撼路者亲身体验——动力篇

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撼路者亲身体验——动力篇

上周为大家介绍了撼路者的内饰，今天为大家简单的介绍一下这款车的动力设计，看看这款车动起来的时候是不是能体现出“硬汉”气概。闲话少说，这就开始！


先来了解下官方的介绍。


撼路者目前有两套动力总成，一套是2.2升Duratorq四缸TDCi柴油发动机配合6速手动变速箱。

经过一系列节能减排技术的升级，福特将这款发动机实现了燃油效率的最大化，并提升了可靠性。主要为追求兼顾动力与燃油效率的用户设计。

另一套就是我们今天要介绍的这款2.0L EcoBoost四缸汽油发动机，与之搭配的是6手自动一体变速箱。

新一代发动机整合双涡流涡轮增压器及高压燃油直喷，实现比上一代发动机更强动力、更高能效和更低排放。与传统发动机相比，这款发动机重量更轻，并且动力参数非常不错，可达到245马力，360扭矩，可以说是福特一款招牌发动机，更为重要的是这款发动机只需92号汽油，这一点对经常去山区撒欢的朋友非常重要，因为你不用再担心爱车因挑食而耽误行程。

再来看这款车的风阻设计。

与传统的偏重越野性能的SUV前挡玻璃几乎垂直的设计不同，撼路者的前挡玻璃角度较小，虽说对于驾驶员视野有一定的牺牲，但使整个前挡玻璃风阻系数大大的减小，整车的风阻系数更是达到了0.389，领先同级别车型，使得燃油率得到了进一步的提升。

接下来先试试这款2.0T汽油发动机的撼路者在公路上的表现（配官方大图）。

首先，方向盘让人觉得非常轻，非常灵活，驾驶起来非常轻便，让人很难察觉这是一个自身体重达2.3吨的大家伙。

其次，车的底盘很稳，但是反应在公路驾驶上反而会给人一种软塌塌的感觉，不够生猛，降档反应也不够积极，总体来说有些“反应迟缓”。

在这种U型弯道车速不减的情况下，车的稳定性表现非常突出。

当然了，了解过这款车的都知道，撼路者在设计之初就定位在了“全路况”“硬派”上，公路模式只是最基础的一种路况，毕竟走路与野外拉练肯定不是一个感觉，要真正了解他的“野性”就必须要去野外试车。