萨瓦纳什么时候能出国五排放版车型？

希望 · 发表于 2015-5-4 18:25

请问各位知晓信息者或厂方在论坛里的族友，萨瓦纳什么时候能出国五排放版车型？

感谢能提供信息者。

super86k · 发表于 2015-5-4 21:59

国家标准都没出，厂家怎么出？

zhanghanxun · 发表于 2015-5-4 22:17

机器已经没问题了，只剩下等油品升级了

Zsir車 · 发表于 2015-5-5 09:40

重武器 · 发表于 2015-5-5 23:13

萨瓦纳什么时候能出国五

treeyuyu · 发表于 2015-5-7 08:30

作为发动机工程师我想给大伙分享些信息。
ISF发动机排放性能已经能达到欧六水平，技术上是不成问题的。但是在中国排放只有北京严格执行国五，政策上暂时没有明确什么时间段全国执行国五；再者，柴油机实现国五需要增加SCR（选择催化还原），排气管内喷入尿素降低排放，国四的尿素液在商用车上已经是磕磕绊绊，估计乘用车除了油耗再增加尿素的耗费，消费者不会愿意买单；再就是大家都知道的柴油质量，能达到低硫柴油供应的只有北上广深几大城市，其他城市我们自己抽验油样，含硫量普遍超标最高能超千倍...后处理几下就中毒了然后OBD故障降扭。
所以国五柴油乘用车推出来以后，面临着不好卖，容易坏，买卖双方都苦不堪言的境地，但国四就不用尿素所以不用担心这个。现在推柴油国四是很慎重又切合实际的举措，我也在盯着这个车，不过卖给我国五的我也不愿意买呀，买了就意味着比国四车多了开销，还得提心吊胆地找合格柴油加。
希望我的信息能给大家解惑。

zhanghanxun · 发表于 2015-5-7 09:05

treeyuyu于 2015-5-7 08:30 发表在6 楼

作为发动机工程师我想给大伙分享些信息。
ISF发动机排放性能已经能达到欧六水平，技术上是不成问题的。但是在中国排放只有北京严格执行国五，政策上暂时没有明确什么时间段全国执行国五；再者，柴油机实现国五需要增加SCR（选择催化还原），排气管内喷入尿素降低排放，国四的尿素液在商用车上已经是磕磕绊绊，估计乘用车除 ...

所以重点不是昂贵而是而是硬提到欧5机器去加欧4柴油会把你的十几万全数报废对吧，之前在江铃福特问箱货车的时候也是这么回复的，虽然他们上欧5了

treeyuyu · 发表于 2015-5-7 09:47

后处理没那么贵吧？十几万不至于。
哎，当年刚引进国五的时候，那后处理是一片一片地坏，客户一群一群地投诉...没办法，也不能强迫客户自己带着国五柴油全国跑吧？也不能昧着良心违法把发动机标定偷偷地刷成国四的吧？两桶油不争气让我们这帮人挨骂，委屈很。

越野一下 · 发表于 2015-5-7 13:38

不是说还可以加dpr达到国5吗，你说的尿素应是大车吧

treeyuyu · 发表于 2015-5-8 08:09

DPR？是不是想写DPF？我还真没了解，回头去问问，真要是有EGR+DPF能达到国五，我也不用担心啥直接准备钱买了。哈哈！

zhanghanxun · 发表于 2015-5-8 11:22

treeyuyu于 2015-5-7 09:47 发表在8 楼

后处理没那么贵吧？十几万不至于。
哎，当年刚引进国五的时候，那后处理是一片一片地坏，客户一群一群地投诉...没办法，也不能强迫客户自己带着国五柴油全国跑吧？也不能昧着良心违法把发动机标定偷偷地刷成国四的吧？两桶油不争气让我们这帮人挨骂，委屈很。

我说的是十几万的车子可能会因为强制加注欧4柴油而报废，虽然有点夸张，但是看看现在国内各大中端柴油纯越野拿着好的发动机都死活不上欧5，似乎也明白了什么

越野一下 · 发表于 2015-5-8 14:15

云内的欧五比欧四多了个dpf, 后处理，但不是加尿素，其它有没改我不知道了。小型乘用东安尿素空间有限

treeyuyu · 发表于 2015-5-8 15:17

DPF是用来捕捉颗粒的，柴油机的燃烧特性决定它的尾气中有很多氮氧化物，这氮氧化物咋消除？还真想了解下云内的技术路线。

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