【超级皮卡新车】坦途TRD Pro国内首发实拍详解

勇达行 · 发表于 2014-12-23 13:04

丰田于今年上半年2014芝加哥车展上发布了坦途TRD Pro车型，据丰田表示此款车型是为了纪念丰田曾夺得美洲Baja 500以及1000组别的冠军而推出的，车型定位更加侧重于越野，外形设计也更为激进。
近日第一批TRD Pro车型已到港，作为国内首发，勇达行奉上高清实拍大图，并为您详细解析这款特别版的坦途。

外观方面，暖橘色车身除去镀铬装饰以运动感十足的亚光黑色代替，中网由传统的丰田标志改为带有“TOYOTA”字样重新设计的进气隔栅，彰显特殊身份的侧面“TRD Pro”凹印以及前护板，无一不是为更加强调运动气息。
除了外观方面的升级，在配置方面TRD Pro也有明显的改动。内饰部分配备了改进的仪表，TRD样式挡把以及同样带有TRD Pro logo的地毯，独特设计的黑红相间带TRD标识前斗型座椅，嵌以反差较强的红色缝线，视觉上呈现更强悍的运动细胞外，更突显不羁的越野气息。

对于这台全尺寸皮卡来说，它可不仅仅是炫耀进气格栅上那醒目的“TOYOTA”logo。同猛禽不同，坦途TRD Pro并没有定制的悬挂控制臂，但是其独特的低刚度弹簧为前悬提供了2英寸的额外举升高度，在此我们特意用一台未经改装的14款顶配1794版坦途与之对比。通过图片我们不难看出，TRD Pro的确比普通版坦途稍高一截。

性能方面，Tundra TRD Pro装配了2英寸的前顶，双排气系统，18寸带TRD标识黑色合金轮毂搭配米其林ORP全地形轮胎，并配备一只全尺寸备胎。另外，TRD Pro装配前部车底护板，Bilstein避震等，以提高通过性大大增强其越野性能，全车采用丰田御用改装品牌TRD越野套件，用意及效果显而易见。
值得一提的是此次丰田采用Bilstein的Remote-reservoir氮气避震器（普通版本坦途均采用空气避震器），独立螺旋弹簧减震器前悬挂，高点位双控制臂前悬挂带稳定杆以及更为先进的3级压缩阻尼。根据TRD系列进行特殊调教的弹簧不仅有着更大的行程，并且降低了弹簧刚度，使TRD Pro在不平坦路面上如履平地却有着更加舒适的驾乘感受，这是包括猛禽在内的任何硬派越野车所无法企及的。

编者小结：与14款坦途相比，刚烈的5.7升V8发动机仍能爆发381匹马力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表现就足够优秀的6速自动变速器。抛开外观不提，TRD Pro最大的明星是我们之前提到的长行程（2.5英寸）Bilstein外挂储油箱式减震器：除了能在悬架剧烈跳动时保持减震油液不过度高温，外挂式储油箱减震器也能令减震器内部结构变化多端，以适应更长的减震行程。而带来的优势便是更强劲的越野性能却有着最舒适的驾乘感受，可以说TRD Pro做到了鱼和熊掌兼得。驾驶感受究竟如何？何不来自己尝试一下呢！

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