MISANO减震升高作业，感谢“疯狂的老米”的无偿赞助！补全车效果

wolfinside · 发表于 2014-7-2 11:23

2013年的素车，加装了前杠、班长后杠、底盘护板和踏板，有次爬楼梯托了下底，还好只是护板移位，没伤到分动箱，然后就一直在看各位大神的升高帖子，研究升高方案。前两天在E族合肥中队看到了这个帖子“http://bbs.fblife.com/thread_3402305.html”，立马飞奔过去订下，哈哈，再次感谢合肥中队“疯狂的老米”，不但免费提供了这套维特拉减震，还帮我免费安装调试，折腾了一天，中午还在老米的“可牛大食堂”蹭了午饭，哈哈~~~~~~！话不多说，上图：

这是升高前的照片

前轮

后轮

MISANO可调长短软硬减震

这是升高前量的前轮

这是升高前量的后轮

小师傅动作麻利，已经把轮子都卸掉了

这里说的很清楚，升高后要调节限位胶，确保减震器不被压缩到底。想起之前有去西藏跑断的澳簧，好像就是因为没有调整减震胶的原因。跟“疯狂的老米”交流，估计还有个原因，估计是新弹簧比较硬，没经过磨合，直接去搓板路，导致弹簧断裂。

与原车弹簧的对比

原车的口径大，但间距较大，新弹簧就密实了很多

蓝色的旋钮就是调节软硬的

后减震装好了，外面有防尘套

紫色的是后减震的调节旋钮

老米亲自调试

这根杆子不知道是不是设计问题，与原车的减震在转向的时候有刮蹭，时间长了居然都弯了。这是右前轮的，左前轮要好点，几乎没有蹭的痕迹，不知道军友的车是不是也这样，还是我自己的驾驶问题，期待大神解答。

偷拍一张牧马人

原厂的减震是KYB

刚装完时量的，原车是80CM，现在是87CM

后轮也是87CM

装完后的试车场绝对是高端大气上档次，机场搬迁，留下标准的飞机跑道，直接一脚地板油踩到120，提速跟原来没啥区别，降到70走S弯，很稳，然后跑直线急刹，已经没有车身点头的现象了，说明悬挂调节比原车的要硬实。这是跑完回来量的，现在高度降低到85CM

这是回到家在车库拍的，全身照忘记拍了，回头补上

下午补个升高后的整车图片，轮子感觉不像想象中的显小

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