005

黄白黑

有装订痕迹，有序列号码！但却丢了左边的“副”和右边的“元”。



背面无异样。



比对图。
应该是有漏印。

下边这张是05--49的票样。
我之所以用票样来对此，是因为所有的票样，都没有票右下角的6位序列号码！

[ 本帖最后由 黄白黑 于 2013-4-4 00:55 编辑 ]

黄白黑

本人这套不出售，只在交流！
（短信我的朋友，感谢您看得起！）

这套票存世的，100套左右吧。

黄白黑

每周6早晨，在北京报国寺门口，
玩地铁票的，多半会在那里，有兴趣的朋友
可以去找找看。

我没有多余的出售。
现市价，好品相的，5000元试试吧。

黄白黑

2005年，北京地铁公司自己发行的是
文化票。不是广告票。

黄白黑

文化票和广告票相近，我举例说明。

[ 本帖最后由 黄白黑 于 2013-4-7 23:31 编辑 ]

黄白黑

这是文化票的第一张。 2005年1月1日首发。 圈里人称之为：如意。
本人收藏的是028019--028050连号的32张。
有别于广告票的是在05前边，多了一个“文”字！ 也比广告票略长。
发行量6万张。



这是2005文化票的第3张 。 连体票。
发行量5000册。是溢价发行的。 50元每册。
我买了2册，打开的这册号码还不错。



简介。



金薄的。



原装是带有塑封的。里边是怎样的号码谁也不清楚。

[ 本帖最后由 黄白黑 于 2013-4-8 18:08 编辑 ]

黄白黑

本人只玩广告票！ 也就是2004和2005.。

我在前边说过，广告票是“一品互通”制作的。
由于广告客户不同，所以每次广告的电子文件，一品互通没有保存！
当然，这家公司早就不存在了。

但文化票则不同！
地铁拥有所有的版权和文件，随时能再版！

就拿2005第一张“如意”来说吧。
首发2005年1月1日。但由于地铁是晚上17点30交班，直到次日8点30.。
所以，有些地方12月31日晚上就已经开卖了。
反正都是一个班次的事嘛。

由于寓意吉祥，又是文化票的开门票，所以1月1日就全部卖完了！
不少人都是10张或者更多的买。
6万张的发行量，是平时广告票最小量（10万）的一半。
不少人知道后，都已经没有了。

所以短时间内，价格高涨。

[ 本帖最后由 黄白黑 于 2013-4-8 18:26 编辑 ]

黄白黑

不到一年，“如意”曾经快见到200元每张了。

但问题接着来了：
先是有位地铁管理层的人，拿着大概10本（一本50张）“如意”，
来到报国寺，口气之大，品相之好，难以想象！（全新的）

再者，地铁自己开的签售仪式上，再次大量出现“如意”。
当然价格是溢价很多的了！
要多少，有多少！

第三，好像是2006年5月1日，地铁取消了月票。
代之以电子卡。
当时，地铁月票。一票难求，转让卖500元很轻松的。
地铁一纸公告，说取消就取消了？当初，不也是地铁自己发的吗？
哪说理去呀！？

第四，现在地铁每年出的文化票，都是高溢价的！
300--600多很正常。
可是，他有白送的！

[ 本帖最后由 黄白黑 于 2013-4-8 19:02 编辑 ]

黄白黑

尽管后来地铁出的北京“城门”和“老字号”系列
等等，印刷设计，非常漂亮。

那我也不会收藏！
因为作为收藏来说，绝后和稀少是
不二的法则！

2004和2005不会被复制。
如果有一天，中国集邮总公司再版80年的（红猴）
那会怎样？

比喻虽大了点，道理是一样的！
特快专递，大家都用过的。
有用过邮票的吗？一个黑戳，走遍中国！

谁又能说地铁公司不，，，，，，，呢？

黄白黑

2005年文化票的开门票，就是那张“如意”，
我买了1本（50张），和朋友们分了下。

等到05--2发行时，（4张一套），也买了一样一本。
但05--3发行时，是册子。50元一册。
这种高溢价，某种程度上制约了藏家的热情。
使得这套文化票，有种被“卡脖子”的感觉。

谁知道，以后还会有多少套，是高溢价发行的？
谁又能保证，地铁不会再版加印？

所以，直接出掉了（文）04--2！不要了！
以后也不会再碰了！

黄白黑

用这张票祝贺小晖，在正在举行的世锦赛上，晋级16强！
愿小晖走的更远！

我是晖迷！

黄白黑

小晖，刚看到你13--9击溃马克--金，成功晋级8强！
你是好样的，加油！

浮生如梦

经典、个性、独特的收藏，精华送给您！

黄白黑

多谢版主看得起！

黄白黑

小晖，输了没甚么！
看见我们哥儿三没，两回合让拜仁灌了7球！比你惨多了。
明年再来！

黄白黑

2元地铁票价是最好的搅拌棒！
（以上为标题，以下为转载）




“北京采取按人次而非里程计算的2元固定票价，票价的支持只能占全部地铁投资的10%-30%，每年gov-ern-ment补贴力度很大，以前每年都会安排100亿左右的专项建设资金，随着地铁建设的铺开，这个数额预计会进一步增加。”（《第一财经日报》6月13日）

　　众所周知，在北京生活成本高、房租贵、压力山大，但北京的地铁2元票价却是全国最低，公交车的价格也低至0.4元，这足以亮瞎无数人的钛合金人眼。笔者不禁发问，在生存成本如此之高的城市，缘何公共交通的费用一直保持如此低的价格？为何北京gov-ern-ment每年宁愿财政补贴100亿，也要保持2元低票价？

　　帝都要正常运行，需要各行各业的人各司其职，但给予和收获很多时候不一定成正比，形形色色的人可能在帝都运行链条上的某一环兢兢业业、拼死挣扎，以求方寸安身立命之地，以保持帝都的正常运转，但帝都不一定满足了无数颗小螺丝钉的需求。

　　“蚁族”、打工者以及应届毕业生们，面临的租房难，租房贵窘境，决定公共交通不能成为压死他们的最后一棵稻草。最新的数据统计，“蚁族”们的平均工资在4133元左右，有7成人的居住面积在10平米以下。该群体保守估计也有16万人；除此之外，北京的打工者不计其数，收入决定了他们只能生活在城市的边缘，而交通费的负担又不能抵消其在外延租房所收获的差价。因此，gov-ern-ment即便补贴100亿，也必须保证地铁低票价。

　　史上“最难就业年”，在北京又何尝不是雪上加霜的“最难租房年”。大学一毕业，找到一份不太寒碜的工作已是万幸，但能负担的却只能是合租的城市边缘的房子，即便如此地段、如此拥挤，房租还是要花去其工资的一半。如此生存环境，仅剩的依凭是便捷、便宜的交通，如果交通成本再成为其不能承受之重，那么压死骆驼的最后一根稻草必将发挥其惨烈功效。

　　北京2000万人口，怎样疏散城市中心人流，怎样实现人口合理布局，以不至于人口爆棚，这很考验城市规划者的智慧。简单了说，就是这一大锅粥，怎样才能搅拌匀，不至于第一口没味，第二口咸死。2元地铁无疑是将这一大锅粥搅拌均匀最好的搅拌棒。二环、三环、四环、五环以及城市边缘不同区域，不同的生活成本，而交通要发挥的功效是不能让交通费将不同地域的生活成本差消解掉，既然交通不能影响不同区域的生活成本，那就只能不管住哪儿，交通费都差不多，那也只能不管是只坐1号线，还是把1号线到10号线都坐个遍都只收2元了。

黄白黑

北京地铁否认实施分段计价！



　新京报讯 （记者刘春瑞）近日，部分网友发微博称，北京地铁票价要实行分段计价。昨日，北京地铁回应，此事没有任何依据。

　　近日，有网友发微博称，地铁内部人士爆料，北京地铁正讨论定价，可能取消统一的两元票价，与上海接轨，实行分段计价。该微博引起众多网友转发。针对传言，市地铁运营公司新闻发言人贾鹏回应称，此说法纯属子虚乌有，没有任何依据。

　　目前，北京地铁拥有17条线路270座车站，单日最高运送乘客突破1000万人次。2007年10月7日，在5号线开通当天，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元。gov-ern-ment通过补贴地铁运营公司的方法填补亏损，鼓励市民坐地铁。

　　有媒体报道称，由于北京采取2元票价，票价的支持只占全部地铁投资的10%至30%，每年gov-ern-ment补贴力度很大，以前每年都会安排100亿左右的专项建设资金，随着地铁建设的铺开，这个数额预计会进一步增加。

黄白黑

背景！





政协委员曾建议高峰时段提票价

　　2010年初 北京市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰建议，工作日上下班高峰时段，即6时30分至8时30分、16时30分至19时，对购买车票的人群（不含持交通卡人群）提高票价，如每张5元至6元。北京市发改委给陈杰的提案回复中表示，将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行。对于提高购票人群票价的建议，将认真研究采纳。

　　2011年 北京市交通委员会运输管理局在其官方网站上公布的2011年主要工作任务中，就包括“开展轨道交通高峰平峰差别化票价标准研究”。针对轨道交通早晚高峰客流集中，八通线、13号线等线路运力与运量矛盾突出，深入开展调查，研究通过实施高峰平峰差别化收费政策引导乘客错峰出行。

　　2012年 北京市人大代表、北京市基础设施投资有限公司董事长王琪表示，在技术上是做好了准备，但2012年不会实施分段计价。

高柄陶人

太棒了]

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