为啥要换2.0T？ 八问解析国产全新汉兰达

张怀东

要说让您花30万元左右买一辆空间大&适合家用的7座中型SUV，很多人的首选车型都是广汽丰田汉兰达，这款外表敦实的SUV一经上市就虏获了很多中国消费者的心，而“爬坡门”事件和“筷子”连杆又让它充满了话题性。不过今天我们不讨论现款车型，而要聊一聊将在3月底上市的国产新一代汉兰达，用8个问题来剖析一下国产的新汉兰达到底如何？

问题1：与现款车型相比有哪些变化？
国产全新一代汉兰达在外观、内饰和动力方面都与现款车型有较大变化。国产全新汉兰达延续了海外新车的造型设计，前格栅采用了类似雷克萨斯家族似的梯形设计。国产新一代汉兰达的长宽高为4855/1925/1720mm，轴距达到2790mm。新车将采用2+3+2式的7座布局形式，目前还不清楚5座版车型是否会同步上市发售，新车增加的全景天窗绝对是一个加分的配置。

国产全新汉兰达谍照，图片来自谍报家

内饰方面，国产全新汉兰达的内饰设计也可以用焕然一新来形容，新车内饰设计和RAV4类似，整体设计更加运动、时尚。现款的四幅方向盘被更加运动的三幅方向盘所代替，双炮筒型的仪表也被更加简洁醒目的蓝白色调平面表盘取代，中间新增的液晶显示屏能够提供给驾驶者多项行车数据。

动力方面的改变也是国产全新汉兰达的一大亮点，取消现款车型上2.7L发动机，换装了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW。这款发动机应该就是雷克萨斯NX200t上的2.0T发动机，不过调教的相对保守；另外3.5L动力则被保留，其最大功率201kW。传动方面，预计与发动机匹配的将是6速手自一体变速器，并且还将提供四驱系统。

问题2：为什么换装2.0T发动机？
首先小排量涡轮增压发动机可以降低厂商缴纳汽车消费税的税率，从而降低汽车售价。2.0T发动机的税率只有5%，而2.7L发动机的税率则高达12%，换装新2.0T发动机可以为消费者节省7%的消费税。另外重要的一点就是丰田这款2.0T发动机账面数据非常诱人，在雷克萨斯NX上被调教到最大功率175Kw，最大扭矩350N·m，处于整个2.0T发动机中的第一阵营。虽然这款2.0T发动机在新国产汉兰达上会调教的相对保守，最大功率只有162kW，而扭矩方面估计也不会低于300N·m。而相比现款2.7L发动机138Kw的最大功率和252N·m的最大扭矩都有了很大提升。可以说排量上妥协了消费税，而动力真的得到了实质性的进阶。
问题3：将会如何定价？
现款汉兰达的售价区间是24.88万~42.98万元，而新款车型我们预计还将维持在这个价格区间。首先就是越来越多的厂商加入到7座中型SUV这个细分市场中，国产锐界、新索兰托L等车型都在虎视眈眈的盯着全新国产汉兰达，如果丰田的定价不合理，其销量可能就很难有保证了，这个细分市场的龙头老大的地位就将拱手让出。其次就是我们上一个问题提到的消费税，排量的降低使新汉兰达减少了7%的消费税税率。我们粗算一下，按20万元的车价，7%的税率差可以让厂商少缴纳1万4千元的消费税，这足以弥补2.0T发动机带来的成本上升。所以综合考量下来，我们认为新车还将保持在25万~43万元的定价区间。
问题4：为何今年才引入国内？
新款汉兰达最初亮相在2013年的纽约车展，并在2014年初正式在美销售，之前有媒体曝出丰田可能采用进口的方法把新一代汉兰达先行引入国内，现在来看，这只是当时我们的一厢情愿而已。首先纵观去年整个SUV市场，在中型SUV市场综合实力能和汉兰达抗衡的车型并不多，道奇酷威、雪佛兰科帕奇、北京现代全新胜达等车型都未能对汉兰达形成真正威胁，最终汉兰达以84490辆的傲人销量雄踞在30万元价格区间中型SUV的榜首，没有强大的对手是丰田不着急引入全新汉兰达重要原因之一，继续吃老本可以让厂商有着更高的利润。

而今年的情况就大不一样了，国产锐界的推出让丰田打了一个冷颤，不管是25.88万-43.68万元的定价，还是7座车型的推出，再到2.7T发动机的亮相。完全都是以汉兰达为假想敌，福特大有要把汉兰达拉下马的势头，此时如果广汽丰田再不引入全新汉兰达，可能就真的要被国产锐界压着打了。丰田是一家非常以市场为导向的车企，很多车型都有非常长的产品周期，最终成为一代经典车型，只要市场还认可，丰田一般是不会推出换代车型的，最终给大家留下一个丰田产品成熟但技术落后的印象。与其说这次是它主动变阵，倒不如说是丰田只能见招拆招的迎敌。

张怀东

问题5：新车是第几代车型？
2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相于世人面前，最初车型的平台是基于雷克萨斯RX300。第一代车型以配置丰富和空间巨大的优势打动了美国消费者的心，让汉兰达迅速在美国热销。到了2007年，为迎合美国消费者的需要，丰田推出了采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋第二代汉兰达，并配备了215马力的V6发动机，而同年9月丰田以进口方法把汉兰达引入中国。时隔两年，丰田正式通过广汽丰田在2009年国产了第二代汉兰达车型，并搭载了2.7L和3.5L两种发动机，车型一经推出受到了很多国人的推崇，也一直热卖到了今天。

本次引入的车型为第三代汉兰达，最初亮相在2013年的纽约车展，是那届车展中丰田最受人瞩目的车型，在本次换代中，丰田不仅为汉兰达带来了全新的外型，更搭配了3款发动机，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6 Hybrid油电混合动力，而本次国产全新一代汉兰达在动力方面做了一些更符合国情的调整。
问题6：是否会推出混动版车型？
在美销售的第三代汉兰达有3.5升V6 Hybrid油电混合动力，而我们预计国产车型前期不会推出混动版本，因为混动车型的价格会比较高，没有实际意义。以普锐斯为例，混动系统增加的成本大约为5万元人民币，而美国政府会对混动车型进行一些补贴，所以普锐斯在美国才有相当好的销量。而我国的新能源车型补贴政策主要针对电动车和自主品牌，没有价格优势的混动车始终处于不温不火的状态。而如果丰田真的引入3.5升Hybrid车型，最乐观估计售价也将超过50万元，价格实在是难以让消费者接受。

但是，由于新能源汽车的推出对厂商会有一些政策上红利，以后汉兰达推出混动车型也是很有可能的，而雷克萨斯NX300h上2.5L自吸发动机搭配105Kw电动机的动力总成就是相当不错的选择。
问题7：筷子悬架还在吗？
现款汉兰达悬架后双连杆一直被某些网友戏称筷子悬架，在这里我们可以很负责的说，因为悬架力学几何的不同，丰田使用所谓“筷子”连杆是有自己的道理。如果真的那么不厚道，应该看到遍地断轴的汉兰达，而现在很多断轴的车型都是来自那些所谓用料厚道的厂商。

不过这些都是以前的故事了，新一代汉兰达的悬架系统从现有车型的麦弗逊+双连杆升级为前麦弗逊+后双插臂的悬架系统，相比双连杆悬架系统来说，双叉臂悬架增加一条独立的控制臂，可以有效增强悬架的整体性和稳定性，特别是车辆在侧向支撑力、精确地车轮方向控制等都有提升。
问题8：主要竞争车型是那些？
越来越多的厂商杀入了7座中型SUV的市场了，新汉兰达面对了前所有为的挑战，国产锐界，索兰托L都是非常有竞争力的产品。而道奇酷威、北京现代全新胜达、雪佛兰科帕奇这些老对手也在蚕食着市场份额，而去年的超级明星车型本田新奥德赛也分流了很多7座车型诉求的消费者。可以说国产新一代汉兰达的处境真的不好，不过打铁还得自身硬，单依产品实力来论全新汉兰达还是有相当的实力，只要价格亲民，我们相信上市后一定会有不错的销量。

张怀东

czg1yj

就等新汗了....

e老妖

只看不发表意见，各有各的道理，看使用情况

一天行健一

汉兰达定位于商务suv，之前的两代都定位不准确有着硬派越野的外观却没有实力，第三代车定位比较准确，流线型更加突出。

高明分队20

一天行健一于 2015-5-16 02:50 发表在6 楼

汉兰达定位于商务suv，之前的两代都定位不准确有着硬派越野的外观却没有实力，第三代车定位比较准确，流线型更加突出。

走四驱之路，提高技术。