一直想发一个关于我自己改装吉姆尼的贴，不过实在是工作繁忙，今天下定决心一定要完成。话说澳新纵队现在好像有4部吉姆尼，第一部马哥红色吉姆尼横扫澳洲南北，但最近不太露面，好像退出江湖了，第二部游遍天下大哥有一部2013新款银色全新吉姆尼，不过已经从悉尼开到了北昆士兰，来回应该有7-8千公里，第三部就是行者李上星期购入的一部银色吉姆尼素车，好像行者李准备用吉姆尼来穿越辛普森沙漠，第四部就是我自己的2012年银色吉姆尼，下面就和大家说一下我的折腾之路。
2012年4月购入2012年银色自动挡全新吉姆尼一部，是吉姆尼6月改款前澳洲最后的几部老款自动挡吉姆尼。新车购入同时换了215/70/15 的AT胎，然后回家照着网上的照片，自己动手把原厂的CD换成JVC的DVD，导航，免提接听一体机同时换了前面的原厂喇叭，再加装了后面的两个喇叭，第一阶段。星期五拿车，星期六就去野外开车和拍照，选了几张第一阶段的照片。
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第二阶段去ARB做了两英寸升高同时定了车台，天线，涉水喉，BULLBAR，绞盘，不过ARB说这些东西要3个月才能到齐，于是在3个月等待的时候自己又加了顶架和ARB的侧遮阳篷，因为升高了2英寸，感觉原来的215/70/15的胎有些小，于是换了235/75/15 的泥地胎，不过就是因为这次换胎让我麻烦了很多，什么麻烦接下去再说。第二阶段照片不多就一张。
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第三阶段，ARB定的东西全到了把车送去ARB让他们装上 车台，天线，涉水喉，BULLBAR，绞盘结果他们花了两天才装完，车基本改完，不过问题也开始了，记得我已经换了235/75/15的泥地胎，同时我也用了ARB载重量最大的弹簧和避振，后面100公斤，前面75公斤，因为同时再加了BUIIBAR和绞盘。当初就是因为怕太重所以换了尼龙绳减轻10公斤，但BULLBAR35公斤，绞盘30公斤，再加上两个大灯，天线，差不多就快70公斤了，同时ARB的吉姆尼2英寸的升高实际升高只有3.3厘米，应该更本算不上是2英寸，结果胎偏大，车头偏重，弹簧避振不够高，就让前胎一直蹭到BULLBAR，同时ARB装好弹簧和避振和也没有认真调试，结果轮胎没有平面触地，两边外侧先触地，前面的轮胎开了6000公里就把外侧的花纹磨平了，内侧还像新的，所以对ARB的技工彻底失望，只有针对凯恩斯的ARB来说。后来经过当地澳洲人的介绍找了另一家车行，把这些问题解决了，几张第三阶段的照片
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第四阶段，因为澳洲法律规定只能升高2英寸，所以这里的老外不会帮你装升高2英寸以上的避振的，他们不会为了你一部车去冒险失去执照，同时升高2英寸以上你也失去了你的保险，保险公司不会补偿任何违法违规在先的事和东西，所以老外给我的建议加一个的垫块，再定一个KING特制加长弹簧载重量120公斤，保留原来ARB的两英寸的避振，这样在不违法能拿到保险的前提下提升车头，垫块加特制弹簧总共升高5厘米，同时加入离心胶，Return to Centre，保持四 个轮胎平衡，同时也换了15x7的 轮壳，结果前 轮和BULLBAR触碰解决，四个 轮胎平稳触地，这次四胎已经开了28000公里还是很保持的很好，再开3到4万公里应该没问题，第四阶段照片
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整体感觉吉姆尼车轻，再沙地和泥地有一定优势，但轴距过短在炮弹坑路面时通过力没有长轴距车强，应该是2厢车的短处，最后1.3动力偏小，但是整体来说吉姆尼还是不错的，它能让你体验到真正四驱快乐的一部车，今天先说这些，下个月放假和朋友一起开车去COOKTON只开四驱路到时候再发照片更新。
[ 本帖最后由 sdgun 于 2014-3-20 08:11 编辑 ] | 
发表于 2014-3-19 23:29
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