一则消息——国家发改委宣布：2007年，养路费照收不误！ 身边真事——大连整顿道路交通秩序，大面积抓车：非法营运的、小面拉货的、皮卡只拉人不装货的，就一个字儿：抓！ 众所周知，我国的微型客车（八座以下五座以上的小面包）除极少数可以享受轿车的养路费待遇（譬如哈飞的民意，但行车执照必须办成五座小客车），绝大多数只能享受一吨货车的养路费待遇（大连这边是轿车的两倍）；而皮卡则是实实在在的卡车。 包括大连在内的全国大多数大型城市，都是不允许这哥俩上城市主干道的。 国家出台了禁止限小的政策，但这个政策的阳光似乎没有照到同属小字辈的小面，以长安之星为例，自重1840斤，拉上7个不胖不瘦的人（拉七个200来斤大胖子它也拉不动——就算拉得动也得是平道，上大坡或盘山道肯定没戏）也就是900来斤，人车合计不过一吨三、四，这个分量还没一台中级轿车自重沉呢，更别说比之奔驰S600那两吨二三的自重。交管部门的说法永远讲不通的是：如果养路费是以对道路造成损坏的程度来计费，小面的破坏力是最小的，但它怎么就上不了城市主干道？它干吗就得多交一倍的养路费？ 皮卡更不用说，小面再可怜，好歹还有个6打头的编制，对皮卡来说，最可气的是它那个套上个马夹的亲弟弟SUV就是6打头，穿个短裤的它就是1打头，他弟弟满街乱跑，它只能跑胡同里弄，钻犄角旮旯。发改委管汽车编制的爷们儿们，一样的底盘（国内大多数皮卡和SUV用的几乎都是一样的底盘），一样的发动机（除少数使用进口三菱发动机的SUV，大多数皮卡和SUV使用的都是491、492发动机），都是乘员5人，同样是拉着人跑，都是能拉个7、8百斤货，皮卡和SUV差距咋就那么大嗫？ 我们的政策，实在有太多的不讲道理，而其中太多的原因来自于管理者们爱面子的虚荣心在作怪，一个致力于建设国际大都市的城市，一条光鲜铮亮，又洋又绿又美的大街，让一群群小面和皮卡在那里肆无忌惮岂不让人笑话？还有更重要的一个原因在于我们很多的地方政府，来自汽车的收入占政府可支配收入的很大一块，他们怎么能忍心把这哥俩放到它们本来应该所属的队伍中？ 小面和皮卡，难道城市户口真的是你们心中永远的痛？
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发表于 2007-7-19 14:28
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