关于对昆明东川泥石流越野穿越赛比赛成绩的质疑

野猪

关于对昆明东川泥石流越野穿越赛比赛成绩的质疑

本人有幸参加了东川泥石流越野穿越赛的比赛,并跑完了全程。并经历了至今大陆最为艰苦惨烈的比赛。共有24个组、72辆赛车、144名赛手参赛。经过4天艰苦跋涉，终于到达金沙江边。时至今日已经过去半年，但仍然忘不了那与队友风雨同舟的4天。以下是本人对比赛的一些感受，希望与广大越野爱好者交流。

一、对比赛组委会的置疑

东川泥石流越野穿越赛是由昆明市政府主办、由市政府主办的专业比赛，目的是为充分展示昆明市独特的旅游资源展示东川小江国际泥石流地质博物馆的风貌，总结汽车越野赛的经验，为国际汽车越野赛作准备，但却把这样的大赛交给一无组织能力无经验二无实力及人员的大江潭流公司。越野车比赛不由汽联不由省体育局来办，岂不一大笑话？东川区政府支持不力也是比赛混乱的原因之一。

1、 比赛记时裁判是东川当地中学老师，而且在比赛当天才到现场，不懂规则、无任何经验；

2、 治安状况混乱。赛手与当地农民的冲突而导致赛手因安全因素提前退出比赛离开东川

3、 后勤保障不力。按规则，比赛车辆及赛手不能离开宿营地，不准接受人力和物资援助。但宿营地没有警察及工作人员在场（全被冻跑了），致使规则无从执行。

4、 东川当地接待能力严重不足，而据说所有宾馆和饭店曾接到区旅游局“在比赛期间价格涨一倍”的通知。

还算好昆明当地越野车俱乐部鼎力相助，才使比赛顺利完成。

二、为什么我认为这是国内最大规模、最艰苦、最惨烈的比赛

东川小江全长一百多公里，分布着泥石流沟渠107条，一公里就有一条泥石流，东川泥石流以分布广大、流速快、爆发频率高、类型多样、灾害性严重而被称为世界泥石流自然博物馆。蒋家沟泥石流是灾变研究和治理的活标本。蒋家沟泥石流观测站是当今世界唯一的泥石流观测站。除蒋家沟外，大白泥沟、小白泥沟也是十分壮美的泥石流景观和生态教育的大课堂，惊险刺激的泥石流穿越赛就是世界独一无二的比赛。本次比赛70多公里，全部在泥石流河滩上完成，共设有九个特殊赛段。分别是：SS1跃跃欲试（场地赛）；SS2小江初探9KM；SS3乱石成滩2KM；SS4马放平川13KM；SS5流沙横渡15KM；SS6龙腾虎越1KM；SS7挑战极限1KM；SS8戈壁探路9KM；SS9饮马长江1KM。当今世界大型穿越赛的路况东川全有，而其中涉水过河最为惊险。

据统计全部赛段共须过河50多次，是毅力、技术、车辆装备的全面考核。比赛期间天气突变，气温由原来的20℃左右降至0℃，并有5-6级大风。‘使比赛异常艰苦。SS3赛段中最后一组发车是在凌晨4时，而9时又继续下一赛段比赛。SS5赛段过河时很多车辆被泡在近2米的水中，让很多车手胆战心惊。

三、对广东声雨竹2队获第一的置疑

1、 按比赛规则，元月23日报到车检，但声雨竹车队在24日的SS1赛段已经开始比赛后才到。照样通过车检参加比赛，按规则是没有参赛资格的。

2、 SS2赛段比赛，声雨竹2队发车顺序为14，但到发车时，有一辆车启动不了，上不了发车台而换到24位发车，争取了50分钟的维修时间，按规则，SS2赛段成绩应取消。

3、 SS3赛段声雨竹2队发车顺序又调回14位，而14位发车时间在25日23时。24位发车时间在26日凌晨4时，比赛中声雨竹2队车辆损坏严重（两辆车半轴、球笼全打坏了），但在26日上午9时开始的SS4赛段时声雨竹2队已修好车继续参加比赛，争取了维修时间。

4、 SS5赛段中声雨竹1队三辆车全部被困，有一辆车被水淹到只剩下顶棚10公分高，露在水面上已经无法自救（按规则只能同组3辆车互相自救，不能别组车辆救助），但比赛中声雨竹2队三辆车把一队的车用绞盘拖起后继续下面的比赛，严重违反规则。按规则应取消声雨竹一队、二队的比赛成绩及参赛资格。（有录象为证）

以上是本人参加东川泥石流穿越赛的一些感受。望与广大车友交流。但是如果以后东川还有泥石流穿越赛我一定会每届参加，去领略泥石流的粗犷蛮荒之美。

啸傲江湖

好地方!!!

东川小江全长一百多公里，分布着泥石流沟渠107条，一公里就有一条泥石流，东川泥石流以分布广大、流速快、爆发频率高、类型多样、灾害性严重而被称为世界泥石流自然博物馆。蒋家沟泥石流是灾变研究和治理的活标本。蒋家沟泥石流观测站是当今世界唯一的泥石流观测站。除蒋家沟外，大白泥沟、小白泥沟也是十分壮美的泥石流景观和生态教育的大课堂，惊险刺激的泥石流穿越赛就是世界独一无二的比赛。本次比赛70多公里，全部在泥石流河滩上完成，共设有九个特殊赛段。分别是：SS1跃跃欲试（场地赛）；SS2小江初探9KM；SS3乱石成滩2KM；SS4马放平川13KM；SS5流沙横渡15KM；SS6龙腾虎越1KM；SS7挑战极限1KM；SS8戈壁探路9KM；SS9饮马长江1KM。当今世界大型穿越赛的路况东川全有，而其中涉水过河最为惊险。

据统计全部赛段共须过河50多次，是毅力、技术、车辆装备的全面考核。比赛期间天气突变，气温由原来的20℃左右降至0℃，并有5-6级大风。‘使比赛异常艰苦。SS3赛段中最后一组发车是在凌晨4时，而9时又继续下一赛段比赛。SS5赛段过河时很多车辆被泡在近2米的水中，让很多车手胆战心惊。

青岛农民

国内的比赛，一定要有友谊第一成绩不计的态度，如果还能够享受什么过程比如您提到的一切，就足够了。

bluebird0718

顶

三妻四缸切

青岛农民LD说的很对——友谊第一，比赛第二！

野鲨

以下是引用青岛农民在2004-6-21 3:51:00的发言：

国内的比赛，一定要有友谊第一成绩不计的态度，如果还能够享受什么过程比如您提到的一切，就足够了。

老Ｊ

首先对楼主表示理解，但

只将越野视为兴趣和爱好，对第一没什么兴趣

按章停车闯黄灯

这起赛事俺当初也看了.....

wangli6988

以下是引用青岛农民在2004-6-21 3:51:00的发言：

国内的比赛，一定要有友谊第一成绩不计的态度，如果还能够享受什么过程比如您提到的一切，就足够了。

对！！！！要得就是这种感觉！！！！！！

白眉鹰王

暗箱操作，正常。

4v

这场赛事，俺也在现场观看几天，嗨嗨嗨！！！昆明的裁判不会掐秒表啊！

迷糊

比赛就该公平竞争，作弊可耻。越野人要有正义感。

daisy

好久没来E族逛逛了，没想到年初的赛事还会有参加者对声雨竹车队的质疑，看了此片面之词不说实在不快。

既然楼主是参加了比赛的全过程的，为什么就没有对既派队参赛，同时却又是主办方的驼峰俱乐部质疑呢，难道你不知道他们很明显的作弊行为吗，包括SS2赛段声雨竹2队的成绩是15分钟（并向组委会提交了车载录象）但后来结果出来是19分钟，这个赛段得第一的是驼蜂（16分钟）......在SS3赛段只有声雨竹1队无需动用绞盘而完成，但第二天的成绩公布还是驼峰的车队胜了，你知道他们两台车都是靠用绞盘拖上去的......在SS7赛段TAXI亲眼看到驼峰在跑时裁判手持的秒表走到28秒时被回零并重新开始，马上找主裁投诉但最终只是撤换了裁判并没改写成绩......为什么一次次差错有利的一方总是驼峰！

对我们的质疑不用动用到录像，我们当时就承认了，并在电视镜头面有很兴奋，因为我们2队放弃了自己的成绩来营救了1队，你也会说当时其中一台车己淹到车顶，另外两台也陷入住了，并且长达45分钟！他们是无法自拔了。试想想如果大会有准备救缓车的话，需要我们牺牲自己作出救助吗？谁不想比赛成绩好！虽说比赛前列明是互相营救，但当所有车都丧失能力时，就只能看着他被水冲走吗，还是出了更严重的事故才会有人反省！

对此我们为营救了队友而感到自豪，这次参加比赛不是为了争夺那奖金，而是为了体验真正的越野，而越野人最重要的莫过于互助了。

其他的质疑你就有所不知，迟到是经过组委会同意，毕竟是大年初三开赛，而事实了我们也并没有迟到，早上8点到东川，10点才开赛，为此我们还被安排到最后发车，场地赛本是我们的强项，但由于经过数十台车的轧压，我们在场地赛争不到任何名次。

所以暗箱操作的不是我们，我们作为跨越千里从广州到云南参赛，不更希望有公平的对待吗！

通过那次比赛我们才更认识到大自然的伟大，人力的渺小，但我们胜利的原因在于团结！还有花都老张6次开车进西藏的经验！！

daisy

听听来自其他参赛者的声音吧

http://www.cameraunion.net/forum/showthread.php?threadid=193641

4v

以下是引用daisy在2004-8-18 0:58:00的发言：

好久没来E族逛逛了，没想到年初的赛事还会有参加者对声雨竹车队的质疑，看了此片面之词不说实在不快。

既然楼主是参加了比赛的全过程的，为什么就没有对既派队参赛，同时却又是主办方的驼峰俱乐部质疑呢，难道你不知道他们很明显的作弊行为吗，包括SS2赛段声雨竹2队的成绩是15分钟（并向组委会提交了车载录象）但后来结果出来是19分钟，这个赛段得第一的是驼蜂（16分钟）......在SS3赛段只有声雨竹1队无需动用绞盘而完成，但第二天的成绩公布还是驼峰的车队胜了，你知道他们两台车都是靠用绞盘拖上去的......在SS7赛段TAXI亲眼看到驼峰在跑时裁判手持的秒表走到28秒时被回零并重新开始，马上找主裁投诉但最终只是撤换了裁判并没改写成绩......为什么一次次差错有利的一方总是驼峰！

对我们的质疑不用动用到录像，我们当时就承认了，并在电视镜头面有很兴奋，因为我们2队放弃了自己的成绩来营救了1队，你也会说当时其中一台车己淹到车顶，另外两台也陷入住了，并且长达45分钟！他们是无法自拔了。试想想如果大会有准备救缓车的话，需要我们牺牲自己作出救助吗？谁不想比赛成绩好！虽说比赛前列明是互相营救，但当所有车都丧失能力时，就只能看着他被水冲走吗，还是出了更严重的事故才会有人反省！

对此我们为营救了队友而感到自豪，这次参加比赛不是为了争夺那奖金，而是为了体验真正的越野，而越野人最重要的莫过于互助了。

其他的质疑你就有所不知，迟到是经过组委会同意，毕竟是大年初三开赛，而事实了我们也并没有迟到，早上8点到东川，10点才开赛，为此我们还被安排到最后发车，场地赛本是我们的强项，但由于经过数十台车的轧压，我们在场地赛争不到任何名次。

所以暗箱操作的不是我们，我们作为跨越千里从广州到云南参赛，不更希望有公平的对待吗！

通过那次比赛我们才更认识到大自然的伟大，人力的渺小，但我们胜利的原因在于团结！还有花都老张6次开车进西藏的经验！！

DAISY写的是事实，我当时也观看了整场赛事。主办方黑啊！但是也敌不过陆风声雨竹车队强大的实力

toyo1980

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国内的比赛，一定要有友谊第一成绩不计的态度，如果还能够享受什么过程比如您提到的一切，就足够了。

对！！！！要得就是这种感觉！！！！！！

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