自由行走的花------“冰雪哈拉湖，激情柴达木”新年穿越行记

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[ 本帖最后由 tiantian5899 于 2015-6-3 19:25 编辑 ]

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欣慰

皖北游子

九号码头

一路激情，一路美景！

峻峻熙

大片。太漂亮了

xy小东北

期待，精彩继续。大片啊。搬个板凳等。看你不出来

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照片中的故事。也许今天要说点点路途上的艰苦与温暖。虽然也只是平常平淡的描述。
就在雅丹。车队片刻的停留。牧马人恰巧在眼前，那行字如此清晰可见。

在广袤的无人区，如果车半轴断了怎么办？如果车失去了动力会是什么情况？
你面对的不只是技术，还是心理的挑战。而故事就是发生在原野上。

牧马人：18公里竞速赛的时候，西米初始是排在第一位的，在经过一个坑时，飞车，巅断了半轴。不得不停下来，然后在手台里及时通知后车注意，而最终跑了第一名的猛禽也是坏了一个大灯。后来的路，牧马人开的小心翼翼吗？还好，安全到达都兰。


坦途：从西宁出发的时候，坦途的仪表盘上就是一片闪烁。帅队还调侃着，发动机灯都亮着，但是维修师傅说了“没事”。这也只是经验丰富的赛手才敢做的事吧。在穿越进入哈拉湖的大峡谷时，坦途第一次出现了瞬间动力全失的现象。重新点火后正常。一直到距离距离第一个雅丹地貌几百米的地方。频繁频繁出现，几乎是重启后行走几十米就没了动力，然后再重启再失去再重启，然后到了重启后也没有效果的地步。雅丹就在前方呼唤，坦途却似乎望尘莫及。“帅队，你车什么情况”“总是忽然没有动力了”“尾车都超过头车喽”。。。“可能挺严重的，我有一次也是这种情况”“它不是没动力，是打着火后，很快没动力”“可能使接触不好，动力传输的问题。一会停车了，看看，这么多人，肯定有懂车的”。稍微休息下再启动，总算，坦途还给力，驶过那两百米，和大部队一起汇合在了雅丹。打开机器盖检查，原来是路途过于颠簸，把电瓶巅移了位，连接线松了，供不上电，自然动力输出不畅。这个不是问题啦。在大家欣赏拍照的时候，坦途修好了。







路途中的故事总是太多，也许凡尘中太平常的事情，在无人区都变得弥足珍贵。
在哈拉湖至德令哈的路上。在海拔4000米的雪山陷车游戏中。西米的车陷车了，前后的车轮番在陷，救援战持续着。这时西米和小王军搭灶做饭了。我也和帅队居士一起，各吃了一碗面。小王军还从车上拿了块饼子，热面就饼子加两块肉，那是雪域高原上最美的午餐啊。高反症状也因为那热热的汤面有所好转。我的行囊中有的是从西宁买的开心果，好带高能，捧些放在小王军衣袋中，凌晨坐在都兰餐厅的餐桌前，小王军还掏出开心果，一桌人共享。这些在平常时节再平常不过的东东，那一刻却是格外的芬芳。也是那时候知道了他的名字。在雅丹的那一刻刚好看到了他们的车，还有车车后窗上那句话。谁说生命中的相遇不是奇迹呢。在无人区，在自然的怀抱，远离世俗的纷扰，你更容易感受人性中点点滴滴的美好。


由此会想到很多。在去往哈拉湖的路上，因为连续的陷车，天色已晚，而车多容易走错。接过居士手中的手台，开始报路况。在夜色弥漫的旷野，手台中想起此起彼伏接力报路况的声音，声音明朗亲切。我们本来不相识不熟悉，为了共同的旅程，彼此呼应回应着，提醒关照着，温暖着寒冷的夜。因为说话多了些，也因为第二天早晨，在4000米的高原，晨起的我竟然像在北京一样，从营地走到了哈拉湖边上，运动量过大，以至于在过雪山的时候高反了，头晕乏力不敢行动。大家忙着自救互救，陷车距离在几公里范围内，手台都用的少了，反正是不管谁遇到或者遇到谁，就近救援，原本的陌生人忽然都熟悉了。这也是越野的魅力吧。无兄弟，不越野。路越远，心越近。后来，上海大队的考拉还问“你怎么不报路况啦”“高反了”。上海大队的几位兄弟很活跃，有他们多了些快乐轻松的氛围。而在第二天，我们穿过柴达木盆地，行驶在城市公路上时，所有人都经历了严峻的磨砺考验，深夜开车，已是疲惫不堪。疲惫又是夜路，对向又有大车。帅队开始提醒路况。就是那么神奇，离开高原之后，高反就好了。接过帅队手中的手台，开始报路况。而接上来的第一句话就是“你高反好了吗”“好了，可以报路况了”。此起彼伏的接力又再次熟悉的响起。真的，一直是个安静的女子，虽然貌似有颗狂野的心，那是对自然的爱。大多时候，我是安静的，安静到你忽视都没有关系，在喧嚣中，也是安静的呼吸。狂野的心，只有在面对大美自然的时候，你才感觉的到，其它时候，你看到的就是一个安安静静的女子，不多言多语，不浮躁夸张。所以，许多人，可能同行了，却不熟悉，也可能不知道谁是谁。但是那个晚上，那个晚上的路上，我们彼此说过话。一起说过雪山、星星、月亮。。。等待在前方的美餐。兄弟，今生我们相遇过！祝福你！

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雅丹的美景，让大家流连忘返。“下次带帐篷啊，露营多美”。流连流连。匆匆那年。夕阳西下，还有100多公里的路那，还没有穿出去啊。于是，在夕阳中，整队再出发。

也许感觉中以为，最美的景已经看过了，最难的路已经走过了，还有100多公里就回到人间了嘛。事实是，最难的路是这最后的100多公里。在之前的雪山戈壁1000多公里的路上，坦途总共陷车2次。而在这最后的100多公里，坦途也陷车2次。


坦途第3次陷车了，在湖边滩涂。第一次听帅队在手台中急促的说话，提醒后队不要跟近。是啊，虽然是按着GPS走的，虽然有航迹。可是自然变化万千，湖边情况更是复杂，万一有沼泽怎么办。马上停止，人先探探路，再说。

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天边的晚霞。是最美的风景吗

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你从天边驶来。没有任何羁绊



[ 本帖最后由 tiantian5899 于 2015-6-3 20:07 编辑 ]

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我在这里等你。就像等待天边的云彩

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1号车再次陷车。这次是沙漠。坦途陷车的地方，说说名字都好美：雪山、冰湖、滩涂、沙漠，你也就知道我们这一程经历了多少风景。天色已黑。路上无路。湖边情况不明，不能离得太近。而且滩涂上遍布荆棘。坦途想看看右侧的路，结果冲上了沙漠，夜间沙漠行车，对于一些人来说似乎难度更大，远没有平地来的踏实。于是，另觅它途。

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原野中

闪烁的光芒

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我们的路。。。
那是没有路的路

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左侧是湖边滩涂地

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右侧是沙漠纵横坡

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于是，我们的路是这样的。。。



什么叫披荆斩棘

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那个晚上
灯火阑珊
指引我们回家的路
是那明媚的月光