2014荣威350

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荣威350作为A0级紧凑型三厢家轿的代表，在同级别中以空间宽敞著称。同时实用的后尾箱满足众多家用车的用户。而在前一段时间，2014款的荣威350已经悄悄地到了经销商手里。最近，在北京车展中亮相以及公布售价的1.5T车型也到达店内。

2014款车型与前款车型相比变化的地方并不多，主要集中在外观方面。而1.5T车型最大的话题点在于新更换的动力总成，使得这辆小三厢的动力水平提升到更高的一个层次。

既然是小改款车型，一般的做法都不会对车辆的结构进行“伤筋动骨”的大改动。所以14款荣威350的尺寸仍然是4521*1788*1492mm，轴距为2650mm。在目前这个市场来说，荣威350的轴距并不占优势，但好在后排的腿部空间表现不俗。

【老款荣威350】

2014款荣威350在外观上的改变主要体现在，中网的设计造型。从老款的双镀铬饰条进化为整个中网都以镀铬饰条作点缀；同时品牌徽标的体积有所增加。除此之外，头灯内部的灯碗多了装饰条，让整个头灯有一种不怒而威的感觉。

14款车型在侧面的造型设计上，没有进行一丝的改动。前低后高的造型显示出年轻群体喜爱的俯冲感，而前后长度的比例拿捏得相当的准确，使得整体的重心安然于车辆的中部。14款的轮毂虽然同为五幅式，但是从单五幅式改为镂空式双五幅式，更加体现出年轻感。

老款车型的侧转向灯是安放在前翼子板上，在2014款中，转向灯的位置终于回到常规的道路；集成在后视镜背面。后视镜的造型也经过改动，棱线的加入显得硬朗感提升；镜面的可视面积也算得上中规中矩。

尾部造型整体上同样没有进行大幅度改动，第一眼看上去还以为完全没动就复制回来，其实不然。仔细看看，在牌照框上方的镀铬饰条改为了与车身同色的喷涂；整体感和高级感也有所提升，不再画蛇添足。

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内饰的布局与老款丝毫不差，黑色的主色调强化了年轻的感觉。亮灰色的硬质饰板起到了很好的点缀效果，让车厢不会有沉闷的感觉。仪表盘的布局依然是指针式和数字式相结合，能够在有限的空间尽可能多地提供车辆信息。

拍摄的车型装备inkaNet系统，主要提供导航、蓝牙电话以及APP的功能。比起市面上的多媒体系统要前进半代左右。尤其可以根据需要装上安卓的App，还是挺能捉住年轻人在电子产品方面的追求。

2014款荣威350在1.5T车型上全系配备TPMS胎压检测系统，而ESP电子稳定程序则需要在劲逸版上开始配

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拍摄车型的座椅面料以织物和皮质相结合的搭配，保证了舒适性的同时也增加了清洁的容易度。前后排座椅都宽大舒适，填充物有着很好的柔软度，支撑力方面表现无须担心。值得一提的是，前排座椅均为手动调节，而靠背的调节还是那种极其不方便的旋钮式，调解后手指不发麻算你厉害。

储物空间方面，14款荣威350还是和老款保持一个水平。前门壁板布局了水杯架而后门壁板上则没有；后排中央有带杯架的扶手；其他应该有的地方一个都不缺，也算得上中规中矩；日常使用来说还是足够的。

后备箱的容积为458L，内在布局宽敞平整，空间的利用率方面足够地高。后排靠背可以按比例放倒，尽管不能完全放平，但也为车主在使用中提供额外的后备箱空间。盖板下方是一条规格为T125/90 R16的临时用备胎，而非全尺寸。

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拍摄车型搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率95kw、峰值扭矩210Nm的数据对于一台只有4.5米长的小三厢轿车来说已经绰绰有余；当然还有最为人熟悉的1.5L自然吸气的发动机。传动系统方面，共计四款变速箱可供选择。分别系4档自动、5档手动、6档手动以及6档自动。

底盘结构方面依然采用前麦弗逊、后扭力梁的布局，在同级别车型来说是主流水平。整体的表现有一定的厚实感，同时对于来自路面噪音的隔绝工作做得比较到位；在车内的感觉并不明显。
总结:这一次2014款的荣威350，通过换装动力更强的发动机和变速箱，inkaNet的加持之下，令整车的综合能力和性价比再往上一个台阶。对于预算10万左右的消费者来说，2014款的荣威350还是值得关注和入手。

绝对黑白

改了，我的是13款的，开着不错油耗还满意。