求助大师，帕杰罗V77爆发力不足，车子没劲

xiangbo

这个故障困扰好久了，以前出现过进气歧管漏气，发动机怠速加速抖动，修了以后发动机怠速平稳，但是加速还是没力，发动机故障灯亮，测了故障码，是空燃比稀，然后换了火花塞，清洗了三元不管用，最后换了6个12孔喷油嘴故障码消失，加速是比以前好一点，稍稍顺了一点，前几天换了汽油滤芯和变速箱油，调了下正时，冷车测了下缸压，没拆进气歧管，左边3个缸压都是11个左右，右边3个没测，修完以后当时车子顺了很多，1800转左右的劲头就和现在2500转差不多，车子出现三元催化预热故障码，但是跑了几趟高速后以后，一次比一次动力下降一点，最开始是刚启动车子非常顺，跑一会高速后减速在加速的时候发现车子动力肉加速基本是悠着上去的，提速慢，但是去服务区停一会后，加速感觉又好点，跑一会又会出现油门发沉发肉的感觉，反复出现，后来又跑了几趟高速后，发现动力又和以前一样肉了，回内蒙跑高速大车多，减速在加速，基本得连将两档，3档提速，如果只将1档，4档的时候，转速会上3000转，但是车速上来的非常缓慢，包括市区起步，爆发力感觉非常小，只是匀速提速，和1.6的轿车同样2000转换档，基本跟不上轿车，市区现在正常红绿灯起步，基本需要2500转到3000转换档，才能跟得上一起起步的车，油耗上升，以前车子虽然没劲但是跑高速油耗12个，现在跑高速14个，车速基本100-120左右。最高试了下极速，车子好开的时候跑到160没有加速感了，现在只能跑到140，就没加速感了，有时候下坡路段加速，车速都不会提升很快

现在主要是求教各位大师们，指点下迷津，去修理厂检修的话，主要从哪个方向或是主要检查什么项目，本地没有三菱专修，也是个头疼的事，

车有改气史，改了2个多月，然后全拆了，

[ 本帖最后由 xiangbo 于 2016-1-15 16:49 编辑 ]

咸丰TS

顶给需要的朋友

南京老胡

先说明，我可不是啥大师，随便发表一下个人意见，说错了别喷哈。

空燃比稀你换火花塞干嘛？检查空气流量计、喷油嘴啊。换了12孔喷油嘴，故障改善，说明还是喷油量不够。
跑着跑着动力下降，我觉得跟空气流量计、水温传感器有关系。

mj118

感觉是电脑出问题了，我猜的啊～～哈哈～！

xiangbo

故障码是空燃比稀，解决这个问题拆了进气歧管，顺便把火花塞也换了，12孔喷油量还小怎么办，12孔已经是最大的了吧

xiangbo

电脑坏了，怎么检查，

猛鬼罩

不会是油泵的问题吧

越野e踪

还要检查供油压力，氧传感器。
如有三元催化，也要检查。

xiangbo

以前测过油压，怠速3个压，

xiangbo

三元催化故障码，影响动力嘛，现在是有三元催化故障码，P0431

玩球君

一、修理厂没有说是什么原因？如果没有，建议多找几家看看！
二、建议你再次测一下热车缸压，看看热车缸压到底是多少？
三、着车3分钟，加油到2500转左右，保持2分钟，看看尾气是什么味道？是否夹着生油的味道？怠速加油车子是否抖动？
四、检查一下改回油以后进气管的空是否堵死了？
五、预热故障不一定就是三元或者氧传的问题，碳罐、油泵、油压等均会导致这个故障！
六、你的问题现在看来是一个系统问题，而不是单纯的某个部件问题，你看看车子会不会平路上出现爆震，是否出现严重的烧机油现象，废气是否过大？要确定是活塞环以及相关部件是否有问题，如果别的都没问题，那么只有两种可能，一是油路问题，二就是活塞环问题！出现这两种问题的原因很大可能就是以前烧气造成的，烧气从某种角度上说就等于机温过高，也就是说你的发动机曾经出现过高温的历史，发动机短期温度过高，那还好办，直接就大修了，最怕就是说高不高，说低不低，长期处于“半高温”状态，这对发动机、排气系统影响非常大！


如果动力真的是不正常的，又排除了别的原因，你只能大修发动机，还有一种选择就是换发动机！再也没有别的选择！仔细从头到尾检查一下油路，多去几家修理厂排除一下，我觉得最大问题还就是发动机的问题，你的发动机有过高温史！

玩球君

一、修理厂没有说是什么原因？如果没有，建议多找几家看看！
二、建议你再次测一下热车缸压，看看热车缸压到底是多少？
三、着车3分钟，加油到2500转左右，保持2分钟，看看尾气是什么味道？是否夹着生油的味道？怠速加油车子是否抖动？
四、检查一下改回油以后进气管的空是否堵死了？
五、预热故障不一定就是三元或者氧传的问题，碳罐、油泵、油压等均会导致这个故障！
六、你的问题现在看来是一个系统问题，而不是单纯的某个部件问题，你看看车子会不会平路上出现爆震，是否出现严重的烧机油现象，废气是否过大？要确定是活塞环以及相关部件是否有问题，如果别的都没问题，那么只有两种可能，一是油路问题，二就是活塞环问题！出现这两种问题的原因很大可能就是以前烧气造成的，烧气从某种角度上说就等于机温过高，也就是说你的发动机曾经出现过高温的历史，发动机短期温度过高，那还好办，直接就大修了，最怕就是说高不高，说低不低，长期处于“半高温”状态，这对发动机、排气系统影响非常大！


如果动力真的是不正常的，又排除了别的原因，你只能大修发动机，还有一种选择就是换发动机！再也没有别的选择！仔细从头到尾检查一下油路，多去几家修理厂排除一下，我觉得最大问题还就是发动机的问题，你的发动机有过高温史！

玩球君

补充一下，你说高速进服务区休息一下车子动力会好一点，一般情况下，冷车缸压是大于热车缸压的，也就是说，你的发动机在温度高的时候出现了疲劳情况，而稍微降温，情况又有些好转，那你就一定要测热车缸压！高速乏力，而停车降温后动力改善是活塞环间隙大、缸盖密封不好等发动机故障的典型表现，建议你重新检查！

玩球君

补充一下，你说高速进服务区休息一下车子动力会好一点，一般情况下，冷车缸压是大于热车缸压的，也就是说，你的发动机在温度高的时候出现了疲劳情况，而稍微降温，情况又有些好转，那你就一定要测热车缸压！高速乏力，而停车降温后动力改善是活塞环间隙大、缸盖密封不好等发动机故障的典型表现，建议你重新检查！

xiangbo

好的，在找修理厂测下缸压，当地测缸压，标准不一

这次缸压实在曹师傅测的，是论坛里说的标准，压力可以上10个以上

上次在本地测的，测了4个缸压，都是3.5最高的才4.2的缸压，修理工和我说正常5-6个压就是正常的，我感觉说的不对

还有就是换过汽油滤芯和调了正时，换了变速箱，出现过车子加速轻松，但是急加速力道和以前差不多，稍好一点，但是低速明显车轻快了许多，汽油滤芯是原车的，以前车主20多万动力煤换过，拿出来以后，流出来的油都是黑色的，有没有可能是用了几天滤芯又堵了，或是又把喷油嘴堵了的可能，油压以前测过一次，接头不怎么好使，有点轻微泄露，但是修理工和我说油压正常，怠速3个，加速还会起来，但是没说油压能上多少

[ 本帖最后由 xiangbo 于 2016-1-16 18:49 编辑 ]

xiangbo

改气的孔找铝焊堵得，都焊死了，机油消耗正常，除了早上着车会出现几秒的蓝烟，然后就正常了，水温上来以后怠速正常，尾气没有异味，爬了排气筒上闻了下味道挺正常，没有燃烧不好或轻微的烧机油味道，原地着车也会有水滴和水蒸气的味道，高温史我就不清楚了，因为我也是买的二手车，买回来后，我就把气罐拆了，原地踩油门也没有抖或是抽的感觉，就是油门到底，有时候会引起车身共振，但是我感觉一脚油门下去，感觉转速是起来了，但是感觉起来的有点慢，还有就是原地起步，油门到底，感觉车没有穿出去的感觉，就是比正常加速的感觉强一点，感觉转速不跟脚，有延迟，油门踩下去了，车感觉是犹豫一下才加速，2000转以下感觉车很肉，如果是起步了以后，转速上来点，在踩油门响应还稍微快一点，昨天试了一下原地起步，油门一脚下去，轮胎也没有刨一下的感觉，感觉还是线性的加速，就和跑高速悠着跑上去一样，

衫纹鱼

你的现象和做法我都经历过了，现在发个福利：检查油箱盖子，看是不是不通气！我现在每次加油后，都要把油箱盖拧松一圈，立马解决。
         如果是这个问题，记得谢谢我！

衫纹鱼

我连发动机都换了（换3.5的），最后才领悟出来的！

溪水林风

衫纹鱼于 2016-1-23 23:48 发表在18 楼

我连发动机都换了（换3.5的），最后才领悟出来的！

哥们：油箱盖子的通气孔能否清洗啊？或者干脆换新的！

溪水林风

玩球君于 2016-1-16 01:23 发表在14 楼

补充一下，你说高速进服务区休息一下车子动力会好一点，一般情况下，冷车缸压是大于热车缸压的，也就是说，你的发动机在温度高的时候出现了疲劳情况，而稍微降温，情况又有些好转，那你就一定要测热车缸压！高速乏力，而停车降温后动力改善是活塞环间隙大、缸盖密封不好等发动机故障的典型表现，建议你重新检查！[/ ...

哥们：你们广东天气热，你的帕杰罗的节温器是82度的还是88度的？我觉得夏季更换82度的较好，冬季再更换88度的你觉得咋样？