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上山之前
持续关注冷碛的天气，一直都是晴天，心里有数了很多。接下来的问题就是LP胆子比较小，担心她不敢上。所以，制定了B计划,去海螺湾泡温泉。
路况，也是需要了解清楚的，毕竟之前发生的事故，那不是闹着玩的！江浙沪，只知道车友咖啡无糖去过。
轨迹，这是必须的，很早就下载的鸵鸟兄的轨迹，还在上海的时候，就已经研究了多次，其中有一段有点儿绕，和Google Earth上照片的“路”不一样。所以，又在六只脚上找了几个轨迹做参考。果然，走在我前面，临时搭伴的两辆帕拉丁也是按照鸵鸟兄的轨迹走，我发现后及时按了喇叭（还没有下车交流，确定频点），他们停下来，问了当地人，确认绕的那条路比较难走。于是，大家返回重新走那条近的路。
最最重要的，当然是检查车况！
悲催的事情发生了，在检查后减的时候，竟然发现右后半轴糊满了油迹！！！这时，就一个字：慌啊！
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冷静下来之后，又仔细看了几次，判断下来应该有段时间了。但是，这段时间车跑的也没有出什么异响，于是，决定先拍照发到QQ群里，并给扎西老师发了短消息求助。没有多久，扎西老师回了电话给我，帮我进行了分析，给我吃了定心丸！
有车友，行天下！
很早鸵鸟兄就分享了牛背山的轨迹，当然，还有丙察察和大北线的。
在上班的时候，就在维特拉西部车友QQ群里，了解情况，闪电兄推荐了重庆过去的S40（这条高速比较新，服务区加不了油，要注意！），这样就不必绕道成都了（各种导航基本上都会导到成都去）。
在重庆的时候，和咖啡无糖通了电话，他很热心的帮我找到了南通的车友，老卫。他也打算上，人和车都已经在川西了。我还没有动身，老卫就已经在帮我通报前方的路况了。
对一个车盲来讲，只言片语，已经是莫大的帮助了！在这里，再次感谢扎西老师的热心和无私的帮助！也是广大车友学习的榜样！
偶遇
![]() 重庆车友
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北京车友——驮夫
上山和下山
从冷碛上牛背山，大致分三段：
第一段，冷碛到街心花园，路，又长又烂！选择好线路很重要，尤其是下山。
第二段，街心花园到云海人家，路更烂，发夹弯很多。
第三段，云海人家到山顶停车场，这个季节上山有冰，发夹弯有坑，坡度也大，危险！
后来听山上开店的老板娘讲，前一天一辆帕杰罗差一点掉下山去。所以，一路上会车和当地司机打招呼的时候，当地的司机都会好心地问你有没有带防滑链。
保险起见，在云海人家这里，后轮加了防滑链，这一段上山的话，其实可以不加锁，由于路线选择的不好，右后轮掉到一个坑里面，加上4LL也没有用，重新选择路线就上去了。下山的话，加4LL，几个发夹弯，车速可以很好地控制住，湿滑的下坡也要放心很多。
别误会，这只是山坡上的残雪，不是路面上的。
第四段，从山顶停车场到山顶，这一小段，竟然要加锁才能上去，估计是海拔高了，动力有损失。另外，5w30的机油，第二天早上零下几度情况下，启动有点儿困难。
上山需要多久，下山需要多久？
我个人觉得没有必要去PK谁跑的有多快，原本就是享受。我上去用了五个小时左右，包括加防滑链、会车和休息的时间；下山，我也没有开的很快。之前的经验，都是过了High点，大意之中出的事情。就这么提防，还是在下山的时候，底盘轻微地磕碰了两下，还好，我升高了。
险情
这种地方再加上越野的经验不足，没有险情似乎说不过去。该注意的，该预防的都没有发生，偏偏不懂，没有思想准备的却出现了，都在街心花园过了驼峰的地方，一次是上山，会车的时候，歪着开过一块石头，就听到外边步行上山的驴友都在惊叫！如果那块石头在高一些，估计就侧翻了！另一次是下山，发生在同行的帕拉丁车上，由于一辆小面被架在驼峰上，下山只能从一个有点儿弯的大斜坡下，因为是松软的土质，帕拉丁的轮胎不是很给力，侧滑严重，看得人心惊肉跳的。
风景
牛背山上观景就不用多说了，的确非常美！让我最最后悔的是，当天下午，天气情况非常完美，贡嘎雪峰非常清晰，竟然犯懒没有去拿单反，想着反正第二天还能拍，结果就是，让我现在想起了周星驰最著名的桥段。第二天，云雾就大了，不再那么清楚和透亮了，南通车友老卫就是第二天上山，回来就在微信里面给我抱怨。
第二天，就这个效果了！
下面的图片都是用手机记录的。 就这位没有高反。
这算是高级享受了。
轨迹
轨迹已经传到维特拉自由穿越和西部两个QQ群里面，也可以留邮箱，我发给大家。前段有三处走错了，请大家注意！从停车场到山顶很短，就一条道，没有记录。
后记
下了山，再次检查车况，除了车内车外都是灰以外，就是大致上确认了是右后半轴的防尘罩有破损，我估计是去年年底开年会的时候，在宜
兴山上被荆棘或者竹子伤到了，到了海拔高的地方，就涨破了。另外，我的马吉斯771在去年9月份去南京连山的时候，在采石场侧壁被划了
一道口子，因为不严重就一直在开，这次牛背山下来，似乎又大了一点儿，准备换了。
[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2015-3-9 18:55 编辑 ] | 
发表于 2015-3-2 19:12
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