越野e族：您好，感谢您接收采访。胜利创立于1997年，对这样一个比较年轻的品牌来说，它在美国以及其他国家的发展情况怎么样？
张青：胜利品牌现在在欧洲、南美、北美发展的非常好，销量是远超预期的。虽然从我的角度来说中国市场这两年的发展速度稍微慢了点，但是以胜利产品本身的后劲来说，我对它的未来抱有很大的希望。
越野e族：胜利是2012年进入中国市场的，为什么要选择这样一个时间节点进入中国市场？
张青：虽然胜利2012年才引入的中国，但是在此之前我们对中国市场做了很长时间的调研。2010年北极星进入中国市场以后，我们的发展是非常不错的，正好在那个时候，也已经预测到了大排量摩托车在中国有很好的发展前景。2012年正好是北极星进入中国2年，且我们也看到了大排量摩托车在中国的发展趋势，所以两项一结合，才把胜利引入进来。
越野e族：胜利是一个比较年轻的摩托车品牌，那它如何与早已进入中国市场的其他品牌竞争，它的优势是什么？
张青：胜利主要的竞争优势首先是产品，在动力上有1700cc的选择；在舒适性上，座椅是业界最低的635mm，这样一来脚就可以踏到地上；我们还有业界最大的储物柜，容量达到110升；另外在外观设计上，流畅的线条和时尚的外观会令人眼前一亮。其次，我们致力于拓展新的市场，胜利的车主超一半是第一次买机车，相当于我们培养了新一代的机车手，他们除了看重产品的性能以外，更加注重车辆的外观。再集合我们优秀的经销商网络储备、服务体系搭建等。这几项结合起来，使我们相当有竞争力。
越野e族：我们都知道胜利在2011年收购了并复活了美国历史上最悠久的印第安品牌，那两个品牌旗下产品会有怎样的差异化？
张青：印第安在机车领域是一个非常大哥级别的牌子，如果说机车和摇滚乐代表美式文化，那么美式机车的代表应该就是印第安。第一台美式机车应该就是印第安牌子的，它所蕴含的经典和大哥地位是不容撼动的，只不过在四十年代由于经营出现了问题，导致了不佳的业绩。而我们在2011年复活了印第安这个品牌，结合它所蕴含的经典文化和传统，再加上我们无与伦比的科技研发实力和设计，使它成为一款既有品牌底蕴又有优异性能的机车。而胜利是个新锐品牌，相较于印第安来说比较年轻，胜利的产品要更讲究动力、越野以及时尚。在产品定位上，印第安要更加偏重复古经典，而胜利要更加偏重科技时尚。
越野e族：印第安既然是老大哥级别的机车，何时准备引进中国？
张青：关于印第安进入中国，我们正在积极的运筹，具体时间还不能确定。
越野e族：目前中国多地禁摩、限摩，很多地方摩托车是不允许进城的，那针对中国这个特殊的市场环境，您是怎么看的？
张青：禁摩和限摩说到底是个历史产物，随着现在摩托车产业在发生结构性的变化，出现了很多非代步型的大排量摩托车。这种摩托车本身带来了新的消费观念和文化观念。目前国内有些城市已经开始放宽限制，当然在政策这方面我们也会和其他摩托车厂商共同努力的。
越野e族：感谢您接受越野e族采访。 | 
发表于 2014-11-25 11:37
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