赛事纵横版面近期热门赛事说明

e族管理员

随着越野赛事的成熟，不畏艰难、勇往直前的越野精神在e族已经深入人心，社区赛事纵横版面业已成为族人们了解和参与国内外赛事的窗口。

作为国内外多种赛事的合作伙伴，越野e族本着支持赛事活动、发扬越野精神的态度，积极的对各种赛事活动坚持进行全面客观的及时报道，希望能够尽最大努力让族人们对赛事能够有更全面的了解，并在合适的机会进行亲身体验。

但是，任何比赛都具有一定的危险性，希望大家在参赛的同时务必做好安全防护工作，这包括自身和他人的安全。参赛前要做到耐心细致的检查，消除事故隐患；比赛中要保持头脑冷静，不要硬闯硬过，这样才不会因冲动而留下遗憾。

近期较大的赛事有环塔、428川藏北和东川泥石流，其中428川藏北线挑战赛是一个72小时极限赛，非常考验参与者的体力与意志。该项赛事因川藏北线具有的特点，路面情况复杂，并且无法圈定相对安全的封闭赛道，因此比赛过程充满了各种已知和未知的风险，与其它两项赛事相比危险系数较高。由于428赛事组委会与越野e族网站无任何官方联络，对于该项赛事中可能出现的问题无从详细了解。希望大家在参赛的时候保持一个平和的心态，不但要做好自身的安全防护，同时也要顾及到行人、观众和其它非参赛车辆的安全。名次固然重要，但充分体会比赛中的乐趣，这才是越野赛事的真谛。

东方

支持，那种对人对己不负责任的赛事应该取消，，，，，，，，，，

新洋

428基本政策  428活动以《中共中央国务院关于进一步加强和改进新时期体育工作的意见》为指导，积极推进高原汽车运动的发展，让428成为新时期多元化体育运动的有机组成。 428活动按照国务院相关精神，带着民族团结、民族繁荣、民族沟通的基本思路开展，基本着眼于各民族的交流与理解。428活动把世界带进青藏高原，也把青藏高原神秘世界展现给全人类。 428活动坚决反对违禁药物使用、坚决反对利用428进行赌博活动、坚决反对不利于民族团结的事项。 428活动要求参加者严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定行驶。 428活动希望参加者珍惜自己与他人的生命，务必谨慎行驶。428活动是一种高原户外体验，驾驶的最高原则是在安全前提下，自己决定行驶速度。

各说各有理

那也就是说,428是有崇高宗旨也严格守法的.如果参与者有任何意外,那都是自己没把握好?

我反复查阅了中汽联的赛历,没看到428.难道是非法赛事?

新洋

美国的428

---本文从《中国汽车运动联合会》转载

       并不是每人都会扣篮，也并不是每人都能挥舞球棒击中高速飞来的棒球，但是在美国，几乎每个人都会开车。这就是NASCAR赛车的电视收视率能够超越“国球”棒球的原因，因为其群众基础是如此惊人的深厚。
　　 NASCAR，即全国赛车联合会(the National Association for Stock Car Auto Racing)的简称，这是一种房车(也就是通常指的轿车)赛事，起源于美国南部。
　　 上个世纪30年代禁酒令期间，私酒贩子常常驾驶飞车在南部的乡间小路上飞驰，以躲避美国联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏不断升级，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制、更容易地逃脱联邦gov-ern-ment的追捕。更有意思的是，私酒贩子们本着“交流心得、互相促进”的精神，也在内部开展一些非正式的赛车比赛，比比谁的车跑得最快、谁的车技最好。这就是NASCAR赛事的前身。
　　 NASCAR赛车的成功归功于一个人：比尔·弗朗斯。他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1938年7月4日一早，美国戴托纳海滩上挤满了4500名观看赛车比赛的观众。一张门票50美分。比赛结束后，冠军车手得到了丰厚的奖品，而赛事组织者比尔·弗朗斯和赞助商——一个餐馆老板——查理平分了200美元的利润。这笔钱相对于当时的物价来说是个不小的数目。这便是日后红遍全美国的NASCAR赛车的首次比赛。
　　 接下来，比尔开始着手另一个雄心勃勃的商业策划——举办“全国赛车冠军赛”。由于得不到美国汽车联合会的支持，他的计划几近夭折。于是他决定成立自己的组织机构。经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式宣布成立。
50多年前，没有人能想到今天的NASCAR会这么红火。在其发展的背后，公平的竞赛环境以及一套灵活可靠的赞助制度成为最关键因素。
　　 1948年NASCAR成立后，比尔·弗朗斯首先任命了一个技术委员会，负责为比赛制定规则和章程，以保证比赛的公平和安全。此外，弗朗斯还建立了一个全国性的积分体系，选手根据参赛的级别以及名次获得相应积分和相应的分站赛奖金，每到年终，排名靠前的优秀车手还可以从全国性的积分基金中获得年终奖金。
　　 为了保证比赛的公平、合理地控制成本，NASCAR对参赛车辆作出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度。NASCAR参赛车辆均为美国三大汽车厂商的量产车型，外形与普通轿车相似。所有参赛车辆都要按照NASCAR的标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手的体重作出相应的调整。对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”。
　　 1972年，比尔·弗朗斯退休后，他的两个儿子小比尔和吉姆接管了NASCAR，在两人经营下，NASCAR进入高速增长期。NASCAR的概念也由赛车比赛提升为一种娱乐消费方式。极有商业头脑的小比尔逐渐引入灵活的赞助制度和许可商品经营制度，并大力拓展电视转播，使NASCAR走向辉煌。
　　 经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的赛车运动之一，在美国更是具有无可替代的地位，其每个赛季的首站比赛“戴托纳500”更被称为“赛车界的超级碗”。NASCAR每年组织2000多场比赛，这些比赛被分为十几个独立的系列，在全美国100多个赛场举行。为NASCAR工作的人数已经超过5万人，其中包括全球最优秀的车手和机械师。在2004年，NASCAR吸引了8百万名观众到现场观看比赛，同时，有近3亿人在电视上收看赛事。 
　　 首先，美国是个轮子上的国家，几乎每个成年人都会驾驶。NASCAR赛车在形状上与普通轿车区别不大，所以赛车迷们很容易对NASCAR产生认同感，并乐于将自己的汽车漆成NASCAR赛车的模样。其次，赛车不同于其他运动，它对人的身高体重没有什么特殊的要求。NASCAR的很多优秀车手都像普通人一样生活，让车迷们有亲近感。
　　 另外，人类自古以来就向往着速度上的冒险，而NASCAR赛车通过巨大的噪音、地面的震动、飞扬的尘土和风驰电掣的速度，带给观众一种强有力的震撼，让人体验到其中的壮观。这是其他任何运动也无法比拟的。
　　 没有人在观看NASCAR比赛时不激动万分。巨大的赛道上并排着43辆五颜六色的房车，790马力的轰鸣声激发了人们的情感。看吧，在50多圈的比赛中，一辆辆寄托观众梦想的赛车在赛道上驰骋飞扬，这儿有着比F1比赛更多的超车和更强的胜负悬念。赛车的领先位置不断交替，第一名会是谁？随着比赛圈数的渐渐减少，观众的心被调得越来越高，兴奋与紧张也越来约接近顶点，真是扣人心弦。在结果出来以后，观众们会将自己的情绪尽情释放，感谢NASCAR赛车给他们带来的欢乐。
　　 在美国体育界，如果说起拥趸的品牌忠诚度方面，排名第一的既不是橄榄球、也不是棒球、更不是NBA，而是NASCAR！在2004年，NASCAR的7000万车迷们，购买了价值高达20亿美元的相关授权商品，从汽车到汽油、从啤酒到电子游戏、从服饰到家用品。
　　 在赞助制度的灵活性与适应性方面，NASCAR也是美国职业体育的典范：因为他们不强迫企业接受某种固定赞助模式，而是努力调整自己的赞助模式来适应不同企业的需求。大到各个跨国公司、小到当地的修车连锁店，都可以在NASCAR比赛中找到适合自己的赞助方式。目前NASCAR每年的赞助费用已经超过25亿美元之巨，除了汽车赞助商外，石化、电子、通讯、医药、饮料等几乎所有你能想到的各个著名品牌都出现在了NASCAR或者各个车队的赞助商名单上。
　　 在1972年第一次引入电视转播之前，NASCAR的影响力始终无法遍及全美国，但当CBS电视台以50万美元为代价转播了1972年的“戴托纳500”比赛之后，12%的高收视率让NASCAR一夜之间名声鹊起，ESPN等多家电视台也纷纷加入到赛车转播行列。到了1999年，NASCAR的收视率超过了棒球和NBA，而仅次于职业美式橄榄球。2001年，NASCAR和三大电视网签下了6年28亿美元的天价电视转播合同。
　　 今年2月份，布赖恩·弗朗斯，也就是现任NASCAR联盟主席，在2005年赛季开幕式上以同样的一句话开始和结束他的演讲，那句话就是：“欢迎来到NASCAR的世界！”。

新洋

和谐的一个核心思想，就是政府不要去与百姓争利，政府的关键职能是制定政策与协调。

什么叫非法赛事，难道自己又当裁判又当运动员的赛事是合法的，国际上根本没有这样的惯例，虽然有的赛事口口声声说学习达喀尔拉力赛。

新洋

什么叫非法赛事，如果鉴定赛事的主体都不是十分合理的，那谁来定义非法赛事。

[此贴子已经被作者于2007-7-5 22:04:51编辑过]

老九愿玩

各说各有理

今天一上来,吓了一跳.

本意是我们几个人家眼里的"疯车车妹妹"想在"五一"期间满足自我的挑战欲,丰富人生经历.可能是我的提问方式让人不舒服哈,就象我在工作中喜欢反问来寻求满意答案一样.

看了这个新洋咯咯的一连串回贴,我们几个妹妹首先都承认我们胆子小.我们可以选择,但"追究"不是我们的权利和职责噢!法律即使不健全,也提倡全民依法守法.

我们的理解仍然是:428是有崇高宗旨也严格守法的.如果参与者有任何意外,那都是自己没把握好!

新洋

各说各有理，刚刚还准备说男人说话怎么不注意逻辑性，一会儿跳这里，一会儿跳那里的。

管理员开这帖子的本意是好的，反正按照游而生侠的定义，《越野e族》来自于草根，目前应该是中国越野领域的大草根，428仅仅只是小小的草根，当然，起源都是一样的。

这帖子里面已经说得很清楚了，2006年、2007年428定位于活动，2008年定位于拉力赛。活动有活动的标准，拉力赛有拉力赛的标准，请不要混淆概念。

各说各有理是女同志，说出这样的话可以理解：428是有崇高宗旨也严格守法的.如果参与者有任何意外,那都是自己没把握好!换种说法就是今后你当了妈以后，你的小女儿问：“妈妈，不是有法律吗？人人都应该遵守呀，那要警察做什么”。

拜托，不想与女同志交流了，那会让彼此很痛苦，如果有精力，把这些问题去问问达喀尔、巴加、中国越野锦标赛、环塔、东川的领导们。

各说各有理，有什么语言得罪之处请多多原谅，确实不知道你是女的。

极速捕风

我的理解，428组委会应该严格规则，坚决拒绝改装不符合安全规定的车辆参加比赛，虽然会阻挡了一部分量产车参赛，但是一旦发生意外，会由于合格的安全改装，会给赛手能留下更多的减少伤害的机会

另外，比赛就是比赛，作为成年人，应该为自己的安全做出判断，印象中，似乎dakar也是每年都有事故，但是每年还是照样要跑，06年的环塔，同样有一个后勤车辆出现事故，但是并不妨碍今后更多的热血车手的加入

作为有人提出安全问题，可以理解，我认为只要不是组委会出现的失误造成的直接或者间接损害，确实无法从第三方为当事人的安全做出任何保证，唯一能做的，就是上面说到的，严格赛车资格，在赛车改装安全方面做出尽可能的严格规定，

所以，如果说一定要有更多的保障的话，那只能是商业保险的介入，就算这样，也都是事后补救的措施了

另外，我也说一下新洋的举例提到的顶级赛事的起源，是的，很多赛事起源如此，但是现在已经是21世纪了，我们在有例可循，有很多前人经验教训的情况下，完全有理由做的更好，热血沸腾说声：“跑！”，确实很令人激动，但是理智一些，并不会妨碍428精神的发扬推广，相反，严格的安全规定，会让428发展的更好，发展的更持久，更健康

因此，这里我提出我的观点，希望428组委会能够取消量产原装车的比赛资格，禁止安全改装不符合中汽联相关规定的车辆进入比赛

望新洋三思，谢谢！

极速捕风

刚才看到新洋的最新回帖，提到428目前是个活动，而不是比赛，可以理解了，活动，可以量产非改装车辆参加，是的，不过，从去年的情况来看，以及今年的赛前气氛，最好不要把428简单地看作是一个活动为好，

新洋你的热情我们都看到了，我也很欣赏你的风格，欣赏这个活动，不过428在fans的心中，是一个比赛，活动召集发表在e族的<赛事纵横>，428的冠名是 <428青藏高原拉力赛 >  ，为了428的更好的发展，今年的428 ，我们把它称作<比赛>，会更好些，呵呵

新洋

极速捕风，这样的意见非常好。

428在成长过程中，确实需要得到极速捕风这样的建议。说句老实话，高原拉力赛全世界都没有先例，咱们确实得一步一步往前面走，走快了不行，走得太慢也不行。

战争中学习战争，428本来就来自于网络，兄弟们如果愿意就把428当成自己的拉力赛梦想，一起来规划。

428不是一个狭隘的概念，更不是一个固步自封的圈子，大气量才能成大事。

特别说明：428的所有正式声明都在428网站里面，新洋老弟在论坛上的发言都不能正式代表428的正式声明。

驭风者

不管任何赛事，事故都是自己没有把握好。

因此任何赛事《活动》都是把安全放在首位。

极速捕风

眼看就要开跑了，我多句嘴，紧急叫停安全改装没有到位的车辆吧