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乌尼莫克--高机动性的战术车辆设计特性及性能优点：带盘式刹车的门式桥；冷热风及通风系统；发动机及变速箱；车架中的传动系统；很短的前悬及后悬；最优的载荷分配及极低的重心；大型低压轮胎；螺旋式弹簧，柔韧的抗扭梯形车架，封闭的驱动系统；高离地间隙；大接近角及离去角；极强的爬坡能力及稳定性；很低的地面压强；大的车轮行程,，高的越沟能力，可达1.2米。特有的轮胎充气系统，使驾驶员可以在驾驶室中就可以对前后桥轮胎正常压力实施控制，而不用在车外进行作，并且在行驶中也可以根据路面状况改变轮胎压力。
一车多功能用途是乌尼莫克与其它车型相比的胜出之处。在英国和欧洲，会看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。另外火车维修中心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克运载车拖头。
1951年戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。该车同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克也远比我国的军用卡车先进。
越高山峻岭，穿林海雪原，闯茫茫大漠，涉沼泽泥潭。无论是战地救护、野战运输，是飞船回收、灾难救援，还是森林消防、野外勘探，都有它矫健的身影。战火中它与勇敢的战士比肩，危难时它带给人信心和希望。它以超一流的越野通过能力、令人叹服的可靠性和耐久性、优异的上装适应能力，当之无愧地成为世界范围内挑战越野极限的明星。梅赛德斯?奔驰近 60 年的乌尼莫克设计、制造经验和世界上 160 多个国家的民用客户及 83 国的军队用户应用经验的结晶 ---- 乌尼莫克 U3000/4000/5000 系列全地形越野车。
采用高韧性鹅颈式箱型变形纵梁配焊管式横梁和抗扭副梁，使平板 / 箱式等上装免受扭曲力；门式车桥；变速箱配一体式分动箱、 100% 前 加力；大行程螺旋弹簧、大容量减震器、各种专业越野低压轮胎；驾驶室、发动机、变速箱及副梁等均采用三点固定；三种驱动形式和差 速锁以及选装型 CTIS 胎压中央调节系统等均可在车辆行驶中切换和作；传动轴密封在扭矩套管中，各总承均防尘、防污、防水，等等， 造就了乌尼莫克非凡的越野能力。
U3000/U4000/U5000 三 种车型， 3,250/3,850 mm 两 种轴距，军用载荷 1.5/2/2.5/3/5 吨，最大载荷 8.5 吨，车身尺寸适于运输机、直升 机和铁路战略、战术运输。
久经考验的 OM900 系列欧 III 排放四缸柴油机低转速下输出强大动力，轻松挑战各种复杂地形。 OM904LA 型发动机功率 110/130 千瓦，比 功率达 15/17 千瓦 / 吨，最大扭矩 580/675 Nm 。 OM924LA 型功率 160 千瓦，比功率达 13 千瓦 / 吨，最大扭矩 810 Nm 。
车辆重心低，接近角 46 ° - 48 °，离去角 51 ° - 54 °，跨越角 42 °，侧倾角 38 °，爬坡度达 110% ，离地间隙大（空载 440 – 480 mm ），车桥对角 扭曲可达 30 ° ，涉水达 1.2 米，垂直越障高度 400 mm 。
乌尼莫克用途极其广泛，可作为武器平台、轮式装甲车辆、挂车 / 火炮 / 飞机牵引车、三防车、战地救护车、人员 / 物资运输车、工程抢险 车（装备液压绞盘、雪犁、推土铲、起重机等设备）、森林消防车、野外勘探车、沙漠通勤车、移动维修站...
1994年7月15日，第30万辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。2000年，推出了U300、U400、U500系列车型，到目前已发展到U3000、U4000、U4000全新的千系列车型。2001年，梅赛德斯-奔驰公司举行了纪念乌尼莫克诞生50周年大型庆典。
半个多世纪过去了，随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。
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发表于 2005-12-17 17:23
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发表于 2005-12-19 23:59
