改装计划

jxc3721

原帖由 伊犁野马 于 2009-4-14 00:05 发表
龙医生又忙着解决众生的病痛了？你也讨论一下呀，我觉得加装延时熄火器非常必要，保护涡轮嘛，我正在和双龙坛子里的乐天讨论呢，他自己研发了一个延时器，很有水准。

等你的"延时器"好消息,最好单独起不贴子，专门讨论
先谢谢了

lijinjie

哈哈。。。偶尔看见这个帖子。。。


电控柴油机的涡轮的直接替代会换来一系列的问题。

相对机械喷的柴油机来说就好改多。。。

建议不要乱改原车的涡轮系统。。
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在城里猛开车的朋友，建议停车前一定在等会再熄火，不管你的是普通涡轮还是VGT涡轮。还是水冷涡轮。。。。

高速情况下，下车后。必须，一定要等3-5分钟左右。再熄火。有利于涡轮叶片自然慢下来。。保持良好的润滑。。。突然停止。会造成浮动轴承烧死。或者残余机油高温碳化。
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延时熄火器是一个目前相对于来说较好的解决办法。。。但是市场上的仿货假冒日本货的比比皆是。。。可靠性也有待考量。。

我是自己在购买了一个深圳产的仿日本的货后。。拆开来看后。。就扔边上不用了。

着手就自己动手设计了一个。。。。。
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由于这段时间我非常的忙，对于车友要求预定的延时熄火器。我暂时没有精力去搞。也十分的过意不去。等有空时。。我做几个存放。预备着。

lijinjie

原帖由 舟木 于 2009-4-12 17:14 发表
用普通涡轮都让VM的扭矩那么大，达到340NM。用了VGT的涡增，扭矩会提升，怕是国内没有相当的变速箱来匹配吧！

1、2挡无力，可能是涡轮还没有启动！旗胜的重量达1.8吨还多，我看到的旗胜起步还是可以的。

我的Q ...

一般的5速手动变速箱。。。可以的。

但是自动变速箱要求就比较高了。。 涡轮一般。2000转左右才会正式全开方式介入。。。。。。。双龙也是这这个得兴。。1-2档感觉没咱力。

jxc3721

我感觉2档 换3档 力量差了
特别是开上坡换上3档 转速老上不去

莒国文人

看了你的贴子，学了不少东西。好贴我们要顶·！
1、要解决冬天柴油加热问题
2、研究皮带张紧轮响的问题
3、如何解决VGT或者增大进气量降低进气温度的问题

阿三哥

舟木  你上点你车的PP呀

golfei

有这事？我的旗胜VM发动机大约在1600～1700rpm涡增就投入工作了。

golfei

原帖由 jxc3721 于 2009-4-22 11:08 发表
我感觉2档 换3档 力量差了
特别是开上坡换上3档 转速老上不去

把转速提升到2500rpm换挡试试。

龙图腾

野马改装的咋样了？最近咋木动静了呢？

六只脚

霍霍,冬菇头.

yuguang

高速跑下来必须要怠速降温几分钟
开了这么些年的车我还是头次听到过，真是感觉很麻烦

海边的白头翁

专业技术贴 顶上去
我们好好学习！

njy2006

吸取经验

牛拉飞车

哈哈 真真的技术贴呀，获益匪浅，学习了！敬礼

龙图腾

对门的帕萨特1.8T是熄火以后风扇继续转3~5分钟，不知道那种设计对我们的涡轮增压适用不？

1796

对于老款帕萨特应廷时几分钟，现在出的可以直接熄火没问题，但要使用合成机油，进气增压不什么新技术，三十年代苏联的飞机上就有了，五十年代国产航空发动机也有了，直接装在曲轴上，但是是一比七的转速，VM发动机直接熄火没问题，活塞式发动机的燃烧混合比是一公斤燃油与空气之比，进气压力大也不是好事，飞机装有进气压力表.，进气温度表和燃气温度表，电控发动机你只有改电脑，