手六改全时之------增加全时指示灯。

大忙人

上回说到，手六改了全时，可指示不完美，无法区分全时、分时。
231分动箱和手六车，在四驱指示上，都是一个状态：一根信号线、亮/灭一个灯。
231分动箱插座是2芯的，线索也是2根线，而242的插座有4根线，所以直接连线有两种方法，结果是要么高四、全时、低四都亮“part time ”灯，要么有一种档位不亮灯。
如何在不改线的条件下，能在仪表盘上区分两驱、四驱，全时，分时；让手六与自六的显示相同，成为我琢磨的一个问题。

大忙人

242的插座有四根线，分别是黑白（地线）、黑红、灰橙、绿橙（这个我没用）；
先量出242插座的几个状态：
两驱、空档：悬空
四高、四低：黑白 连 黑红
全时：黑白 连 灰橙

手六线索有两根线，黑 和 黑红；

如果简单地接，一般是将242的黑白和黑红，连线索的黑和黑红，这样就是四高、四低 PART TIME 亮，两驱、全时、空档无指示；
也可以把242的灰橙与黑红拧一起接在线索的黑红上，那么，全时的时候 PART TIME也亮，空档则无指示。

大忙人

能看懂电路图的就能知道我的意思，这是设计的全部：

大忙人

我的目标是：
两驱、空档无指示；
四高、四低 亮 绿色'工' 和 “PART TIME”
全时 亮 绿色 '工'

这与自六稍微有点不同，这样做电路会简单些，而且意思也容易理解。

大忙人

搭了个小电路：
调试中，发现理论计算的电阻10K太大，实际用的是4.3K。

[ 本帖最后由 大忙人 于 2008-12-27 17:32 编辑 ]

大忙人

一个灯亮，试验成功：

大忙人

两个灯亮，试验成功：

爲愛執著

虽然不是太懂,肃然起敬啊!加油!!

大忙人

242上的插头，焊了两个二极管：

大忙人

连线的详细说明：
两个二极管串连，负极接242插头上黑红，正极接灰橙。

大忙人

转接插头做好后是这样的：

大忙人

上车，分动箱的插座、转接头、线索部分：

大忙人

拆仪表台：

大忙人

仪表后面的这个插座，如果不知道怎么拆，还真不容易：

大忙人

手六、自六的表一样的，有全时的位置：

天下为公

顶呀好忒

大忙人

指示灯的插头，要将3、4信号线的位置对调一下：
实际上，我看1是空着的，就将4接到3的位置，而那个不知道哪里来的3 ，插到1的位置。

[ 本帖最后由 大忙人 于 2008-12-27 19:08 编辑 ]

大忙人

这是改好插片位置的插头图：

大忙人

绿色的四驱指示，挺好看的：

大忙人

这个是电瓶的地线，原来有个螺丝，正好拧上地线。