2008穿越东方马拉松越野拉力赛全记录（第33页 最新更新）

辽宁丁丁

为参赛的中国车手加油。。。。。。

风流FJ

我为轮子狂

每天关注～！～！～！～！中国车手加油！！！！

牛皮黑哥

张无忌

原帖由 辽宁丁丁 于 2008-6-23 17:41 发表
为参赛的中国车手加油。。。。。。

.............加油啊!.

老黑人

小太白

加油，中国必胜！

中国杰

回国了！一定要让那些老外们看看中国人的利害！！
中国加油！！
老卢加油啊！！

风中追风

为中国队加油!为奥运加油!

行者无忌

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不川酷子

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东方天狼

偶没去啊就开始了不讲究

职场先锋

越野e族

2008年6月21日 克拉玛依-吐鲁番赛段作为中国赛区的首个赛段备受瞩目，经过瑞梅杰先生精心设计的341.27公里计时赛段给参赛车手着实上了一课，赛道情况复杂外加中国特殊情况的出现使得车手目不暇接，对今后几日的中国赛段不敢掉以轻心。
开始的20公里赛道遍布开采石油车辆留下的散乱车辙，扎实的导航基本功可以迅速拉开和对手的区别。剩下的荒漠和沙砾赛道为酷爱速度的车手提供一个发泄的平台，大马力、悬挂优良的赛车性能将得到充分发挥。
由于新疆地区媒体的宣传，本地越野赛事爱好者对该赛事望眼欲穿，众多本地摩托车爱好者驾驶着心爱的摩托车守候在赛道途中，找机会和传说中的高手同场竞技。赛道上出现若干辆中国版各类型号摩托，场面异常壮观。
赶到计时赛段终点并不意味着万事大吉，由于部分连接赛段的道路进行翻修，正在施工的工程机械以及被挖开的路面让刚刚放松下来的车手重新绷起神经，依靠个人对中国道路刚刚建立起来的理解进行导航。返回到主干道后，车手将沿着柏油公路向吐鲁番开进，中途将穿越著名的十里风区，强劲的侧风无论对摩托车手还是参赛卡车都是严峻的挑战。由于明天是比赛休息日，赛事组委会为车手安排了营地到吐鲁番市区的通勤车辆，车手们安置好车辆后，携带换洗衣物开赴吐鲁番市区酒店，享受现代文明。
中国车手方面
东风-郑州日产奥丁锐骐车队车手周勇继续领跑中国车手，赛段成绩16，总成绩16。云南红河车队车手卢宁军赛段成绩23，总成绩25。云南红河车队车手华庆先赛段成绩39，总成绩39。截止到2008年6月21日第十赛段，汽车组还有41名车手。
卡车组方面，俄罗斯卡马斯车队的退出，剩余两大夺冠热门荷兰MAN和荷兰de rooy GINAF车队毫无悬念的领跑总成绩。
花絮：新疆本地摩托车爱好者对摩托组比赛赞赏有加，无论是车手个人技能还是赛车改装。在部分赛段，排名前几位的摩托车手的娴熟驾驶技巧给他们留下深刻印象。受限于本地赛车改装水平和训练条件，越野摩托车运动的普及和发展还有很长的路要走。






更新6月22日e眼观赛：越野e族在穿越东方赛事营地

随着穿越东方越野赛进入国内赛段，赛事组委会大营在国内的第一站营地搭建在了新疆克拉玛依市附近。作为国际一流赛事的营地，其规模之大是国内各类比赛所无法比拟的。为了更好的报道这届赛事越野e族赛事报道小组也在这里搭建了自己的营地。

越野e族

穿越东方越野赛事作为国际一流的赛事，不但车队和车手的专业程度非常高，它的后勤供应和保障制度更是令人瞠目结舌。
左边的大帐篷可以同时容纳数百人同时进餐，用硕大来形容绝不为过。右边略小的帐篷是食堂。本次大赛共有两套食品供应系统来保证所有参赛人员的饮食问题。
赛事组委会在当天比赛结束后的很短时间内就回把成绩公布出来，效率非常高。


赛事组委会共有4架直升机，可以有效的保证通讯、医疗、监测赛道等任务的可靠性。

临时搭建的帐篷卫生间和淋浴间。

越野e族

穿越东方越野拉力赛的专业车队后勤保障能力十分强大。从各队维修点看到的景象可以有力的证明这点。

移动式的配件柜，上面整整齐齐的堆放着零件盒。

大型的工具和配件直接固定在卡车上。

摩托赛车虽小，后援车同样强大。

郑州日产车队的维修区，它们的车队经过数年达喀尔的砺练早已成熟起来，后勤车的规模和能力亦是世界级的 。

为了方便移动大型设备和比较重的配件，有些车队甚至携带了小型铲车。

越野e族

6月22日是赛事唯一一个休息日。21日晚，部分车手收拾行装，搭乘组委会提供的大巴，到吐鲁番市休息，偌大个营地只剩下部分后勤人员和机械师在忙碌。

越野e族媒体车队人员于22日下午采访了汽车组唯一一名来自美国的车手Ronn Bailey，以及摩托车组驾驶1号赛车的挪威车手Pal Anders Ullevalseter，另有部分车手的采访因为各种原因而被推迟。相关采访实录会在整理后登出。

23日凌晨2点，越野e族媒体车队提前出发进入吐鲁番-哈密特殊赛段，将为网友提供更加精彩比赛画面，期待他们满载而归。

22日，越野e族的第二辆工作车终于拿到了组委会的正式身份证明，法方工作人员为工作车贴标志


采访挪威车手Pal

越野e族

6月23日 吐鲁番-哈密赛段  512.20公里  
连接赛段 turfan-turfan 13.83公里
计时赛段 turfan-karatjube  412.67公里
连接赛段 karatjube-hami 85.70公里

中国境内赛段从这里开始加大难度，本赛段以戈壁和碎石路面为主，适合直线加速的2驱BUGGY赛车优势明显。使用施莱瑟赛车的西班牙车手monterde继续在本赛段领跑，赛段成绩和总成绩均为第1名。美国车手RONN BAILEY一改上赛段颓势，克服末尾发车的不利开局，赛段成绩位列第4。夺冠热门，驾驶雪佛来TROPHY TRUCK的200号车手VIGOUROUX位列赛段第七名，总成绩25位。
中国车手方面，红河车队华庆先由于赛车问题退出比赛，结束了他的穿越东方之旅。卢宁军和周勇赛段成绩分列10、12名，总成绩上周勇12，卢宁军18。截止到6月8日18点57分，仅有30名车手完赛。剩余成绩仍然在统计中。

卡车组方面，荷兰车手小德罗伊和HANS STACEY丢掉赛段排名的前两位，不过总成绩仍然位居1、2位。

2008年6月24日车手将迎来第十二赛段，瑞梅杰先生精心挑选的沙漠挑战之旅，23日晚上的说明会上瑞梅杰先生多次强调即将到来的赛段的难度，要求车手们注意安全，正如他接受采访时表示的，摩托车组的前三名优势明显，至于汽车组和卡车组，面对今后几个赛段的沙漠之旅，究竟鹿死谁手，下结论为时过早。

越野e族

穿越东方第11赛段赛事图集：


发车并非总是一帆风顺，409号卡车刚刚驶离发车点，不得不停下来检修

美国车手RONN BAILEY由于前一日成绩靠后，末尾发车


摩托车组的1-3号车用成绩证明一切


汽车组200号驾驶雪弗兰TROPHY TRUCK的法国车手VIGOUROUX被法国汽联寄予厚望，目前成绩表现一般


瑞梅杰先生的“得意之作”，WRC93-94年度的风云人物法国车手delecour


随赛事组委会入境的4架直升机

越野e族

2008年6月24日第11赛段结束，越野e族在穿越东方营地采访了赛事组委会代表，欧洲越野拉力领域的传奇人物瑞梅杰先生（Rene Metge），感谢伟青女士翻译。

越野e族：赛事过半，您对赛事如何评价？和预期的区别？
瑞梅杰：在俄罗斯段因为天气的原因对部分特殊赛段进行调整，赛事进入中国后，虽然天气炎热，赛事已经进入了正轨。

越野e族：对中国方面在赛事组织和海关工作的评价和意见？
瑞梅杰：再次感谢中国塔城海关严谨、有效的工作安排，这次过关非常的顺利。其专业水准超出赛事组委会的预期。

越野e族：赛事已经过半，是否预测一下各组别的冠军车手？
瑞梅杰：摩托车组，正如大家看到的一样，编号1、2、3号的车手优势非常明显。卡车和汽车组则很难预测。后面的赛事都是经过巧妙设计，最终夺冠车手很有可能出乎大家的意料。结果只能到最后一天才能分晓。

越野e族：对明年赛事的期望、打算和调整。探路工作什么时候开始？路线还经过这三个国家？
瑞梅杰：是的，已经有一些新的想法。探路工作预计在8月底，9月初展开。途径国家方面，哈萨克斯坦和中国的肯定的，俄罗斯的线路则还不肯定。

越野e族：中国车手徐浪去世后，部分中国媒体进行了不实和道听途说的报道，您如何看待和评价？
瑞梅杰：这种现象在全世界范围内是存在的，有些新闻媒体不是很职业，喜欢报道一些道听途说，断章取义的消息。这对于读者和被报道方面都是不尊重的。我或许说过徐浪事件不是赛车事故，但只是想表明，车手不是在赛道中由于犯规、操作失误而引发的一般意义上的事故。徐浪事件确认是一场赛事事故，作为赛事组织者，组委会根据赛事合同对后续事件进行妥善的安排。截止到目前，组委会为此次事件做了大量的工作，支付运送伤者，安排队友探视的费用等等。组委会确认这是一场赛事事故。媒体报道不应该断章取义而进行不实报道，徐浪事件不是由于车手驾驶错误而造成的，而是由于下车帮助队友而发生的，部分媒体在没有了解的真实情况的前提下，妄下结论，报道质量让人遗憾。

越野e族：让瑞梅杰先生投身越野赛事如此长的时间的动力是什么？仅仅是因为兴趣吗？
瑞梅杰：首先我是一个职业的赛车手，我非常喜欢赛车。同时越野赛事是很好的人与人之间沟通的工具，越野赛事要穿越不同的地域文化，通过赛车的共同爱好以及对探究文化的渴望，于不同地区的人民进行沟通交流是最大动力。