卡宴比途锐越野能力差？

风的一滴眼泪

柳笛

看来这里对卡宴很狂热啊，我没有卡宴，我开的是途锐，过来踩踩场子：

卡宴和途锐比哪个越野能力好？

最好拿数据说话，先说说卡宴的优点，版主已经点明了，卡宴的一个大优点就是“自定义”，在标配已经很高的情况下还可以选配很多，当然价格也飙升，但是版主可能对途锐不大了解，其实途锐也是可选配置的，可惜的是出口到国内的途锐选项被限制了很多。

既然命题没有限制哪个版本的卡宴和途锐，那总得有个切入点吧，总不能随便拿个卡宴和途锐就比，也不严肃。好吧，咱们或者拿最高配置比或者拿同样价格的两个车比。

先说说动力，最高配置的卡宴 4.8 TS 动力占优，500马力，途锐W12都没这么高，不过，决定越野能力的低转扭矩方面，途锐还有个 V10TDI ，750Nm，只需 2000rpm ，这点已经压倒了卡宴，如果比公路狂飙，卡宴厉害，如果比慢慢爬的越野，途锐要胜出了。

再说说通过性，两者底盘一样，但途锐稍稍加长了一点点悬挂，途锐的升降行程也比卡宴大一点点，以至于最低最高离地高度都比卡宴高出了几十毫米，涉水深度也深一点点，加上途锐车身的设计没那么尖，途锐接近角、离去角和跨越角都比卡宴大，别小看这一点的，往往卡住就卡在这里，这里是途锐占优了。

继续说说底盘配置，卡宴有 PDCC，途锐有吗，没有！啊哈输了吧，慢着，途锐有个“可断开式平衡杆 (Decouplable stabilizer bar) ”，可以 100% 断开，PDCC 可不是 100% 断开哦。在极端情况下，途锐那个平衡杆的通过性要胜出 PDCC 的，当然公路上就没 PDCC 厉害了，可惜的是，途锐这个平衡杆，在中规途锐里头，只在老途锐4.2作为可选项出现过一次，新款途锐2压根就不见了这个选项，好在在欧洲途锐还查到了这个配置可选，否则我都以为再也没了。

继续说，就是差速锁，卡宴标配中后锁，途锐方面呢，中锁标配，后锁是选配，前锁也是选配（不过也是和中规无缘，只限于V10TDI），刚刚查了一下没查到卡宴有没有前差速锁，我想应该是有得选的，这里没啥区别。

继续就是电控系统，两个车一个妈生的，都差不多。

还有就是原厂改装配件的，卡宴有个 ST，绞盘护板啥都不缺，途锐有个“远征版”，同样啥都有，就是样子不同，其实卡宴和途锐前杠后面那根防护杠都是通用的，可以直接换成“可搭载绞盘式”，这里比较也都一样。

以上是按照最高配置计算的，即使最高配置的情况下，途锐还是要比卡宴便宜一些，如果按照同样价格计算，卡宴的配置要比途锐低不少。

这样大致明白了，如果公平理性的比较，卡宴的越野能力是不如途锐的，其实也很合理，两个车的定位就不同，卡宴定位就是偏公路，途锐定位就是偏越野。

卡宴和途锐比越野能力，相当于拿自己的弱点和人家的强处比了。

[ 本帖最后由 柳笛 于 2008-9-9 07:04 编辑 ]

沧海横流

实际我们在讨论一些问题时是不能脱离中国国情的，中国的国情就是，一些品牌车的一些配置对中国是不可选的，比如，奔驰的ML系列也是有越野套件可选的，选装之后也是很强的，但对中国就是不可选的，途锐开始进入中国市场时是可以选装后差锁的，后来不可以了，问代理是什么原因，代理说是因为中国人不会用后差锁，故障率太高，就不配给中国人了，看来还是保时捷胆大，不怕坏，也不怕中国人笨，但就是要多花钱，实际如果途锐可以选装，可能增加很多用户，省下的钱可以维修用了，在质量上保时捷还是比大众好些，如果类似这类车没有越野套件（最基本的分动，差锁），那就一点不值得买。越野比不过硬派，速度比不过跑车，操控比同样没越野套件的X5.Q7.ML好不到哪，品牌也许还不如，实际上差锁，分动，并不是经常用，但一旦需要的时候，有和没有那就是天壤之别，可能就是生与死。我真弄不懂买这类车的很多人，连越野套件都不选是为了什么，

路疯

原帖由 沧海横流 于 2008-9-15 13:20 发表
我真弄不懂买这类车的很多人，连越野套件都不选是为了什么？

这车哪是越野的？那是泡妞的！要那套件干嘛？

海岸

原帖由 飚车好手 于 2008-1-28 14:59 发表

主要的问题是卡宴这么样子过河,损失很大,不划算,底盘而且低,高档的suv注定就是好路的,中档的suv到处跑,抵挡的suv到处瞎豁车,就是这样.

原厂可升高带２７１ＭＭ，涉水可达５５５ＭＭ，接近角度３１．８度，离去角度２５．４度，跨越角度２４．７度，爬坡角度可以轻松完成４５度（１００％）
带越野ＡＢＳ与ＥＢＤ，ＰＴＭ，ＰＨＣ与ＰＳＭ
配上ＰＤＣＣ，可增加对角线的落差值增加附着力
再配合原厂越野套装，前中后三个差速锁，基本可以应付途锐是没办法应付的极限路况
问题是没多少人舍得

jianyan88

zl627

爱情维修工

买不起，进来看看

黑马非马

原帖由 aidybnt 于 2008-12-15 14:14 发表
卡宴去越野，呵呵。。。算了吧。不是因为价格高，血统问题！

呵呵。

       看来 aidybnt 同学还不知道保时捷是做越野车发战争财起家的吧。保时捷的越野车历史比吉普车1941年Willys还长。血统问题自然就不必多说了，因涉及到战争问题，也是保时捷自己不愿提到的。

这才是越野车鼻祖--保时捷VW Type 62（转帖）http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=423521

越野车中的四大金刚之一“保时捷桶车”
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=404775

       保时捷编年史(1931-2007) ，也提到1938年量产的越野车（保时捷桶车），但没作大篇幅介绍。

joney

因为保时捷更强调的是运动性而不是越野性

右脚踩离合

感觉途锐强1点 。。。。

吉时行乐人

风的一滴眼泪

MasterPRADO

原帖由 最恨愤青 于 2008-1-28 12:55 发表
如果都是“全装备”版本的话，理论上说途锐的越野性能会更强一些~
因为二者的底盘几乎是相同的，越野方面的装备也是相同的：中、后多摩擦片式差速锁+低速挡+四轮独立悬挂+可调节的空气弹簧+可断开的后稳定杆~
唯一 ...

哥哥 是明白人 把我 想说的 都说了  途锐 和卡宴 本来在驱动技术就是一样的设计 那么就是说谁的接近 跨越 离去角度大谁厉害

黑马非马

回复 57楼 bayonet 的帖子

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=478617
看来发布的S Transsyberia有区别销售和比赛版本，那还真没有意思了。

姑苏秋叶原

主要去没有97号油的地方，卡宴就有可能无法启动。卡宴城市周边开开还是满爽的。

zhuzhu007

卡宴是选配车，途锐是成型车。
一般国内的选配都是跑车，轿车方向的，没有越野的方向，和途锐比差的太远了！
只有选配越野组件的卡宴才呢鞥和途锐比，否则没有可比性！！

DIEDER1

卡宴比途锐强