楼主: 共享越野
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2015款红杉SR5

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发表于 2015-5-21 08:16 | 只看该作者
8座车上高速是要按2类收费的,关键是办不了ETC。

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发表于 2015-5-30 19:08 | 只看该作者
万恶的美帝

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 楼主| 发表于 2015-6-5 21:08 | 只看该作者

三红杉

难得三台红杉在一起。

左一为限量版。中间是SR5。右边是老款SR5。

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发表于 2015-6-5 21:08 | 只看该作者

回复 96楼 彩霞出天山 的帖子

楼主应该在美国中部城市.我在NY油价就高他的成倍,税也高很多,总体来说美国要用钱的地方比中国多得多.

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 楼主| 发表于 2015-6-5 21:09 | 只看该作者
共享越野于 2015-6-5 21:08 发表在123 楼

难得三台红杉在一起。

左一为限量版。中间是SR5。右边是老款SR5。
尾部比较

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 楼主| 发表于 2015-6-5 21:09 | 只看该作者
shm于 2015-6-5 21:08 发表在124 楼

楼主应该在美国中部城市.我在NY油价就高他的成倍,税也高很多,总体来说美国要用钱的地方比中国多得多.
纽约税高。不过旁边的新泽西油比我们这还便宜。

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发表于 2015-6-5 21:15 | 只看该作者

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我那部也是机油亮,去丰田店说没到换油时间,只是灭了灯,以后没多久又亮了,我也没理,等够时间再去

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发表于 2015-6-5 21:20 | 只看该作者

回复 126楼 共享越野 的帖子

是呀,新泽西油有时比我们平差不多一块钱,但若专程去加油划不来,过桥费10几刀还死塞车

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发表于 2015-6-5 21:32 | 只看该作者
真心说句,红杉真不适合越野,刚买车时,还未上牌,就困在花园里,花了130刀拖车费,以后就把它当小车看待,绝对不冒险尝试.但长途高速真的舒服.

[ 本帖最后由 shm 于 2015-6-5 21:40 编辑 ]

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发表于 2015-6-5 21:34 | 只看该作者
也晒晒我的车

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发表于 2015-6-5 21:46 | 只看该作者

这部是儿子的座驾

前面是他的理想下一部


[ 本帖最后由 shm 于 2015-6-5 22:02 编辑 ]

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发表于 2015-6-5 22:56 | 只看该作者
shm于 2015-6-5 21:32 发表在129 楼

真心说句,红杉真不适合越野,刚买车时,还未上牌,就困在花园里,花了130刀拖车费,以后就把它当小车看待,绝对不冒险尝试.但长途高速真的舒服.

想知道详情,如果是LC200--5700在你家花园同样的遭遇,能好些吗,能自救吗,望详细解释,谢了。

好像LC200--5700也就是中差,前后也是LSD,那么红杉在锁中差,放到4L时,它的LSD要比LC-200-5700弱

些吗?  想知道《真心说句,红杉真不适合越野》  确切内容,谢了。

[ 本帖最后由 GRN 于 2015-6-5 22:59 编辑 ]

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发表于 2015-6-5 23:04 | 只看该作者
看过红杉5700的视频,在一段烂路上表现貌似还可以,看过一个SR5-4700的视频--爬石头的烂路,表现也还

可以,不知美国的红杉其他车主的表现如何?

当然红杉本身就是为了-高速-长途-拖挂-而设计的,但仔细分析,比LC-200--5700的配置略有差别,单指离地

间隙来说,红杉要大于LC-200,估计是轮胎略有的差别(红杉轮胎的胎纹不适合泥地)。再有就是4L时的变速

比的区别吗? 再有一点,难道是红杉的独立悬挂行程小于LC的硬轴吗? 很想知道详情。

[ 本帖最后由 GRN 于 2015-6-5 23:38 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2015-6-6 05:24 | 只看该作者
GRN于 2015-6-5 22:56 发表在132 楼


想知道详情,如果是LC200--5700在你家花园同样的遭遇,能好些吗,能自救吗,望详细解释,谢了。

好像LC200--5700也就是中差,前后也是LSD,那么红杉在锁中差,放到4L时,它的LSD要比LC-200-5700弱

些吗?  想知道《真心说句,红杉真不适合越野》  确切内容,谢了。
这种路面,关键是轮胎。

红杉的lsd是靠刹车辅助系统实现的,不如lc200的有效。

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发表于 2015-6-7 20:11 | 只看该作者
我一直很好奇为什么很多网站都写的是分时四驱,分时四驱是硬链接,但是红杉仪表台上又有中差锁开关,这么看来是托森啊

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发表于 2015-6-7 22:08 | 只看该作者
GRN于 2015-6-5 23:04 发表在133 楼

看过红杉5700的视频,在一段烂路上表现貌似还可以,看过一个SR5-4700的视频--爬石头的烂路,表现也还

可以,不知美国的红杉其他车主的表现如何?

当然红杉本身就是为了-高速-长途-拖挂-而设计的,但仔细分析,比LC-200--5700的配置略有差别,单指离地

间隙来说,红杉要大于LC-200,估计是轮胎略有的差别(红杉轮胎的 ...
所有不是硬轴的都是伪越野车,所以LC80这么经典

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发表于 2015-6-7 22:09 | 只看该作者
GRN于 2015-6-5 23:04 发表在133 楼

看过红杉5700的视频,在一段烂路上表现貌似还可以,看过一个SR5-4700的视频--爬石头的烂路,表现也还

可以,不知美国的红杉其他车主的表现如何?

当然红杉本身就是为了-高速-长途-拖挂-而设计的,但仔细分析,比LC-200--5700的配置略有差别,单指离地

间隙来说,红杉要大于LC-200,估计是轮胎略有的差别(红杉轮胎的 ...
所有不是硬轴的都是伪越野车,所以LC80这么经典

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发表于 2015-6-7 22:14 | 只看该作者
GRN于 2015-6-5 22:56 发表在132 楼


想知道详情,如果是LC200--5700在你家花园同样的遭遇,能好些吗,能自救吗,望详细解释,谢了。

好像LC200--5700也就是中差,前后也是LSD,那么红杉在锁中差,放到4L时,它的LSD要比LC-200-5700弱

些吗?  想知道《真心说句,红杉真不适合越野》  确切内容,谢了。
其实烂泥路就看轮胎了,当时拖我车的拖车也打滑了,不过它车尾有一个类似挖掘机原理的液压板,硬是把车向前顶进.

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发表于 2015-6-7 22:20 | 只看该作者
上古猿人于 2015-6-7 20:11 发表在135 楼

我一直很好奇为什么很多网站都写的是分时四驱,分时四驱是硬链接,但是红杉仪表台上又有中差锁开关,这么看来是托森啊
不要纠结于什么锁,没有附着力什么都是空谈

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