转载：快速改善刹车的自我扫盲

老蒙古

升高时e族永恒的主题！
  但是增高后刹车出了问题！？很庆幸我被扫盲了！
   由于车型属于“日产-皮卡”所以没有发贴在天大。个人斗胆地感觉有一定的传播价值，所以连接……http://bbs.fblife.com/thread_3457504.html

  ……试车：
1 第一阶段仍然脚感柔软刹车轻柔，过渡阶段缩短。
2第二阶段效果明显改善，明显感觉车向下沉，后轮拉车明显，车头前倾减弱。自己在高速一脚急刹实测一下：80-0公里28米；120-0公里67米。
3上述的刹车没有发生后轮抱死拖印，120公里急刹车辆没有甩尾。
4效果说明调整负载传感伐的拉杆弹簧达到说明书的要求158.1mm是刹车明显提高的关键

JAMESREX

负载传感伐的拉杆
这個真的很重要!!

JAMESREX

十年前发生的追尾
我覚的原因就是这个沒调好

JAMESREX

这个我們这边叫"載重Valve“
我理解是當空載时车身比滿載时高
當车身高時负载传感伐限制后轮剎车输出
假如车主把车辆改裝升高了
这限制就更大喇
应该改裝前先量一量原来長度
升高以後调到原来的長度
这就比较靠普.....

老蒙古

经验之谈！加十分！

老蒙古

JAMESREX于 2014-8-25 18:14 发表在2 楼

负载传感伐的拉杆
这個真的很重要!!

用拉簧提供顶杆内弹簧的平衡力，感觉，要加强保护套的密封，很精细有很重要的系统

老蒙古

JAMESREX于 2014-8-25 18:18 发表在3 楼

十年前发生的追尾
我覚的原因就是这个沒调好

我前年25公里时速追了奥迪A8进口车后围，裂了一个小缝，乖乖！1万多啊，保险公司耿耿于怀

小汤

见识过日产Ｄ２２的感载比例阀，结构更合理。能根据后轮负重情况自动调整后轮刹车分配比。可惜据我所知，庆铃的此部份是一只单独固定的部件，没有像Ｄ２２一样的传感机构。只能实现后轮比前轮的刹车延时几mS。
不过此机构的正常工作会与后桥弹簧的疲劳程度密切相关。若弹簧压直了，则空载情况下此阀也会误认为是重载。

JAMESREX

小汤于 2014-9-3 21:57 发表在8 楼

见识过日产Ｄ２２的感载比例阀，结构更合理。能根据后轮负重情况自动调整后轮刹车分配比。可惜据我所知，庆铃的此部份是一只单独固定的部件，没有像Ｄ２２一样的传感机构。只能实现后轮比前轮的刹车延时几mS。
不过此机构的正常工作会与后桥弹簧的疲劳程度密切相关。若弹簧压直了，则空载情况下此阀也会误认为是重载。

这个嘛.....
D22也一样嘛...


若弹簧压直了，则空载情况下此阀也会误认为是重载。

JAMESREX

其实有兄弟了解庆铃的比例分配阀的正常工作/作用吗??

就看外覌上估计不能因应负载作出前后轮制动力分布调整

湯兄应为此机构只能实现后轮比前轮的刹车延时

又或会与后桥弹簧的疲劳程度密切相关。若弹簧压直了，则空载情况下此阀也会误认为是重载.....

请路过而又揣摩过这玩意的兄弟给个说法

謝謝



[ 本帖最后由 JAMESREX 于 2014-9-9 17:22 编辑 ]

老蒙古

说的很有道理

小汤

JAMES兄：可能是我的表达不太清楚，我的意思是：庆铃的不像Ｄ22的具有感知后桥负重的功能。

星97

老蒙古于 2014-8-25 22:37 发表在3 楼

用拉簧提供顶杆内弹簧的平衡力，感觉，要加强保护套的密封，很精细有很重要的系统

这个不懂啊，我现在的车，刹车很不好！请教哥们儿一下啊！

老蒙古

哥们，您说的比较笼统，是否改装？车龄？维修记载等。无法下手啊，建议下载一份您车型的维修手册，按照上面的介绍调整一下试试。
   我的车是郑州日产D22 4驱，连接的帖子看一下对比一下？请参考