随着时间的推移两次启动的现象从去年的冬季偶发已经发展成了天天如此。初步判断是汽油泵不完好了（底阀不严，保不住压了）
看到“小型专项作业车：发表的《……燃油警告灯……》的帖子很受启发，决定在换燃油泵的同时加一个报警热敏电阻。令人感动的是“小型专项作业车”从广西送给我一个热敏电阻！而且还是他亲自实测的，可以放心安装。
有了师傅的单兵实战帖心里有了底，淘油泵、查手册、万事俱备，周六9点动手，没吃饭一直干到晚上8点收工。
“小型专项作业车”介绍的我就不重复了，仅仅说说自己的补充：
二： 热敏电阻连接
照片中空着的接线端子排空着一个，把热敏电阻的正极导线焊在上面就行 ![]()
负极按图纸是和液位指示传感器的接地端公用，位确保可靠接地我也引了一条线到液位传感器接地
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三： 热敏电阻安装高度
看了不少带油箱警告灯的照片，热敏电阻的底部安装高于油浮子下静止点上面2厘米左右，按照D22的油箱算了一下差不多是5-6升油（还需要验证） ![]()
四：油泵更换
用嘴吹油泵的出油口，感觉单向阀作用些不像新泵棒棒地。又发现过滤网底下磨漏了！实测油箱法兰到油泵过滤网的长度和油箱深度，两者几乎一样！？必然摩擦啊？琢磨了半天也没有解决的办法，只好安装新泵换的新网（与原车相差90度。横在邮箱的槽子里有些翘尾）。
五：说说单人操作的可行性
小型专项作业车说单兵操作一整天，我也下决心跟进！可是不干不知道啊，恢复油箱可不是像拆油箱，整个人躺在车底下，两个千斤顶、吊绳、两个膝盖顶着油箱……就是穿不进去受油口，很惨烈！！幸亏有朋友赶来帮忙，好歹是装上了。
我的教训是：没有地沟，年龄超过60岁。还是花钱请师傅们干吧。
六：试车
头一天把组合仪表灯泡装好—留了一颗检查线（只要接地灯就亮）—串联热敏电阻后也能亮—油箱连接后也能亮。
车静止了48小时，一次启动成功！判断正确处置及时很高兴！
再也不用油表到最后一个格以后开车嘀嘀咕咕了！
心里想不通：郑州日产太抠门了！一个灯泡0.5元，一个热敏电阻15元都要省下来，让开车的人多痛苦啊！！
再次感谢“小型专项作业车”的帮助！！
[ 本帖最后由 老蒙古 于 2014-11-17 20:33 编辑 ] | 
发表于 2014-11-17 16:42
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