【旗胜CUV讨论专帖】--以VM的名义...

垂钓痴人

原帖由 龙图腾 于 2009-2-22 00:47 发表
好的，我刚才定了，下周就能到货，。。。。。。

图腾兄：由于活塞式发动机工作时，曲轴箱内的压力会发生变化，所以一般都设置一个呼吸口与外界连通来平衡曲轴箱内的压力，使之基本保持一个定值。特别是对于单缸发动机尤为重要，当活塞上行时，曲轴箱通过呼吸口吸入气体；当活塞下行时，曲轴箱通过呼吸口排出箱内的废气，从而可以减轻活塞的运动阻力，提高效率。虽然现代汽车发动机几乎都是偶数汽缸，同一时刻上、下行活塞个数相等，可以抵消大部分内箱压力变化，但是由于活塞与汽缸之间不可能做到完全密封，在压缩和作功两个行程中，较大的缸内压力使部分含有燃油和燃烧产物的气体会进入曲轴箱。这部分气体就是箱内废气的主要来源，废气一方面使箱内压力发生变化、一方面对箱内润滑油造成污染，使之提前失效。因此，活塞式发动机必须设置一个曲轴箱呼吸口用于平衡压力和排出箱内废气。呼吸口与大气连通最为简单有效，但考虑到箱内废气对环境的影响，往往将曲轴箱呼吸口与空气滤清器后的进气总管连接，使之重新进入缸内燃烧。这种方法的优点是可以消除箱内废气对环境的污染，但是会使发动机的进气道、喷油嘴、气门等部位产生积碳。所谓机油透气壶就是在曲轴箱呼吸口与进气管道之间加了一个气液分离和净化装置，将废气中的一部分（非全部）油、水、碳颗粒等分离出来，以减轻对发动机的不良影响。这类东西在老式化油器车上很常见（如小解放等），主要是为了减轻废气对化油器的污染，但效果有限。如果你是个环保主义者，装这类东西可以部分减少废气对发动机的上损害；如果你不考虑环境因素，终极解决办法是：堵上进气管道的废气入口，在曲轴箱呼吸口接根软管直接排空，唯一的缺点是如果你长时怠速停车而且空调在外循环位置时，车内会有废气味道。

四驱脚踏车

回楼上，很专业， 学习了

龙图腾

原帖由 垂钓痴人 于 2009-2-22 15:04 发表
图腾兄：由于活塞式发动机工作时，曲轴箱内的压力会发生变化，所以一般都设置一个呼吸口与外界连通来平衡曲轴箱内的压力，使之基本保持一个定值。特别是对于单缸发动机尤为重要，当活塞上行时，曲轴箱通过呼吸口吸入 ...

专业人士。受教了。谢谢。还是加机油透气壶吧，这样既环保有保护了发动机。

wuyongchen

那应该是承载式车身好喽，越研究越糊涂！野马，龙，给点建议！


非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

o1o子龙o1o

到49758947这个黄海汽车销售群，去问问那几个黄海汽车的销售就可以了，他们都是山东潍坊的，我是沈阳的，我到厂家提车比到潍坊可近多了哈哈哈哈

伊犁野马

唉，我在我们本地买的，最贵，但是去年买的。乌鲁木齐市去年看过，价格和我们这一样，今年不知道怎样。
389兄你的连接好像打不开呀。

龙图腾

两个链接都能打开啊，法萨特，看上去不错。
不过，越来越没有野性了。
zhuyuan ，你那里好便宜啊。我这边最低还要12.5w（带DVD、天窗的）。去年国庆节我买的价格是12.7W，不知道野马兄提车时啥价格？

记错了，是12.68W

[ 本帖最后由 龙图腾 于 2009-2-23 09:33 编辑 ]

伊犁野马

我们这在祖国最西部，价格？唉，就不说了，是最高的，4S会说运费。。。。。

忘了名子

武汉13.28，xd们看了你们的价格，我的内心就像那奔腾的大海，又像打翻的调料瓶呀。

叶鹏

有的网站介绍说VM机头过一段时间要换两个柴滤，不知是怎么回事？

无忌陆陆

法萨特！概念车而已，没有投入生产，被旗胜取代了！

伊犁野马

两个柴滤？好呀，油水分离器就不用换了，光换滤芯就行了，省多了。

伊犁野马

叶鹏兄给个那个网站的连接。