单魂孤车漫新藏----放飞心灵

老侯

去拜访了，好文、好技、好车、好人！
强烈建议1：换个相机
强烈建议2：详细说说柴菲的高反情况及应对方法

我也在石油系统里混了段时间。不过上世纪末随小流出来了。

南海飞龙

沙海之鹰

终于捱到出发的日子了。9月10号的前一天就将所有的装备装好车、加满油。清晨起来洗涮完毕，吃了一块妻头夜就切好的月饼，不是滋味的硬咽了下去。背上包，带着莫名的辛酸，吹着不自然得口哨，让沉重的腿脚迈出了家门，我不敢往后看一眼妻，但感觉到背负着幽怨、企盼、祈福的眼光。出征的感觉。那一刻，我也感到了责任，活着回来的责任。不管做什么样的举动，安全就是底线。

到了单位，交接了工作，计划12时出发。同事看我心不在焉，又无所事事，就让我先走吧，我接受了同事的叮嘱，上路。

为了省钱，我决定走石彩路到乌市，多几十公里的路，但剩下的钱可以多跑很多的路。路很好很平，车也不多。到了下午4点，到了乌市。见了老同学聊了一会，又是一番嘱咐。加满油。找了一个圣达菲配件专卖店，买好机油和三滤（各二）已是快七点了，思想着是走还是住，决定还是走，到哪算哪。绕出乌市时，天已擦黑了，心想上了高速就好了。其实不然，高速上的车很多，警车也跑来跑去的，车速根本放不起来，放松心情，慢慢的走吧。到了托克逊已是晚上10点多了，在路边的小饭馆吃了个拌面，感觉精神不错，继续前进。

没想到到处限速，下干沟时车速基本都是控制在30~40迈，沿途还有照相的。等跑到库尔勒时已是半夜3点多了，赶紧找个宾馆住下。夜间看库尔勒还不错，灯火辉煌，象个城市的样，早上起来一看这里真不怎么样，天是灰蒙蒙的，天地之间是灰蒙蒙的，下土呢。吃了早饭赶紧上路。没有了高速，我也不敢怎么跑，都知道南疆的警察眼不错，认钱不认人，利用各种手段收拾司机。我很乖，让跑80迈的地方我跑75，让跑40迈的地方我跑35，感觉像鬼子进了村，不知哪里有地雷。冒着骄阳浮尘驶向轮台。快到轮台县时，看到左面一条公路就拐了进去，想这就是塔克拉玛干的沙漠公路了，没有想到进去30公里后，发现修了一座新桥，但还不让通过。路断了。看沿河有便道就下去了，难走的得要命，也试了下老菲尔的越野性，不错，一尺多深的浮土里自如前行，左拐右冲，走到没有车辙的时候，发现河沟里也是一座老断桥，只有再拐回到公路上。看到两个守桥的人在睡觉，叫醒问能否让我过去，答不行，说了半天，每人一百，通过。后面才知道，到了轮台时还有一条路，而且那才是正路。

行在沙漠公路上，心里又有了在钻井一线工作的感觉，路很平，但已有了裂纹，车也不多，但也不敢跑快，听说也有警察测速。

沙海之鹰

塔中公路上的胡杨林

沙丘里的灌木丛，和北疆戈壁的没有不同

     为了保护公路不被沙漠侵蚀，沿途都是人工种植的防沙草木，为了保证成活，500多公里的沙漠公路上都铺设了灌溉管线，每隔20公里就设一座蓝色的水泵房，成本可不小。

养活一颗小丛要多少钱

那些水泵房里一般都是两个人，有的是两口子，有的就是两个男人，到了黄昏，有的是站在路边上看着来往的车辆（也没有几辆车），有的是骑着自行车沿途检查滴灌管线，有的站在沙堆上，遥望着，在想什么呢？我要是长期待在这非傻不可。

沙漠里的生命

小蓝房子是水井和泵房

沙丘后面是神秘和绝望

路头在哪里呢

傍晚9点多才走完沙漠公路，快到了民丰县时已天黑了。碰上了设卡检查的，是当地的警察。残奥期间，非常时期。一个小车是乌市的，司机正与警察吵架，说是警察把他的东西摔坏了。一个年龄不大的维族警察在检查我的车，很仔细，包和后备箱都打开看了，在我的徒步包旁抽出了我带的军刺（当时我就出了一身冷汗，那是违法的），没等警察开口我就赶紧说我知道这是违法的，但我是要走新藏路，防身用的。警察一看也就我一个人，车上的装备也就是旅游的，态度又极为诚恳，就给我说“一定要藏好，让别的警察搜出来就不好办了”，说完又帮我把刀藏好在座包垫下面，感激啊，南疆还是有好同志的。卡上的其它警察又开了一张小条，说是到了下一个检查站有了小条就不用检查了，现在想来那可是一张限速单。

沙海之鹰

  10点左右过了民丰县城，一出县城没有多远果然又是一处检查卡，我看有几辆大轿车停在公路边在检查，没有多想，也停到公路下面去了。当我把前面检查站开的小条交到岗亭里时，里面的警察说“你不用检查了，但是你停错地方了，要罚款”。天哪，就算是不检查，我停个车休息一下不行吗？尿尿不行吗？况且又是停在公路下的土滩上，也没有违停啊。五六个警察里我看有个汉族警察，就找他去说理，竟然对我提出的疑问没有一个答复，就让我接受处理，真是应了听说的一些事，南疆的一些警察为了罚款，你说什么他也不理你，脸和屁股一样拉的平平的，反正就是叫你交钱。我看争下去也没有用，交吧。我问交多少，回答说一百也行两百也行，靠，这也有议价的。

赶到于田县吃了个饭，已是半夜了，想想还是多赶点路吧，夜里车少、人少、检查少。到了和田都下半夜了，不想再走了，找到gov-ern-ment办公楼，一看有警车值班，太好了，安全。在车上睡了一夜。早上被杂嘈声吵醒，一看满街都是上学的孩子，赶紧起来发动车，没有刷牙洗脸也不想吃早饭，出发。快到叶城县时有是一个检查站，警察也没有让我下车，脑袋伸进车窗东张西望，问我的GPS（便携式的）是否导航的，我回答就是的，问了两遍，我不明白是什么意思，又说我的车前挡玻璃上没有贴保险标志，拿了我的行车证就走了，我赶紧把买了保险的其他证件拿过去找警察，过去看到另一个警察手里拿着没收的电子狗，怪不得问我的GPS呢，在找我有没有电子狗呢，真可恶。看我的手续没有问题，无奈的叫我走了。唉~妈的，这是执法吗？

中午到了叶城县，到交通宾馆开了一个房间，倒头就睡。下午起来才洗脸刷牙，出门找吃的去。县城不大，也不小，从古至今是个屯军的县城，到没有看到军人，据说是喀什的武警部队出事后，平时就不让部队的人出军营了。随便吃了点，去市场买了一些水果、西红柿和黄瓜，10个馕。瞻仰一下烈士墓也是此行的目的，又买了酒和烧的纸、糖果。跑遍了所有的药店都没有红景天，想起网上说的在部队医院里有卖的，打车找到医院（称之为第十八军区医院），在那里找到了。

叶城县市场的夜景

早上起来到了219国道的零公里处吃早饭，东看西瞧没有找到零公里的标示碑，问老板娘，说你坐的地方就是，靠，忽悠吧。

219国道0公里处我吃早餐，老菲儿歇着

这里表明就是要出发去那神往的地方了

   吃完早饭，在中石油加油站给油箱和备用油桶加满油，怀着激动的心情，不敢自喻为夸父，但就要尝试的追日的历程了，我就要开始行向新藏路了，不知道前行的路上等待我的是什么。

走了不到两公里的路，就发现堵车了，我绕到最前面一打听，原来前方在军演，要等半个小时呢。在等车的时候，很多的司机在向我了解老菲尔的情况，大部分人知道现代的车标，但不知道这车叫什么，当知道我是2.0排量的柴油车且走新藏路，都有些吃惊，持怀疑态度的是大多数。说是等半个小时，实际上有一个半小时还多才放行，很快的我就跑到最前面了。

堵车了，把路的都是军队的人，有的车堵了两小时了

路还算是平坦

是个村庄

远方的昆仑山脉迷雾妖绕

尿毕，给将要进入昆仑的老菲尔留个影

感觉是在爬高，就要进山了

走完了90公里柏油路，该搓板土路了

沙海之鹰

   柏油路很快就走完了，铺的沙石路到也很平，搓板也不大，沿路都可以看到养路工在忙乎。走了十几公里又给挡住了，还是军人，几辆军车在停着，军人们都远离公路在山脚下吃饭，问了问，说是要过部队的军械装备，车行扬土大，为了安全，要我们等。

不断路过的军队和武器装备，说是有一个团的兵力

进入昆仑山的老菲尔

认真执勤的小兵同志和山脚下吃饭的战士们

被堵的车，看到那辆丰田了吗，行李架上背着油桶，估计也是走新藏路的

偷拍，军事行动

第一次近距离接触军械，两个小兵一直在吃土、敬礼

坦克和装甲车不多，没有照上

路上一走车就是一阵的扬土

      等了将近三个小时，加上出叶城县时堵的时间，五个多小时没有了，今晚住哪呢？

     堵车的时候，先头部队吃完饭就走了，走之前把吃饭的地方都打扫了一遍，还拿铁铲把有些地方都给埋了，可能一是为了环保再是为了掩盖军事行动的痕迹，有几个当官模样的吃完后往路边的沟下走，也有几个小兵拿着铁铲跟着下去了，想必是排泄完的也要埋了。在等车的时候，听到留下守路的小兵在抱怨，先头部队走的时候忘了给他们留下饭了，就一人一瓶水，我拿了两个馕给他们送过去，叫他们先垫垫，死活都不要。部队的纪律还是严明的。

     放行后，被堵的车都疯了似的猛跑，路上的土很大，路也看不清，我也心疼车，不想跑快，几个大货车都超了我，我想等距离都拉开了再一个一个的超。走了没有多久，就开始上库地大阪了，到了山顶，开始下雨了，雨到不大。在山顶上遥望昆仑山脉巍峨峻美、雄伟，很多的山峰造型奇特、巧夺天工，我也肯定是在云绕雾弥的山巅之上，那景色非笔墨所能描绘、形容的。下大坂时，竟然遇到了怪坡，看是下坡的路，还非得踩上油门才能前行。到了坡低后柏油路又出现了，也就到了第一个边防检查站—库地村检查站。下车时感到很冷，检查站建的不错。

沙海之鹰

进入大阪了，几个陡弯，坡倒是很缓

到库地大阪的顶了，海拔3900多米，小雨压倒了尘土

遥望峻美、挺拔的昆仑山脉

下了库地大阪后又是一节柏油路，雨也停了

     边防检查站检查的很仔细，身份证、边境证、驾照、行车证都要看，登记。前面照片上的那个背着油桶的牛头车早就在那里了，好像证件不全，在忙着找熟人，车上拉着一个老点的妇女和两个女孩和一个男的，维族一家人吧。把我检查完后，放行了，好像他们也找到了熟人，是个维族军官。我走了没有几公里他们又把我超过去了，牛啊。

多美的景色

那个牛头车别跑那么快呀，照照相耽误不了什么

   跑了30多公里后，油路也没有了，该爬麻扎大坂了，天色也是近黄昏了，整个路都是盘山路，车子在一处修路的地方停了一下让卡车时，起步时就显得费劲了，我知道海拔4700米了，空气稀薄了，车有高山反应了，不断地冒着黑烟，力量倒是很充沛。

麻扎大坂上对面的山峰

    过了麻扎大阪的山口，都是下坡路，我走的很小心，快到山下时，看到了那个牛头车，下路了，沟不深，车也没有翻，估计是在转弯处太快了，或是转弯时大车走过土太大，没有看清路就下去了，看着车后有几块大石头，车是跳过去的，车的底盘怕有问题了。我看他们人没有事，其他也帮不上什么，就继续前进了，但安全行驶的烙印又在心上给我来了一下。

乌云遮天，好似天也渐黑，路上还是搓板

   下了麻扎大阪后，天也放晴，几个弯转过后，太阳又照到我的背面。看到有一个道班，房子有几间，觉得天色还早，可以再赶点路。

243公里处的桥，1964年修得，桥名也激励了我

后面的路一直是傍河而行

     几十公里后，9点了，天也黑了，到了一个叫293道班房的地方，我决定住下。这几十公里非常难走，不是跨河沟就是跳鹅卵石滩。293道班房附近在开矿，有几辆大翻斗车，一排房子的正门上挂着一块“XXX矿务局办事处”的牌子，还有一座才完工的房子。我进去后看到一个房子里有两个人在收拾东西，穿戴像是户外运动的，问有无地方住，其中一人摆摆手说“不懂（动）、不懂（动）”，我纳闷了，是藏族？我没有动什么呀。看到厨房里几个人在吃饭，我进去问了问有没有住的地方，算热心，说是有个地方空着，带我去看是个小房子，有个空床板，小小的窗户上飘着破烂的塑料布，住是没有问题的，但柴油发电机就在门口，工作声音很大，说是要半夜2、3点多才停止发电，早上6点就发电，没法休息。我说还有其他地方吗？他们叫我找负责人，并给我指了指在哪个房间。我敲敲门进去，四、五个人在看电视。我问谁是负责任人，一个40岁左右的人站了起来，看起来很精干，问我什么事，求宿，很热心说是没有空床了，早点来可以，刚来了两个日本人，占了。我心里在骂娘，狗日的鬼子。负责人说新盖的房里有地方，但没有床。我说可以，有装备。他就带我去新盖的房子里，路上我问这里海拔多少，答4300米左右。又介绍说道班房是矿务局租养路段的，新盖的房子是他们的办事处，将来还有招待所。到了新房里，到处堆着装修材料，基本完工，把握带到一个空而干净的房子里，说就是这里了，凑合一夜吧，我很谢再谢。我过去把车开到这个院子里，没有地方，靠着院墙跟停好，拿出装备和食物。铺好地席和防潮垫，煮了一包面吃了钻进睡袋就睡，感觉不是很冷，也没有高原反应。

沙海之鹰

第一次在海拔4300米旁院而依一夜的老菲尔

    早上起来已是8点多了，出门感到很冷，觉得气温只有几度，又是在高海拔，思想车能否打着。跑到河边洗刷、排泄完毕，煮面吃饱，收拾完装备。来了一个汽油皮卡车，是这矿上的，在装油桶，说是给矿上工作面上送油的，问我是从哪过来的？我说是叶城，吃惊的说一般都是从拉萨往叶城走，我这样的不多，还说后面的路我这车危险，很多地方不好走，纯越野车走的都艰难，我说走着看。昨天一天吃了不少的土，把车上的空气滤清器拆下来一看掉土，没法用了，把备用的装上，然后把小备用油桶的油加进车里。启动，很利索的着了，窃喜。跑了有5分钟的温后，后倒准备出门，但车倒到后面的小土坎上都过不去，一点劲都没有。过了一会，车温起来了，再倒车一点问题都没有，很轻松、正常的驶出院子。见了负责人，很感激地谢了又谢，告别，上路。

         一上路就开始翻黑卡大阪，车跑得很轻松，就是在每次降速再提速时，车的反应迟缓，也有黑烟，黑卡大阪海拔4900多米，老菲尔的表现叫我对后面的路充满了信息。快到山顶时，看到了两个鬼子，心里一阵感动，刨除了政治因素，而是对人性的坚强而感动。我下车对他们做出了佩服的手势，交谈很难，我提出合影，同意后，我支好三脚架，咔嚓完，给他们一些水果和祝福，让他们知道中国人民的大度和友好。

太君之一

两个太君一起合

黑卡大阪的下山路很崎岖，弯道多而陡急，小心驾驶、安全第一

黑卡大阪的下山路很崎岖，弯道多而陡急，小心驾驶、安全第一

黑卡大阪的下山路确实很崎岖，弯道多而陡急，小心驾驶、安全必须第一

漫漫的新藏路，孤独的我和老菲尔

到了中午两点多，到达三十里营房，这里一直是个屯兵聚粮的地方，也是新藏线上最大的兵站以及随之而设的部队的医院，在附近，由部队的家属和家属的朋友所组成的一个聚居点。三十里营房的海拔接近4000米，路的两边排列着低矮破旧的平房，就像是荒凉戈壁上的一个小镇，有点美国西部片的感觉，楼房就是部队家属的住处了。边境就在不远的一个叫玫瑰谷的地方，海拔在5200米。三十里营房大都是吃苦耐劳的四川人开的旅社、饭馆，竟然还有洗头、泡脚房，利害。我找了一家饭馆要了个砂锅，内容也还丰富，火腿、粉条、海带、小白菜等，就着自己带的馕吃饱，进来两个人，喊着难受死了，老板问怎么了，答是才从玫瑰谷下来，在那里住了两天，高反的利害，什么也吃不下，想喝点开胃的清汤。看到我和我的车就问我是旅游的？点头。又说这车过了界山大阪就不好走了，可惜了车，我说不怕。结帐，要了十五元，贵，可理解，都是从叶城运过来的。

戒烟成功

继续,好文章,石油的,02年从石油出的,

风动力

好！E族开圣塔菲走这条线的不多。望楼主多谈谈车子在高原的使用情况。

沙海之鹰

三十里营房

在边防检查站再一次的被检完毕后，军官鼓励了我的勇气，说跑到甜水海兵站可以住宿，那里海拔要低点。走了近百公里左右，到了康瓦希大阪，那里有个烈士陵园，康西瓦,维语意为“有矿的地方”,它位于昆仑山与喀喇昆仑山交会点的正北方向。两条山脉的碰撞在此处形成了一个海拔4700多米的大坂,是新藏线上令人生畏的10个大坂之一。

康西瓦烈士陵园就座落在喀喇昆仑山脉的一座冰峰脚下,这里长眠着1962年中印边境自卫反击战中英勇献身的105位边防战士。他们静静地躺在海拔5000米的风雪高原，以永远年轻的生命和无言的忠诚，守卫着祖国的边疆。不管是谁，只要来到这里，思想就会净化，灵魂就得到洗礼，自私的人将感到羞愧，懦弱的人将会变得勇敢。多少年来，各级领导都非常牵挂康西瓦。

据说，前些年，新疆军区和兰州军区的首长专门指示部队，计划把烈士陵园迁到山下的叶城。但也出了一件让人不可思议的事儿。三十里营房驻军派了一个班的战士，拿着工具，乘座一台运输车去康西瓦，为烈士墓的搬迁做准备。70多公里的路才走了一半，轮胎就爆了。换上备胎没有走多远，又爆了一个轮胎。第一次爆的是后轮的外侧轮胎，这次是后轮的里侧轮胎爆了。在内地换一个轮胎也就是几分钟的事，但在高原可就不那么容易了。大家一起忙活了半天，才把轮胎换好。等车开到219国道与烈士陵园路口的时候，车子又熄火了，怎么打也打不着，怎么修也修不好。没有办法，战士们只好徒步走到了烈士陵园。在一位烈士的墓前，大家敬礼、敬烟、敬酒，然后怀着崇敬的心情，小心翼翼地打开了烈士墓。结果，大家都惊呆了：40年的光阴洗礼、40个春秋轮回，烈士的遗体保存的极为完好，面容栩栩如生，一切的一切都如同发生在昨天。带队的干部立即决定迅速恢复烈士墓的原貌，同时，把情况向上级汇报。等他们拿着工具登上汽车的时候，那原来怎么也修不好的车，一下就好了，拉着他们一路顺利地返回了三十里营房。听说这件事一直报到了兰州军区。首长说，烈士的遗体保存得这么好，说明他们离不开康西瓦，就让他们在康西瓦安息吧。从那儿以后，再也没有人提烈士墓搬迁的事情了。

以前的康瓦希烈士陵园（我的相机没有电了，别处下载的）

现在的陵园，修的很好（我的相机没有电了，别处下载的）

我到了烈士陵园后把在叶城购得纸、酒、烟、糖、水果拿到碑前，看到祭台上摆满了酒、水果，还有月饼等，我才想起今天是八月中秋。风很大，吹得人都站不稳。我向烈士们鞠躬默哀，愿他们的英灵永存。高原缺氧，打火机点了好半天才烧着纸，高原上孤独的我感到并不孤独，烈士们在看着我，我在默默地祭拜烈士。

这座山就在康瓦希烈士陵园的对面，我照完这张像，电池没有电了

心情沉重地离开了烈士陵园，踏上我的西行之路，我想我在烈士们的英灵保佑下，在祖国的大地上会一切都会顺利地。

不时得超上一辆大货车，算下来一天看不到几辆车，大都是大货车和油罐车。基本上都是孤独的我和卖力的老菲尔在山间、在路上，心情却没有寂寞，赏景思前，检讨着已过的人生之路，想着此行的目的，明白了我是去朝拜，到那天堂去。几天来没有说过几句话，不知以后会说人话不。

天涯路无尽头

感觉距天愈来愈近了

一路上景色很美，我没有钱，买不了好的照相机，只能简单的纪录了路景，关键是朝拜的心情。过了红柳滩快到甜水海兵站时，看到了让我提神的藏野驴，很悠闲的漫步在荒野中，和我一样，独自。走了没有多久，又看到一群，我想我是它们中的一员就好了，自在、悠闲的生活在这天边，自己的大脑控制自己的一切，脱离烦人的世俗世界。

好看而自在的驴

刚过了红柳滩，依山而旁的路变得很窄，旁边是很深的河沟，只能走一辆车，还有机械在修路，真佩服那些拉石子的卡车司机，那么窄的路敢调头，山体很松软，有滑坡现象，为了避让卡车，我把车使劲往山体上开，看着不断往下流的沙土，我真怕突然滑坡，把我和老菲尔给埋了。

到了甜水海兵站，已经黄昏，我要找解放军叔叔提供住处。网上资料说过，沿途的兵站都提供住宿。进了院子一看，有三座房子，有些窗户玻璃也是烂的，院落里四处堆着几小堆雪，想来是才下的。出来了一个军官，我问可以住宿吗，打量着我，可能才啃完什么骨头，剔着牙说没有地方了，这里的海拔高，有4900米，叫我去红柳滩住，那里海拔要低点。我一看解放军叔叔不留我，那就去红柳滩吧。我开着车出来后，一下觉得自己脑袋是否缺氧了，停车在想：红柳滩我不是刚过来的吗？怎么可能再返回去呢，想在站里的院子里扎帐，但一想院里有雪，气温肯定低，我加的是零号柴油，明早车发不着怎么办，不住，就要夜过死人沟，夜翻界山大阪，想了想，决定了一个字：闯。

太阳知道我不是夸父，追不上它的，不管我了，渐渐的在山后隐去了，天已黑，月亮带着节日的欢快明亮升了起来，今天是八月十五，是个该和家人团聚的日子，可在离家几千公里的昆仑山脉上，只有我和我的老菲尔，想起出门时吃的爱人给我切的那块小月饼，想想亲朋好友们欢聚，看看孤独的月亮，想想孤独的我，控制不了的心酸逼出了泪。

月亮，八月十五的月亮

八月十五，陪我的老菲尔和月亮

沙海之鹰

      我在月光下走着，山的黑影形状不断地变换着，路还是不错的，搓板路对我来说不算什么，考验的是我的爱车，颠簸不已的搓呀搓，真是屁颠屁颠的。一想到就要过死人沟了，心里不免有些紧张和担忧，紧张的是地名太森人了，担忧的是听说那的路况也不好。死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。相传多年前，和平解放西藏前夕，进藏部队的先遣连夜宿此地，天亮后，全连战士基本都因严重的高原反应而长眠于此了。死人沟处于喀喇昆仑山腹地，长年生活在高原上的藏民谈起死人沟也会变了脸色。看网上的资料，这是新藏线最可怕的一个地方。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟及极品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气。但也听说死人沟的景色是很美的，我是夜闯，无法去欣赏了，能安全的通过就不错了。

      

下载的图片，死人沟的景色很美

想着走着，10点多了，车子走到了要进入死人沟的第一个湖边，我想是死人沟就要到了，湖在我的右边，左边是山，看湖面好像都要淹到路面了，左面的山上有很多的沟，晚上也看不清是泉水还是雪水不断地在往下面流水，基本都流在路面上了，整个路面都在水里，看不清哪是平的哪是坑，我很担心路基被泡，路面上看不出，那样的车很易陷入。湖水在月光的下，森森的荡着阴光，我真的很害怕，怕湖里出来个怪物，就是出来个人我也会吓死，怕老菲尔忽然不干活了。。。。。战战兢兢的走完了这段路，明显的开始爬坡了，一过坡就看到了第二个湖，那里就是死人沟了，远远的就看到月下的湖里泡着两栋房子，湖面的波动闪出阴光，黑黑的房子和山体在阴波里倒映出随波扭曲的黑影，像是巨大的鬼影，随时要扑上来，吞没我和老菲尔，整个我能看到的空间都是那么阴森森的，充满了邪气、恐怖和神秘。死人沟的湖在左边，山和路在右边，路况和过前一个湖也是一样的，恐怖中的我紧紧地捏了捏挂在胸前的观音，什么老天爷、上帝、胡大能想到的神和仙都在心里拜了一遍，求他们保佑，求康瓦希烈士的英灵保佑，求老菲尔争气，别出什么问题，胆战心惊的走着，我不敢往外看，也不敢看我的副驾驶座位和后视镜，怕突然有人坐在那，更不敢照相，怕把不干净的东西照上，眼睛只盯着路面，快走完这段路的时候，水中的房子距离公路也很近，我怕的要尿裤子了，一个大沟横在了面前，路在这里也没有了，沟里扑满了水，水面和湖面相连，看上去沟很宽，不知有多深，恐怖的环境叫我根本不敢下车，停下车闭上眼默默地祈祷了一阵，拜托我的老菲尔了，小心的驶下去，水好像不太深，水底也感觉很硬。可以听到水冲刷底盘的声音，上岸后，我又傻了，看不清路是往右还是往左，想想路该是傍山依水的，该往左走，我一开向左面就是上坡转弯路也清晰了，坡上竟然有灯光，后来查了资料原来有老两口在这里开得饭馆和旅馆，我没有停，再有十几公里就上界山大阪了。

下载的照片，死人沟水里的房子

下载的图片，死人沟里我最后过的沟就是这个吧

   过了死人沟，我的心情也轻松起来了，月光也显得明媚起来，十五呀，过不了节也听听收音机吧，靠，搜索了半天，大都是叽里咕噜的外语台，不是印度的就是尼泊尔的，好不容易搜到中央台，正在举行赏月活动，愉快地听着。老菲尔也愉快的爬着坡，车的引擎声也不错，没有高反。我心里不免的透出一阵激动，我就要爬上世界上最高的大阪了。

沙海之鹰

      其实整个界山的路坡都很缓，海拔5000多米了，车也没有显出太费劲，偶尔起步肉一点，行起来还是很正常，在走了一段平坦的坡面后，我看到了藏区特有的玛尼堆，在西藏各地的山间、路口、湖边、江畔，几乎都可以看到一座座以石块和石板垒成的祭坛－－玛尼堆。也被称为“神堆”。这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案，它们也是藏族民间艺术家的杰作。哈哈，到顶了，我到界山顶了，果然，玛尼堆过去就看到了黑黑的碑，我顾不上穿外套，也感觉不到冷了，急忙摆车支三脚架，留影。

照片上的时间有误，实际是11时34分到的

老菲尔照着，我和碑合一张，看谁黑

摆好老菲尔也合一张，相机的光还是不行

心里很激动，想起家人、亲朋好友，想起今晚是八月十五，伤感又涌上心头，享受孤独的代价。站在这里，我没有征服感，我不是第一个走这路的人，我有的只是生命过程中有段让我难忘的经历，而且，今晚我应该是世界上距月亮最近的一个人，这点骄傲我想我该有的。是我的老菲尔征服了最高的大阪，最骄傲的是它。照完相，才感到在刮风，虽然风不大，但也很冷，钻进温暖的老菲尔，离开了界山的顶，踏入了西藏的阿里地区。

   怀着不平静的心情，行使在世界上最高的公路上，月光下的山脉处处都显得神秘和诡异，比起过死人沟的经历，我的心里倒是很坦然，下了界山大阪不久就看到又几栋藏式建筑的房子，没有灯光，也看不到有旅馆的牌子，还是继续走吧。过红土大阪时也没有什么特别的感觉，据说比界山大阪还要高。下大阪时，看到一辆大货车横翻在路面上，把整个路面都堵死了，真他妈的会翻。看看路基下是个大缓坡，心想老菲尔过去是没有问题的。小心的慢慢的开了下去，再小心的爬路基，老菲尔快到路面时却不走了，感觉车没有一点动力，我明白这是高反了，把车再倒回来，猛地一冲，上去了。藏区的路面不是太差，依旧是搓板路，路的一半都堆着沙石料，想是要修路了。半夜4点了，看到了灯光和检查站，是多玛乡到了。

在多玛乡这样在车上屈了一半夜

一辆大货车停在检查站前，一个藏族姑娘（戴着口罩，看不清是姑娘还是婆娘）背着药桶，绕着车在喷药，可能是在消毒。我进了检查站的帐篷里一看，里面有一个藏族警察、一个汉族武警、和一个藏族女的（没有穿制服，看不出是民还是警），警察问我哪来、到哪、干什么，车上几人等，让那个女的开始登记，我开始打量那个女人，带着黑口罩，想必冷，半卧在床上盖着被子，上身还穿着羽绒衣，感觉妆化得很媚，眼也很大，就是黑，我想黑成这样了，就是不穿衣服，夜晚站在我身边我都不会感觉到她的存在，还问我新J是哪里的车，娘的，克拉玛依的，想来好笑，前面几个检查站都这样问过我，知道克拉玛依的很少，但有些克拉玛依的人却很自大，以为自己牛，地球人都知道。登记完放行，我进了县城后就找招待所，看到整个县城就一条街，半夜了，也不知兵站在哪里，算了，就车上睡吧，把车开到县gov-ern-ment和派出所之间，撤开睡袋盖上就准备睡，派出所里出来了几个人，都没有穿制服，拿着手电照着我的车，我就下车走到他们跟前，说我要在车上睡觉，安全吧，其中一人说着不顺的汉话，没有问题，安全呢。哦也，酒气喷了我一脸，善良、忠恳的民族迟早要被酒给泡坏。又给我说怎么不到对面的旅馆去睡，我说天快亮了，我睡一会就走了。那些人又进了派出所，我钻进车里睡觉。看看对面是有旅馆，也有KTV练歌房，还有一个洗脚房。

    gov-ern-ment门前，也是多玛乡的委员会

  

         天一亮我就醒了，睡得真不好，身体没有完全伸展开。街道上也看不到人，车内的玻璃上铺满了雾气，我出了车，一打开手机，有信号，不一会就来了十几条信息，大都是关心问候的，爱人的两个，最后一个显得很急了，因为两天没有收到我的消息了。我赶紧给所有关心我的人回信息，大概得讲了一下昨夜的情况。

[ 本帖最后由 沙海之鹰 于 2009-2-5 17:47 编辑 ]

沙海之鹰

       没有洗脸刷牙，大概得收拾了一下车内的睡具，检查了一下车的油水情况，发动时很利索，这里也海拔4500多米呢，天气又很冷，老菲尔真不错。起程时感觉方向倒了，拉萨在西面，怎么是迎着阳光呢？管它呢，路没有错就好。我觉得我没有方向感了。

                 向着太阳升起的方向前进

蓝天真的蓝

又见藏野驴

雪峰

瞧这一家子跑的真欢，也去拉萨呀

踏入藏地后，明显的水源多了，可以看到湿地了，绿色的景色也不时地扑入眼帘，家养的牦牛、羊也多了起来。不时地还可以看到藏野驴、藏羚羊，悠闲的信步在蓝天下。一个山湾转过去后，看到大面积的水了，快到班公湖了。

感觉到没有，路走到头就是天堂

远远的看到班公湖的湖头了

    班公湖的湖泊，又称彭公湖。藏语称哥木克哥那喇令错，意为“明媚而狭长的湖”。它是一个位于中国日土县与克什米尔地区的国际性湖泊，为一构造湖，海拔4242米，西部为咸水湖，东部为淡水湖。湖身东西长达155公里，南北窄，最窄处约40米。面积604平方公里，最深达41.3米。湖水清澈，透明度可达3—4米。每年结冰期6个月。奇怪的是湖水在印度那一边是咸味的，在中方这一边水是淡的，可以食用。到了湖边，我开始洗脸刷牙，湖水冰凉、醒神，整个湖面远远的望去是个狭长的，湖边的水透着碧绿，看到湖中时，已是与天相应，蓝蓝的，宝石般的美丽，又像一个文静的少女，很乖、很美；湖中立着一个小岛，远远的看去好似很高，像个肥柱插在水中，可能就是鸟岛吧，我看到的鸟很少，大都在远处飞着。

支起架照张相，天、雪山、班公湖和我

支起架继续照，天、雪山、班公湖、老菲尔和我

  公路有几十公里长是沿湖而行，路况时好时坏，不断地顺着湖水过平原，绕山脉。过了一个山垭口，看到了远处的一座楼房依湖而建，走到跟前一看是个班公湖宾馆，门前清，没有一点生气，想是才建的，资料上没有的。过了宾馆后，在湖的标志碑前，有一处残沿断壁，可能就是资料上说的班公湖的鱼馆了，人呢，是否资源保护，不让开了。屋破人去，我还到哪里去吃班公湖鱼呢？失望中。

山垭口过去就看到鱼庄了

湖很美丽 肮脏的菲尔也大气

很想用班公湖的圣水给老菲尔洗洗

这张都可以看懂吧

过了这个门，就离开班公湖了

沙海之鹰

     离开班公湖没有走多少土路，就是柏油路了，踏上日土的柏油路了，路面很黑很新，车过的不多，看到的车也不多快到日土县的时候，一个边防卡在等着我，检查、登记。我问一个兵，班公湖的鱼馆怎么没有了？答就是那个楼房呀。懊悔，该停下进去问问。真想调头拐回去，一想还是留点遗憾好，我还要来。

日土检查站，趁路边没有兵，偷照

路面看上去很新的

   走过日土县后，我看油表显示只有小半格油了，在日土县的路边有个加油站，但是没有开张的，还好，我还有一桶油，找到一处废弃的藏居处，加完了油，轰到阿里去。

拉梅拉山垭口

拉梅拉山垭口，过了它，挤到嘎尔了

     狮泉河，又名“阿里或噶尔”， 藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”。源出冈底斯山主峰冈仁波齐峰北部的森格喀巴林附近，源头海拔5164米，西流在扎西岗附近与噶尔藏布汇合后，向西北流出国境后，改称印度河。在中国境内河长430千米，流域面积2.75万平方千米。地处西藏干燥地区，流域年平均径流深仅25毫米，水系不发育，主要支流有生拉藏布、公前河、赤左藏布、婆肉共河、朗久河、噶尔藏布等。河流除接受雨水和冰雪融水补给外，地下水补给量占比例很大，约占年径流量的67％。径流的年内分配和年际变化比较稳定。河水温度低，年平均水温3℃，河流结冰期长，一般于10月底出现岸冰，至翌年4月的中、下旬才完全消融，其中12月至翌年2月河流还出现封冻现象。狮泉河是阿里地区的首府，西部接壤印度。噶尔，藏语为“帐篷、兵营”，过去这里曾遭克什米尔的锡克族军队入侵，蒙古人甘登次旺率兵把敌人击退，并在此扎营驻留，因而得名。狮泉河镇为西藏和平解放后新建，镇所在地原为一大片荒凉的红柳滩。该镇现已成为西藏西部的交通枢纽和重要的工业及边境贸易中心。

    进入狮泉河时又检查一次，不过不是边防军，是当地的警察，看到那些警察，使我想起了人民公仆孔繁森同志，没有人再教育他们了吗？几个人穿着警服，歪戴帽子、斜穿衣，十足的二流子像，几个未穿警服，也在那里喝五吆六的，真不知道是一窝什么东西。照例登记、问哪里来哪里去、干什么，完了放行。进了狮泉河先找旅馆，转了一圈，感觉地方还不小，有那么几条街，我住在了邮电宾馆。先睡了一觉，起来出去转转。一出门就看到打架，几个解放军叔叔喝上头了，有穿便装的，也有穿半便半军装的，还带了两个女的，不知什么事，要揍一个藏民出租车司机，其中一个没有穿军装，很牛，好像是天老大，他就是老二了，老二？真他妈的是裤裆里的老二。

狮泉河的街道上，十字路口

狮泉河的街道

打磨藏器的手工业者

小作坊里的手工业者

藏獒，我叫它几声，不理我，可能不懂汉话

  狮泉河镇大概有三条街，主要的街道是一个十字路口，四面延伸很长，十字路口四个角开着四家超市，这里要什么有什么，藏族人开的茶馆也很多，我绕了一圈，还是四川人做生意的多，街上走着很多的藏族人，打扮都是牧民，很脏，如果把他们的穿戴洗干净的话，应该是很绚丽的，做生意的藏民穿的都干净，有职业的穿着打扮已和其他城市的人一样了。这里还在建设阶段中，路上跑的什么样的车都有。放学的小学生也穿的运动版的校服，和我们的孩子无异。沿着狮泉河的两旁都是新型建筑，有医院、行署、商业街等。

沙海之鹰

                              狮泉河

红头绳缠着辫子的藏民和骑车的学生

狮泉河桥上，我叫一个像白领藏民给我照一张

他说没有给我照好，再来一张，还是不怎么样，可能是我长得不好

桥上的护栏上的经文

     逛累了，我就进了一家藏民开的茶馆里，问酥油茶怎么卖，老板娘没有吭声，旁边的一个藏妇女接嘴说，三磅的五块，五磅的八块，老板娘呆呆的看着那个女的，明显的不懂汉话。我说磅装的我一个人喝不了，一杯怎么卖，又是那个女的说两块，我知道在敲我，那个搭腔的藏女绝对已跟汉族学坏了，老板娘肯定诚实，如果懂汉话能和我交流的话，说不定免费请我喝得。要了杯，慢慢的喝着品着，味道不错，比起新疆的奶茶来说，没有什么大的差别，就是多了个酥油味。

酥油奶茶，两元一杯

    进来几个小学生，和老板娘叽里咕噜说些什么，老板娘进厨房不知忙活什么去了。我喝着不错，又要了一杯奶茶，接着品，进来一个男藏民，西服皮鞋，长得肯定比我黑以及难看，好似那个会汉话及敲榔头藏妇女的老公，我和他谝了起来，得知是个白领，在建行工作的（不会是保安吧），我向他了解了一个元月份在西宁听来的一个故事的真实性：当家里的小女孩子长到15、16岁时，家里的人就要让她搬出家，在家（帐篷？）的旁边给她支一个小帐篷，当那些、任何一个小伙子看上她的就可以晚上去帐篷里幽会、同居，谁去了就把自己的毡帽挂在小帐篷外，别的小伙子看到有毡帽后就不进去了，就这样一直到女孩和谁生出孩子后，就和谁结婚。我问他是否现在还是这样的，那个藏族那人先是憨笑着，摇摇头告诉我现在没有这样的事了，基本都是自由恋爱了。我问他是否自由恋爱的，他的黑脸透出红来，没有回答我，和我一起笑了起来，神情上透出藏族人的诚实与敦厚、和对你的信任，真可惜，这个民族的优良、淳朴作风正在被所谓现代的文明一步步地侵蚀和改变，我再来时，他们还会有这样的神态吗，那个敲我榔头的藏族女的不已经变了吗。这时进来提着暖瓶的一个女孩，对着我叽里咕噜、阿里巴巴的说着什么，看我没有理她呆在那里了，那个男的和他妻子看着我，我也明白了，一起大笑了起来，原来把我也当藏民了，给我说的是藏语，都是我的小胡子惹的祸，说实话，我就是不像汉族，当时在叶城加油时，维族女加油工还给我说维语呢。女孩知道我是汉族后，害羞的笑着进了厨房，看来我这副相貌，如果还有小帐篷的话，我也可以挂上小毡帽进去了，找一个高原良缘去，嘿嘿，窃喜中。我把想法告诉给藏民白领后，又是开心的大笑。老板娘托着一个托盘出来了，上面是几碗饭，送到那几个学生的桌子上，我说我看看是什么饭，过去一看是面条，面的形状类似新疆的拉面，但很细，貌似压出来的，但面是黄的，什么面呢？传说中的青稞面吗？带少许汤，面上面浇着几块类似红烧的小肉丁，倒是挺诱人的，问这叫什么饭，藏族白领说了个我没有听明白的词，看着那几个小孩吃的开心，想想这些藏民的生活真的不错。这种茶馆满街都是，其实和四川人民的茶馆是一样的---牌房。

狮泉河的标语

从茶馆里出来，走到宾馆门前看到三辆风尘仆仆的、挂着浙字牌照的越野车正准备起步，其中一辆我看清了是丰田FJ，还有大切吧。有人在说着找其他宾馆去、这里贵了之类的话，我看到一个人还没有上车，就赶上去问他是从哪里来的，准备去哪里。看都不看我的说出牛气冲天的话：是从大北线过来的，到拉萨去。说完就上车走了，很看不起人的样子。娘的，有什么了不起，老子和你狗日的比输在没有钱上，但永远不会输在勇气和男人的胸怀上，走大北线就了不起了。被冷落的感觉真他妈的坏。其实我想如果明天是一路的话，想和他们一起走，目的是看有烂路时，和他们比比老菲尔的通过性怎么样，这样心里有些底气，并不是怕其他的，千里的无人区我一个人都走过来了，我还有什么怕的。这些王八蛋有什么资格当越野人呢。

阿里地区到拉萨有两条线路，南线和北线：拉萨--当雄--纳木错--班戈--尼玛--文布--当热雍错--文布--洞措--改则--雄巴--革吉--狮泉河是北线；拉萨—江孜—日喀则—拉孜—萨嘎—仲巴—帕羊—普兰—科加— 扎达—狮泉河是南线，南线相对的要好走一些，我的时间不够，不然的话，我会走北线的，我想我是没有问题的，我的老菲尔也是没有问题的。经过几天的磨练，我和老菲尔还有什么可怕的呢，一路上能让我们不舒服的除了人这种动物，还能有什么呢。

狮泉河的街道偷拍，她有没有小帐篷

谁进了她的帐篷呢，有了小的强巴

邮电宾馆里的楼道里充满了难闻的酒气，住宿条件还可以，洗澡、睡觉，竟然来了电话，一接，是撒遍祖国各地的川妹音，问要不要服务，我问是免费的吗？对方挂了，靠，老子还想出卖身体挣点钱呢，不知有人要不。

      早上起来把车跑了跑温，慢慢的开到一个饭馆前，吃了碗馄饨，一屉素包子。来了不少的武警战士，老板娘忙得不可开交，一个武警战士起来就帮着给等待的吃客们端饭、上包子，看起来和老板娘并不熟识，赞啊，这才是人民的子弟兵。到了加油站加油，贵，每升7.8元，汽油倒还便宜，6.5元每升。在路卡上，又是照例，登记、询问、放行，今天的是一个汉族警察，穿的整齐，警容基本达标。路修的很平，也很新，没有新疆的路宽，车很少，偶尔会上几个牛头车，都是挂藏牌的，大车也不多，也大都是从拉萨方向来的，想必是援阿里地区的物资。快到扎达县界时，又看到了骑自行车游的强人。

祖国的骄子，甘肃的小伙子

祖国的骄子，佩服和感动

  我赶紧停下车向他们表示敬佩。他们一行是五人，年龄最大的是黄师傅已是65岁了，已骑自行车绕中国三圈了，杨师傅55岁了，也骑自行车绕中国大地三圈了，和黄师傅的合影给误删了。个子高的是个陕西台的记者。他们此行是要赶在今年底国际上组织得环中国自行车比赛前，自行组织的骑车环游中国，目的不能让外国人赶在中国人的前面，而先行完成此壮举。他们一路上风餐露宿，历尽艰险已是三个月了，脸上都被晒得爆了皮，现在自驾游的、自行车游的、徒步的在西藏屡见不鲜了，当地人也不给与照顾和攒助了，一切都是自己解决的，主要的是他们不只是要骑完规定的全程，而且要在时间上要有建树，这样比起自骑游来少了很多的整修、休息时间，对身体是个极大的考验。我很感动，想在食物和药品上给与一些帮助，他们谢绝了，只接受了一些西红柿、水果。

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