-_-求教问题：车辆过减速带车尾有飘的感觉，如何整治？

kdbker

好久都不来了，一来就是问问题。车子到今年也有4年了，但是才跑了4WKM....

整车用了JO哥的垫块升高，最近过减速带时发现车车尾会有些横向漂的感觉，看避震也没有漏油

不知道这个问题从哪里入手查起呢？

四驱豆豆

车辆升高了，重心也高了，应该是驾驶感觉问题，，车子应该没问题，我车升高后，过减速带就有点象开船

kdbker

刚升高之前是没这个情况的.....

China守望者

硬派越野车哈…

怪老头2013

一辆车的底盘高度 厂家是有设计要求和标准的 安全总是放在第一位的 弱弱的发个言

月隐青山

减速通过 哈

jtwjjtwj

是不是轮胎用了几万公里慢慢出现这情况，新的时候没有？

kdbker

现在一个是怀疑轮胎 一个怀疑避震 一个怀疑四轮定位

准备先从避震换起，然后顺带做四轮定位 最后把轮胎换了....

再不解决，那就算是个离奇事件 需要几位老军友来会诊了

白色维特拉

建议取消升高试下

红都拖拉机

俺的车子也一样，发飘！澳簧升高AT3 16胎~~~

疯狂脚丫

kdbker于 2015-6-26 14:08 发表在1 楼

好久都不来了，一来就是问问题。车子到今年也有4年了，但是才跑了4WKM....

整车用了JO哥的垫块升高，最近过减速带时发现车车尾会有些横向漂的感觉，看避震也没有漏油

不知道这个问题从哪里入手查起呢？

我也是垫块升高，没有任何问题啊！

zzhust

我的情况是，如果过弯中的减速带，速度快些的时候，车尾是有些飘，这个应该不是问题。
直线过减速带，如果慢速的情况下还是会飘，那就需要看看了。

qiangpipi

什么叫飘？打滑吗？有固定方向吗？

郝勇9988

我的无改装素车，过弯一般速度较快，碰到减速带---那种5条楞的，车很明显不受控，我认为正常，之前没有发漂是因为你过弯速度不够快。楼下说的更贴切，更加的形象，说的太对了，可能的原因都在下面！

[ 本帖最后由 郝勇9988 于 2015-7-9 09:03 编辑 ]

粒子风

只胎换成235的素车，也有楼主说的现象，原想开贴咨询的，楼主先开了。
有两种情况，一种是过减速带，另一种是过导流线，两种都是高度不超过一厘米的水泥加胶还加颜料。
过减速带，车头基本垂直压过去，由于GV减振硬，车身振动本来就大，部件装配又不是十分紧实，感觉全车内外都在响和跳可能算是正常，但同时又感觉跳起来后车尾有扭动，右后比左后明显，本来直立往上跳理应落下来到原方向线上，但感觉不受控地偏移了，或左或是右，因此每每要刻意抓紧方向盘。
过导流线，更明显一些，右后边扭动，算不算是“飘”？由于左右甩那么一下下动作挺快幅度又不大，似乎用“晃”来说更准确些，晃完之后并没有归回原位，于是方向当然受影响，每次跨导流线都能体验这种感觉，无论向左跨向右跨。
车速都不算快，正常市内行车速度。
对比自己轿车，两种情况都完全不存在，是一种稳稳压过去的感觉，能够感觉轮胎或是减振基本吸收了地面凸凹，车轮紧贴地面无间隙，车身箱体基本只上下无左右位移，行云般过去，可能说得过了点，不是什么高级车，但方向性未受影响是无疑。
这个方向性不受影响并不是说可以不管方向盘，而是说只需关注行车大方向，不必留意脚下一厘米高的水泥条，不必准备在方向盘上修正一下，一种对车头指向的信心的赶脚。
说到关于指向性，精准与否是不是在这种情况下有所表现。这个可能跟方向机的旷量是不是也有点关联了？有旷量的方向机更容易受地面影响，但影响有多大本人无概念。
又考虑过轮胎本身，换了的是偏硬的胎，可能气压也过足弹跳多些。其实，轮胎到底有没有离地是不知道的，只能说感觉离地了。如果真离地了，方向失准，应该还可以接受，如果没离地，悬挂系自己在晃悠，那就不好了，但不会那么吧这个悬挂。
纯属讨论，也提供素材候大家分析。

kdbker

汗，好惭愧，开了帖子之后又去忙其他事情 搞得小半年都没有动过车了....也没能够看大家的回复
谢谢大家的回复，我慢慢消化~

最近开车发现用倍耐力245/70/16 ATR胎压足的状态下似乎这个问题会有所缓解。

比如目前打到前轮2.5 后轮2.8，这个情况减轻了不少~

一键定江山

我升高后也有这个问题  我认为是后轮倾角不对 你仔细观察 公里数多会吃胎  就是感觉过坑车左右摆 开着害怕 我现在恢复素车了好了

kdbker

一键定江山于 2016-1-1 20:18 发表在17 楼

我升高后也有这个问题  我认为是后轮倾角不对 你仔细观察 公里数多会吃胎  就是感觉过坑车左右摆 开着害怕 我现在恢复素车了好了

目前我的车从后面看是外八的状态，吃胎的情况到没有发现，磨损挺好的。因为不是用的弹簧升高，可能这个问题不迫切。

但是车晃晃悠悠的这个问题总得有个原因，目前综合大家的说法主要考虑3点：

1. 弹簧支撑力度不够，车升高后是可以感觉到轮胎大了，重了影响到刹车，也让车的避震软了，所以弹簧是根本问题。由于是JO哥的升高方案所以也去找了加强型同原车规格的弹簧，不过无果...我想这个应该是最解决问题的方式了。

2. 避震老化，刚刚买了套KYB准备更换，看着KYB的介绍，目前说的这些问题都和避震有关，虽然有多大关系还得等换了之后才知道。

3. 四轮定位的参数，这个肯定会影响驾驶感受，但是没有办法只能够碰运气，因为没有任何机构给出一个经过试验后的理论参数，包括论坛里也都是按原车的参数来调，可是车升高了，这个参数还有多大价值谁也不知道，唯一知道的是这参数不磨胎。跟这个有关的就是轮胎，现在换的是倍耐力的70扁平比的胎，本身就是舒适性扁平比，如果换成AT3的65扁平比，也许会好一些~

逍遥津

加法兰，换越野大胎，增加抓地力。

我澳簧升高，前后加30公分法兰，固铂AT3，过减速带很稳。

jamsleon

素车老途胜，症状和你一样，后减震也不漏油，但换来后减震后确实问题消失了。更换过程我全程在场，不存在更换减震以外的其他维修。