从第三代开始帕杰罗的车身改为植入式框架车身,就是整体承载式车身把底板塑成类似框架的横纵梁形状,以增加刚性。它自己管这个叫内承载式车身。
过第四代帕杰罗还是挺牛X的,就这连续急弯漂移不仅对新ASTC是考验,车身框架强度也要构坚固才行哦。期待期待,但愿价格不要象那烂街的PD超贵就好。 第四代帕杰罗相比第三代主要就是改进了ASTC系统,外加改了一下车身外观,发动机和传动系都没怎么改,发动机主要还是6G75和6G72,变速箱还是A4和M5,分动箱还是SS-2,平台和内部的车身板件都直接沿用第三代的,严格意义上的说来根本算不上换代。那个视频里的主要卖点就是它改进后的ASTC系统。
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