新版超级维特拉传动比分析

david315

原帖由 lantinjy 于 2009-5-3 17:10 发表
我就在疑惑刚买的2。4MT怎么一档换二档时，顿挫感太了，有些不习惯，在上坡的时候尤其明显，落差太太了，看来要跑上一定速度后再换二档。

一挡要拉一下。城里开有时2挡都不用，绿灯起步，一挡加速，空挡滑行到下一个红灯，呵呵。
习惯了就好了，开着很爽的。

jinli6876

好文章,先顶,学习,

穿越棍

学习学习

e2851

好贴，手档我喜欢，自动我亦喜欢，哎，不好抉择啊，要是手自一体，就好了 。另外，奇瑞qq上的那种可能是自动离合器，不能自动升降档的。

zhzhiwu

很专业~~~受教了~~~

2468866

这个才叫专业！！！

没法不去

好帖子，烟酒烟酒！

诈傻扮懵

维特拉想上200时速应该比较困难。

headlee

世界上怕就怕“认真”二字，看看楼主，才知道什么叫钻研，一边敬仰学一边习！

截股道

帖子不错，对此车又了解了不少，你费心了，谢谢啊，不管手动还是自动因人而异，只要自己开着合适就好，再次谢谢，要多多发帖哦。

mulder82

这个太专业了，支持一下。

mfsuv

按楼主提供的数具:4at变速箱一档减速比为2.826,  5mt变速箱二档(注意是二档)减速比为2.354, 差距不大!  这个数具是否可以认为:在正常情况下(路面平整)5mt手动变速箱可直接二档起步?不知实际操作中是否可行?有准车主试过吗?

dedededede

原帖由 mfsuv 于 2009-8-20 11:56 发表
按楼主提供的数具:4at变速箱一档减速比为2.826,  5mt变速箱二档(注意是二档)减速比为2.354, 差距不大!  这个数具是否可以认为:在正常情况下(路面平整)5mt手动变速箱可直接二档起步?不知实际操作中是否可行?有准车主试 ...

关于此问题要特别注意：

由于有液力变矩器，AT变速箱传动比是一个变化的值。比如说维特拉4AT一档传动比是2.826，这个是最小传动比，也就是假设液力变矩器按照1：1减速比传递动力的情况计算出来的。

实际上液力变矩器按照1：1减速比传递动力的情况只有在高档位的情况，液力变矩器锁止后才会产生。

按照液力变矩器2-3的变扭系数（这个是80年代老教材上的数值，估计不准）估算，维特拉4AT在一档时传动比推测在8-3左右变化。传统带液力变矩器的AT车都有这个特性，简单试一下就知道：AT起步松刹车不给油，发动机怠速转速基本没有变化，但是车却越走越快，就是这个道理。

至于MT是否二档可以起步还真不知道，问问班长吧，但是二档起步没什么必要吧。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-8-20 12:19 编辑 ]

mfsuv

二档起步(不包括坡起)可否解决此问题?

mfsuv

原帖由 lantinjy 于 2009-5-3 17:10 发表
我就在疑惑刚买的2。4MT怎么一档换二档时，顿挫感太了，有些不习惯，在上坡的时候尤其明显，落差太太了，看来要跑上一定速度后再换二档。

二档起步是否可解决事?

danieldrc

原帖由 mfsuv 于 2009-8-20 11:56 发表
按楼主提供的数具:4at变速箱一档减速比为2.826,  5mt变速箱二档(注意是二档)减速比为2.354, 差距不大!  这个数具是否可以认为:在正常情况下(路面平整)5mt手动变速箱可直接二档起步?不知实际操作中是否可行?有准车主试 ...

呵呵，其实这个问题楼上dedededede同学已经回答了，手动变速箱与自动变速箱的传动比不太好作横向比较，自动变速箱有液力耦合器，初始状态的传动比是线性变化的与手动变速箱不一样。

维特拉手动变速箱一档传动比是4.545，二档是2.354，两者几乎差了一倍。因此没有可能用二档起步，也没有这个必要。连一档起步后如果提速不够就进二档都还会造成拖档发动机产生抖动，更别说二档起步了。这样的设计好处是一档极为有力，扭力出奇的大，只要驾驶维特拉爬过极陡的陡坡就会有体会。

lifuring

非常受益。好贴。

firefoxddr

非常好的东西，受教了！

YZJ

好帖，学习

京亦73

太专业 了   看不懂