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::是谁说的要去西藏？::一个迷失在川藏公路上的呆人的自白^^^07月13日更新
有关自驾西藏的问题可去“相约同行”看置顶贴
是谁说的要去西藏?
是谁要义无反顾以至倾家荡产也在所不惜?
我挺心痛的.真的.看见许多想去西藏的xdjm我心里不知道是什么滋味
几年来,我的话越来越少
突然间就想自我坦白一下,或许可以对要去西藏的xdjm有所帮助
关于西藏,有太多的人说过太多的话题；有太多的人说过太多的故事.
我能对你们说的,只是我行走高原的一点经验.
在此前我必须声明的是：
①如果您曾经由川藏公路进入西藏，并且置疑我以下的观点，请发邮件至fds@fd678.com。感谢您的指点并非常欢迎讨论。如果您的置疑来自于某些网站的剪贴拼凑或道听途说，请珍惜你我共有的时间和生命。
②2005年6月下来是我10次行走川藏公路，在本文中出现的我所推荐或喜欢的事物及观点和感受仅代表个人。
③本文中引用的数据来自注明的引用单位，其他所有数据来源均出自个人经历，不代表其他任何立场，仅做参考。
④如果你选择搭乘民航班机或长途汽车请浏览至此结束，以下文字或许不适合您的旅行需要。
注释:: 本文陆续更新.本文不欢迎任何形式的转载.
本文所述所持观点,看法及经验均为个人代表.
本文及本人欢迎任何团体及个人参与讨论.
本文及本人不欢迎未进藏人士的评论.
本文所述适合川藏公路.
先说高原反应吧,这好像是很多人关心的问题 个人认为涉及到高原反应好像有3种人 1>不知道高原反应,脑子里也没有概念 2>知道高原反应,脑子里也有概念 3>体验过高原反应
我去求证过具体的资料,有如下解释: 高原---海拔3000米以上的地区称为高原 高原反应---人进入高原地区后自身机能适应高原缺氧的过程 高原反应是不是很可怕?我个人认为不可怕.
以下是进入高原人体可能发生的高原变化: 1>脉搏（心律）频率：平原地区正常脉搏为72次/分，初到高原时脉搏可增至80-90次/分，个别人可达100多次/分，适应后亦会恢复正常。 2>呼吸：轻度缺氧时，表现为呼吸加深加快，随缺氧加重呼吸频率也进一步加快，感到胸闷气短。适应后亦会恢复正常。 3>血压：平原地区正常收缩压为110-120毫米汞柱，舒张压为70-80毫米汞柱。初上高原时，由于血管感受器作用和体液等影响，使皮肤、腹腔脏器等血管收缩、血压上升，从而保证心脏冠状动脉、脑血管内的血液供应，适应后亦会恢复正常。 4>神经系统：中枢神经系统特别是大脑对缺氧极为敏感。轻度缺氧时，整个神经系统兴奋性增强，如情绪紧张、易激动等，继而出现头痛、头晕、失眠、健忘等。进入较高海拔地区后，则由兴奋转入抑制过程，表现为嗜睡、神志淡漠、反应迟钝。神经症状的表现轻重常与本人心理状态和精神情绪有密切关系。对高原有恐惧心理，缺乏思想准备的人，反应就多些；相反，精神愉快者反应就较少。 5>消化系统：进入高原后，消化腺的分泌和胃肠道蠕动受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其余消化食物的唾液、肠液、胆汁等分泌较平原时减少，肠胃功能明显减弱。因此可能出现食欲不振、腹胀、腹泻或便秘、上腹疼痛等一系列消化系统紊乱症状。在高原生活了一段时间后，可逐步恢复。以上颜色文字引用自“新华网”，特此表示感谢！
以下是对人进入高原的建议: 在进入高原请勿剧烈和过多运动。用吃饱饭后遛弯儿的速度走路就好，不要大声说话。以保证身体氧气需要。 保持一个愉快的心情、好胃口，不要有任何压力。别忘了出来玩的目地，欣赏风景，给家里打个电话告诉你现在在那和你的心情。 多吃蔬菜和水果、尽量让自己吃到8、9分饱。太饱和太饿在气压作用下都不会很舒服，少食多餐。 如果你不是很渴并没有干燥、脱水的迹象，尽量让自己少喝水。热水好。这个观点有99%的人都会置疑，高原干燥该多喝水。我的建议只是让你多吃蔬菜和水果，水喝多了就会多去小便，在路上－小便的意思是指－你在颠簸的公路上摇曳运动，然后停止，然后“嘘嘘”，然后在颠簸的公路上摇曳运动，然后反复…你就快了。而且车内外的温度差异较大，反复会增加你感冒的可能性。 垭口的风景都很美丽，但不要停留过久。严禁因为激动在垭口上又喊又叫、又跑又跳。 注意气候的变化、调整自己的保暖，不要等到感冒再吃药；注意饮食的卫生。感冒/扁桃体炎/发烧都是比较头痛的事情,如果吃药最好按照医嘱用量加倍服用.有条件的话直接去医院输液解决.那些绿色的中成药可以“减量”提前服用。到达高原地区后，体力活动要循序渐进，尽量减少寒冷刺激及上呼吸道感染。
关于对车的建议请看下文.
出发前的准备工作(以下为2005年4月30日出发前的检修清单)
1>有条件的话更换火花塞和缸线(本站有改装栏目,可具体参考),低速的时候绝对管用
2>更换空气滤清气组件,最好摘掉,装个"蘑菇".带一个备用的空气滤芯.现在的川藏线还是有3天左右的路程是土路,可谓黄沙漫漫.
3>去掉消声器部分或缩短排气系统,特别紧固排气支管(喇叭口)及检查吊耳,接口垫备用.2002年我在林芝换2个接口垫共消费元200元=接口垫40元/个x2+工时费120元
3>全面检查你的车底盘.连一颗螺丝都别放过,检查前后悬挂、避震器、平衡杆及缓冲胶套,传动轴,特别是悬挂部分,轴承.有一点损坏迹象的都要更换,记得正厂的配件是很贵,但不会骗你.6月回来在通麦见一部云南的"霸道"左前轮与车体分离,真是惨烈.
4>检查全车油路漏渗并清洗及更换全车滤芯、油,川藏线一趟下来就是5/6千公里.可以带上2桶机油,在昌都一桶TOYOTA的机油,有made in Singapore字样的要400元
5>四轮保养、调校刹车及手刹车,特别检查刹车总,分泵和蹄片,刹车别将就.
6>检查空调及发电机、散热皮带,启动发达,最好全部保养.6月回来,我的大迪在距离公布江达40公里处发电机炭刷洗白
7>检查及保养电瓶,特别是桩头和线夹.
8>检查全车灯光及仪表指示灯
9>检查并清洗水箱及管道
建议携带配件::
空气,机油,汽油滤芯.
汽油泵(也许你的油泵一辈子都不会坏,但只要是万一,这个东西便叫你寸步难行)
AB胶,砂纸,铁丝,红胶,绝缘胶带,
驾驶提示::
1>上山的时候不要将油门踩到底.行走在海拔4-5000米的地带,很多时候2挡都不好使.和人一样缺氧,化油器车辆根据路途情况调整"点火"和"进气".路况好的时候要冲.
2>在土路上车速不要太快,减少颠簸.不管是避震器还是胶套,这一路上不太可能维修更换的.
3>川藏线上的货车司机是我见过素质最好的司机,超车的时候闪闪灯就好,只要他看见你在后面,在可以的路段他会主动让你的,别紧跟在后面不停的鸣笛.你的车尾经过他的时候,按声喇叭表示以下谢意
4>一路上的交通警示一定要遵守,那些红色的警示,其实都是用血写成的.记得要主动让车.
5>不要认为你的车什么路都可以走,涉水和车辙路段先下来探探路.
6>下山的时候一定要带着档位,别溜车.那样省不了多少油.
7>临时停车的时候不要熄火,更别一停车就熄火,一路上车的水温都很高的.何况来自美国麻省理工的研究说:80%的发动机损耗在发动机启动的时候.停车的时候一定要选择好停车路段并尽可能的靠边.记得拉手刹车!去年发生在青藏线的那起惨案源自犯了如此的低级错误,可惜啊
8>不要去做任何你没有把握的举动!也别冲动!在川藏线上开车我们要做的只有::小心小心小心
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2005年4月30日行走线路及相关资讯
始发站：四川省成都市。终点站：西藏自治区拉萨市。本阶段行程11天。
D1：成都=>四姑娘山=>丹巴=>八美
成都至八美约500公里。预计晚上晚些时候到达八美，住藏式民居就在一进八美的右手边叫金太阳的,老板是位藏族美女叫卓玛,大概30元左右/床,非常干净。在八美吃饭就去四方来饭店,价格和口味都还可以.如果在丹巴住可以去找美人谷宾馆,大概80元/标准间可以吃饭.
路程说明：成灌高速=>卧龙=>盘山公路、水泥路面=>巴朗山垭口4500米=>日隆即四姑娘山=>小金=>丹巴=>东谷峡谷路段、少量沙石路段=>八美(基本都为柏油路面) 中国石油加油站:在丹巴加油,一进丹巴的左手边.2家加油站挨着的,注意区分中国石油哈. 风景提示：在“猫鼻梁”处可观赏四姑娘山峰全景，丹巴东谷盆景区
D2：八美=>道孚=>炉霍=>甘孜
八美至甘孜约300公里，路途较为轻松。住甘孜县委宾馆即康巴拉宾馆,大概100元/标准间。
路程说明：普通柏油路段 中国石油加油站:一进甘孜的左手边 风景提示：龙灯草原，道孚民居，胜利白塔，灵鹫寺
D3：甘孜=>新路海=>雀儿山=>德格
甘孜至德格约210公里。住格萨尔家庭式宾馆,大概30元/床。FB一下就去雀儿山宾馆,安总是个热心肠,180元/标准间,餐厅也不错.
路程说明：普通柏油路段=>玛尼干戈=>新路海=>沙石路段=>雀儿山5050米(整个雀儿山路段要记得鸣笛,提前让车,注意选择车辙行走)=>德格 中国石油加油站:一进德格的右手边 风景提示：新路海，雀儿山，德格印经院
D4：德格修整
D5:德格=>江达=>昌都
一路全是烂路，约350公里。起早赶往，因为此一路没有风景，且极贫困。几乎没有可以选择住宿的地方。尽量赶到昌都好好休息。住昌都饭店,大概150元/标准间,对面的菜根香饭馆还对付,别忘了点菜根汤.
路程说明：约行驶30公里=>金沙江大桥进入西藏、沙石路段=>岗托=>4245米矮拉山=>江达=>4240米雷集粒山=>4481米宗拉夷山=>妥坝柏油路段(正在治理塌方地段,会有临时交通管制,通过治理路段时候鸣笛快速通过)=>昌都.此日行程的三座大山在雨天一定要注意!在上山要提前让车. 中国石油加油站:出昌都往邦达的右手边 风景提示：金沙江大桥,强巴林寺
D6：昌都修整(可以去雪峰修理厂检修车)
D7:昌都=>邦达=>八宿
昌都至八宿约270公里。昌都到邦达的路非常好走，这是在西藏境内最好的公路了。八宿住迎宾大酒店,一进八宿的左手边。
路程说明：昌都=>柏油路面=>3465年拉山=>4572浪拉山=>邦达=>4618业拉山（柏油路面到垭口，路基已铺好）沙石路段下山=>72道拐=>怒江峡谷=>八宿 中国石油加油站:进八宿的左手边 风景提示：邦达草原，72道拐，怒江峡谷
D8：八宿=>然乌
八宿至然乌120公里，柏油路面，最轻松的行程。住然乌镇邮政招待所。安扎后就去然乌湖,回头到进然乌的一座桥分路去察隅方向,记得要进去16公里,到达然乌村看到一座铁塔,左边山上有车辙,沿着上山,原来修路的时候废弃的便道.在山上可以俯视真正的然乌湖.路面是土路,很窄,弯道时候鸣笛.
路程说明：八宿=>4618米安久拉山=>然乌 风景提示：然乌湖
D9：然乌=>波密
上午欣赏然乌湖全景在下午行驶150公里到达波密，住波密交通或者众兴宾馆。
路程说明：然乌=>柏油+少量沙石路段=>中坝=>波密 中国石油加油站:出波密的左手边 风景提示：沿途雪山
D10：波密=>八一
到林芝的首府八一镇240公里。沿途欣赏绝色风光。住八一康福源宾馆
路程说明：波密=>沙石路段=>通麦=>(正在修路,不太好走)鲁朗=>柏油路段=>色季拉山=>八一.如果下雨,一定要小心,天险不是随便说就是天险的. 中国石油加油站:出八一的左手边 风景提示：鲁朗田园风光,林海,尼洋河风光
D11：八一=>拉萨
八一到拉萨近400过公里的柏油马路，7个小时左右便到，下午的时候就可以在拉萨喝甜茶了。 风景提示：巴松措 到拉萨可以住在林聚路的原野日光08916338866,前面是宾馆后面是国际青年旅舍,建议住后面去找叫大伟的哥们,东北人贼豪爽,门口有东北菜馆.一大堆免费的服务项目 修车可以去找16,对他叫16,就是4x4=16的16,08916818568
::是谁说的要去西藏？::一个迷失在川藏公路上的呆人的自白^^^07月13日更新
一开始走川藏的时候,我不知道到底准备些什么是必须的,杂七杂八的带了很多装备,结果走到左贡的时候把行李架抖断了,呵呵~~~慢慢的,一趟一趟下来,一趟一趟的总结,现在40天左右的往返行程,我就是一个40升的整理箱+一个双肩包.
我所携带的装备List如下,希望可以对进藏的xdjm有所帮助.记得在"包子"的唐卡店里聊天的时候,"宋哥"说很多进藏来的xdjm回到家清点的时候才发现带得东西起码半数没有用到,我呵呵的乐,不知道是笑自己还是笑什么---
工具类:: 工具类分为2类,1类是车辆工具1类是摄影装备,我把这2类统归为工具类. 车用工具及零部件:: GPS+CD若干. 千斤顶+轮胎拆装工具+备胎2只(通常我都是带一只备胎的,如果轮胎出事,记得2点,可能的第一时间修复!如果轮胎报废,可能的第一时间装备新的备胎!如果没有同型号的轮胎,只要直径一样的其他轮胎也还是装备为妙!就是你的轮胎型号xxx/xx/Rxx,R后面的相符.先将就比没有强.) 川藏线上村镇县城基本都有修补轮胎的,所以我现在已经不带气泵和修补液了. 8/10/11/12/13/14/16/17/19的扳手套筒(特别注意自己车需要的特殊工具) 一字,十字螺丝刀大中小型号 开口钳+斜口钳+鱼尾钳 红胶+其他强力胶水+胶带+电线+发电机电压调节器+汽油泵+机油滤芯+平衡杆胶套+避震器胶套+全套皮带等
摄影装备::装在双肩包里 我一直用的是一部sony的F717+广角镜头+滤镜+3块电池+3角架,3角架已经很久没用了,10几分之一秒以内我基本都是手端着. 手提电脑一部,随时收藏保存照片 给养类:: 饮品=可乐+咖啡+龟龄膏+罐头浓汤(其他的本人没喝了,咖啡为主要) 食品=巧克力蛋糕+萨其马(无水制品不容易干)+罐头+开胃下饭小菜 零食=自己喜欢的+口香糖(下山的时候很管用)+陈皮梅子类(路上解口干) 服装类::或者说是个人装备吧 这是我在这一小节中主要想供述的 我在路上的生涯基本囊括了现在流行的旅行方式. ::徒步::(90年代后期的时候,我的身体状况很差,开始跟一班台湾dx徒步) ::飞::(世纪交替前后,我的工作性质使我每个月起码一半的时间都在飞,所以公私兼顾,到也其乐融融) ::搭车::(毕业了,反而没有在学校的时候有钱了,我想,大多数的xdjm都由此体会) ::自驾::(96年来成都后娶了一部叫7250的小切,自此至今便一直采用此方式来进行自己的行走) ::我缺了一种最常用的似乎也是最流行的方式,AA搭帮::说实话,我不喜欢此种,也许是我不适合此种的缘故,或许是我去的目的地不允许此种方式吧. 很多时候很多人把户外和休闲服装混为一体了,这是正常的,不是谁都有过户外生存的经历.现在我的服装准备是一个混合的模式.先List吧 northface Three-layer Gore-Tex® XCR™ Fabric 冲锋衣::功能作用我就不多说了,大家都知道.只有在下雨的时候我才用,大多的时候我都使用的是下面的这件外套,我非常非常的喜欢它,就是--- Alpha M-65 Field Coat(也就是美军的M65)+军用棉内胆 官方网站如下介绍:
The workhorse of American infantry outerwear for the past three decades.
其他用品::
楼主,你好,偶急切的想与你联系.偶的电话是13930498776
偶们计划7.18号由川藏线进,青藏线出.是第一次进藏,没什么经验,所以很想跟您沟通一下.
急急急!!
6楼的朋友,谢谢你的信任 首先说你们选择了一个不是很好的季节行走川藏公路 绿色已经不是嫩嫩的绿色了,水也不是青青的水了 不过,欣喜的是你们会有一种非常不同的感受 这种感受会让你永生难忘 又何尝不是一种快乐?
我还不清楚你有什么是我可以做到的帮助 建议你按照上文对车的建议准备你的车 需要详细沟通的话请致电028-86385885 或者到http://www.fd678.com/chat/cgi-bin/leobbs.cgi也许可以找到你需要的
顶
老乡好
我也是成都滴
不过现在在山东
问问，自己开车去西藏（成都——拉萨），两人，4.0小切一辆，需要多少钱？（来回）
四川境内93#汽油价格约::4.00元~4.50元/公升 西藏境内93#汽油价格约::4.50元~5.50元/公升 有些地区没有93#汽油 汽油费用::::以本人2005年4月30日~6月5日驾驶丰田大霸王为例,成都-拉萨(线路如上文),往返约4500公里,以平均油耗15公升/百公里,平均油价4.50元/公升大致计算约需汽油费用3000元. 其他油料费用::::往返2次更换发动机油,丰田专用机油共计4桶320元,滤芯2只120元,变速箱油6瓶共计150元,后压包齿轮油120元,工时费60元.总计770元 空气滤芯::::2只160元. 过路过桥费用::::只有成都=>都江堰高速公路20元. 拉萨停车费用::::1元/次. 未计算其他维护修理车辆费用. 沿途餐饮::::基本素菜6-10元/份,基本荤菜15-20元/份.FB另计. 住宿::::30~50元/床.FB另计
不晓得俺说得是否清楚,如需了解其他请继续跟贴,谢谢.
好啊
等我弄个越野，川藏线是无论如何也要跑一趟的
谢谢,一定加油把2轮换成4轮!
哈哈 !!! 大侠不仅热心，还是一个很有“个性”的汉子，难得 !!!
滇藏线去年走过，川藏线还未走，大侠的帖子收藏学习，谢谢 !!!
准备七月中旬走川藏。谢谢，好文！
我是香港人，去年單車走過川藏、滇藏和青藏線，今年七月五日再從深圳出發，七月九日從成都起行去西藏、七月尾去阿里、新疆。
如你們也去珠峰、阿里、南疆等，能否相約同行，可互相照應！
lee
偶是上海大队的, 今年4-5月开柴油4WD 的RODEO 走了川藏线和青藏线, 今天来串门, 看到楼主的帖子, 双手双脚赞成, 并罗索几句:
1>上山的时候不要将油门踩到底.行走在海拔4-5000米的地带,很多时候2挡都不好使.和人一样缺氧,化油器车辆根据路途情况调整"点火"和"进气".路况好的时候要冲.
保持转速非常重要, 尤其是爬山路和泥泞路. 偶是柴油增压的, TURBO 在高原上要2500-3000转开始发力, 比平地高800-1000转, 偶就保持这个转速并换档,
2>在土路上车速不要太快,减少颠簸.不管是避震器还是胶套,这一路上不太可能维修更换的.
西藏的路有30, 60, 90公里的说法, 就是看路的情况, 以这三个速度通过, 但不要刻意机械照搬, 慢一些, 人家4500是当地司机, 排量是你的1.5-2倍, 汽缸比你多2-4个, 又是商业旅行赶时间的, 我们平时开惯城市道路的还是慢一些.
在大城市(拉萨, 日喀则, 格尔木), 更换常用越野车的避震和胶垫还是容易的(最好自己带好), 但是材料价格比较贵.
3>川藏线上的货车司机是我见过素质最好的司机,超车的时候闪闪灯就好,只要他看见你在后面,在可以的路段他会主动让你的,别紧跟在后面不停的鸣笛.你的车尾经过他的时候,按声喇叭表示以下谢意
严重同意! 川藏线上的司机绝对素质好(开车和做人的), 有时超车尴尬了, 遇到上破转弯了, 他还打左灯示意你不要超! 不要过多闪大灯, 人家会烦的, 也不要过多按喇叭.
走川藏路, 第一感谢修路工人, 第二感谢大货车司机!
4>一路上的交通警示一定要遵守,那些红色的警示,其实都是用血写成的.记得要主动让车.
青藏路上有不少20, 25, 30公里的标记, 一定要减速, 虽然不可能严格按这个速度通过, 但是一定是有情况的. 遇到这些标记, 第一减速(看路面, 如果是砂石路, 不要大力刹车, 否则肯定漂移), 第二观察路面, 肯定有特殊路段.
5>不要认为你的车什么路都可以走,涉水和车辙路段先下来探探路.
高帮的雨靴可以带上, 真的有用! 登山用的拐杖也有用, 可以量水的深度, 最好用脚踩一下, 确定下面不是淤泥!
6>下山的时候一定要带着档位,别溜车.那样省不了多少油.
绝对真理!, 发动机有时拖到3000-4000转(在2档里), 不要心疼发动机和油, 你的命保住了!
7>临时停车的时候不要熄火,更别一停车就熄火,一路上车的水温都很高的.何况来自美国麻省理工的研究说:80%的发动机损耗在发动机启动的时候.停车的时候一定要选择好停车路段并尽可能的靠边.记得拉手刹车!去年发生在青藏线的那起惨案源自犯了如此的低级错误,可惜啊
还要打开信号灯, 示意后方来车, 高原上并不是所有的人都头脑清醒地开车的. 视线也不是一直清楚的.
8>不要去做任何你没有把握的举动!也别冲动!在川藏线上开车我们要做的只有::小心小心小心
小心行得万年船啊! 小心没有坏处的! 每次我看到减速和限速的标记, 我打心眼里高兴! 真的!
好帖不回没人性了
好帖啊!!
我9月1日左右要进藏了.....
真是人才!顶一下!
收藏
顶N下
9月1日前后进藏吧~！
西藏解放50周年，西藏自治区政府成立40周年，双大庆的日子！
错过等于10年！！！
我最大的愿望就是进藏
好文啊先顶后看
打印收藏,真是不错.
昨夜归来,30天时间 满是迷惑,拉萨竟让我没有了感觉 不知道怎么了 此番进藏依然是TOYOTA PREVIA 废了一条轮胎一盘轴承 收获最多的是:::::无语
好文章！顶！
昨夜归来,30天时间 满是迷惑,拉萨竟让我没有了感觉 不知道怎么了 此番进藏依然是TOYOTA PREVIA 废了一条轮胎一盘轴承 收获最多的是:::::无语
面对自然，真的只有。。。。。无语。
谢谢阿呆。详实而且不厌其烦地介绍。
不 但 文 笔 流 畅， 更 具 实 用。 己 打 印 收 藏，11 月 底 进 藏 时 再 拜 读。
好文章，顶！
我：一顶！！！
二谢！！！
三抄收！！
很有幸能看到楼主的进藏攻略~~
学习中。。。
明年进藏~~~
顶！
不晓得还有没？
没完继续哈
顶~！
每次看楼主的帖子都要发呆半天～～～
继续期待更多～～～～
顶~~~~~~~以示尊重。
个人看法：仔细看完，然后忘掉，每次旅途都应该是崭新的。
好帖，我先顶再看，学习了。
好贴一定顶
绝对的经验，让我们这些新手受益匪浅
继续顶
经典文章!建议收藏!打印成册!随车查看!!!
谢谢了!
我没走过川藏线,更没有去过拉萨但我看这是最详细的川藏线路书了!顶啊!!
隔了一年又看到了，我去年去西藏以前看的，受益匪浅，多谢楼主~！不过我这一路走下来，很顺利。
可能有段时间系统升级时造成这种现象，现在好了~~
这篇精品没商量~~
这么好的文章如果还不顶,太对不起国家对不起自己啦!
顶到底!学习学习!都是高手!
我也考虑进藏呢~~不过技术还不行哈~~
看过了，向老哥学习！
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