荣威W5.谁试英雄--成都活动

老张JEEP · 发表于 2014-6-13 18:39

首先介绍一下此次活动的主角：荣威W5.
非常不错的一款SUV。兼顾了公路与越野，也就是兼顾了生活与娱乐。
内饰做工比较精细，空间很大。乘坐的感觉也很舒适，坐在副驾驶很容易就会睡着哦。
后备箱的空间也不错。一般的旅行肯定是够了。西藏估计也没问题的。

还是上照片比较好。！

老张JEEP · 发表于 2014-6-13 18:39

前面帮这款车吹了这么多牛。上点照片让大家欣赏欣赏。

这次厂家提供的是荣威W5 1.8T顶配版全新车，该车装载的是一台Torrento高效能发动机，车身长4676mm、宽1888mm、高1765mm，轴距2740mm；变速箱6AT Tip-tronic；最大扭矩215Nm/（2000-4500）rpm；额定功率118KW/5500/rpm；离地间隙165mm（满载）-193.5mm（空载）；整车质量1900kg；多功能集控方向盘等

虽然车身看起来还是像城市SUV但是细看，非承载式车身，带大梁，前双叉臂后五连杆，后整体桥，这就绝对不是一个甘于平庸的车。这么一说，这车的腰线也还带着那么一点儿硬气！

上车之后，一见真容。电控分时四驱带低四，一切都似乎明朗了起来，就是1.8T，拖2吨的车，有点儿含糊呢

别的不说了，上车试试吧。一脚油门下去，10米内，动力澎湃而至，马达的轰鸣显得那么好听。溅起的泥点怒吼着硬派的呐喊

看着兄弟们打转转，完全看不出一点儿难以操控的感觉，车身的可靠性还是很强。不知道是不是技术高超，哈哈

老张JEEP · 发表于 2014-6-13 18:39

这次的场地有个大驼峰，角度能有35-40度，正好检验一下动力，高四轻松拿下，感觉不错。
再次挑战的时候，尝试了一下低四，怠速能上一些，点一下油上到中间，松油门，没有下滑，扭力不错。

必须不能忘记的是W5的自动缓降功能，这个价格区间，能够配备如此智能功能，还是比较罕见的。反应还算灵敏，下坡保持在6-8km，安全可靠性很是不错。

乱石、车辙这些路面，对于一个历经多种考验的车辆，那是必须高速通过，减震系统成绩喜人，舒适性高，懂得的人肯定知道，自然也放弃了一些能力。但是对于定位在舒适性、越野性兼备的车辆，还是非常可以理解的。

兄弟们对车的研究值得敬佩

上点儿精彩图片吧

非常感谢越野e族总部组织了这次活动，
让我老张可以认识全国各地的越野人，与我一样有着一腔热血的越野人。
特别感谢四川大队对于我们热情的接待。
期待下次的再相逢。
期待可以来我们杭州做客。