功夫之王

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　　在拿到雷克萨斯GS460之前，对它并没有太多的理解，仅仅知道它是一款豪华座驾，因为其官方售价达到98.9万元。在国内，这款豪华运动轿车确实很少见，它的同门师弟ES系列虽然已经能经常见到，但是对GS的认识还是我们还要重新开始。

　　如同一位武艺高强的武林中人，外表平静，但内心和身手却非同寻常。GS460也是一样，一款静享豪华，动享激情的豪华运动轿车。

前脸最具年轻气息

镀铬设计的外后视镜带电动折叠功能 　　外观：前脸动感 车身饱满 整体大气

　　相对于很多具有个性外观的豪华车不同，雷克萨斯GS460的外形设计相当内敛。第一眼见到GS460的时候，外观并没有给我留下太多特别的印象，不过细细品来，却发现其实GS在外形设计上拥有非常深厚的内敛气质。

外观宁静大气

车身车尾线条流畅 　　前脸是整车最具时尚气息的部分，咋一看甚至有IS系列那样年轻的风格，简洁动感。当然除了前脸带来的稍许动感以外，车身、车尾以及整体造型充满内敛气质，一款典型的行政级轿车风格。车身和车尾由几条凸出的棱线连接起来，幅度并不大，显得保守而规矩，但能让人感觉到它蕴含的不俗气质。

　　GS460并不完全是一款豪华轿车，同时也是一款运动轿车，整体造型大气内敛的同时，也不忘了增加一些运动气质，比如后备厢上翘起的尾翼，低矮的车身造型，从C柱到后备厢平滑的过渡等设计，虽然只是细节，让我们能从外观上了解到这款车不仅仅是一款行政机轿车，它也许有着让人惊喜的操控性能。

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内饰超大空间，舒适豪华

三辐式真皮＋木质方向盘 　　内饰：超大空间 豪华享受

　　内饰的风格应该是这款GS460争议最大的地方，如果作为一款纯豪华轿车，采用桃木设计并没有太多的非议。而目前的流行趋势是，很多厂商已经不太愿意在豪华车上采用桃木装饰，而这款以豪华运动见长的车型采用桃木内饰，会让它的运动本性有所衰减的感觉。但当你真正坐在驾驶位的时候你会发现GS依旧是那款运动感十足的轿车，只是它的内心更加具有奢华感，更趋于高档化。

后排三个座位都配备三点式安全带

前排座椅带三种记忆模式 　　GS460能带给你能想象到的几乎所有豪华享受，不管是制作工艺还是材料的选用上，都无可挑剔。同样，雷克萨斯GS460拥有与其它行政级轿车同样大的内饰空间，2850的轴距让不管是前排还是后排的乘客都感觉到足够的宽敞。

发动机舱布局干净整洁、加有发动机装饰罩 　　动力：4.6升V8发动机动力彭湃

　　我一直认为雷克萨斯的工程师们是在打造一款特别的轿车，把动、静两种不同风格一同融入到这款GS460上，即使在一键式启动了发动机以后，没有印象中大排气量的澎湃闷声，坐于车内几乎只能从平缓的发动机转速得知车已经启动，这时仍然是一片宁静的感觉。

后备厢上翘起的尾翼让车身造型充满动感 GS460的logo和大气的尾灯 　　而当踩下油门踏板的一瞬间，却能感觉到它巨大的能量爆发。这是GS系列升级之处，GS460配备了全新的4.6升V8发动机。由于使用多重燃油喷射技术，使得发动机复杂度较高，每一汽缸有两支喷油嘴，分别置于汽缸内(直喷)及进汽岐管内，能在发动机低、高负载时各别或一同作动，以此创造出多了高达240千瓦的功率和440牛米的扭矩。

　　GS460重量超过1.7吨，然而驾驶这款车却是非常的轻松，油门响应非常迅速，初段、中段提速能力都非常强。从数据上看，静止至100公里/小时加速只需要6.2秒，当然在实际驾驶中更能充分体会到它的彭湃动力。很不经意的速度就能超过100公里/小时，这也是它的一个“缺点”吧--容易超速。

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搭载8速手自一体变速箱 　　乐趣：细腻的8速手自一体变速箱

　　在普通家用轿车上，搭载一款5速自动变速箱就已经非常不错了，而在豪华轿车上搭载6速手自一体变速箱车型的也并不十分多见，这款GS460却实实在在的搭载了一款8速手自一体变速箱，让人惊艳。GS460拥有如此强大的提速性能，8速手自一体变速箱功不可没。

变速箱档杆采用真皮＋木质设计手感很好

245/40 R18铝合金轮毂提供强大抓地力 　　8速手自一体变速箱让发动机的动力输出平顺到了极致，感觉不到一点换档带来的顿挫感，同时燃油经济性也得到加强，这款8速手自一体变速箱让4.6升V8的强大发动机能力毫无保留的发挥出来。在正常驾驶时，发动机基本保持在1500转以内的转速，不过在手动模式下，我们能轻松越过换档的束缚，让瞬间提速能力大大加强。

　　如果不喜欢使用手动模式，在自动模式下同样能发挥它运动特性，在扶手箱上的动力切换按钮ECT提供power和snow两种模式选择。在power模式下，GS460将改变供油方式，同时立即将起步档位固定于一档，将内藏的动力瞬间爆发，发动机换档转速也相应延后，这样能享受到更加具有乐趣的驾驶。

中央扶手上的座椅加热、底盘模式和ECT调节按钮

后视镜、大灯等调节按钮隐藏在方向盘左侧下方 　　操控：无与伦比的驾驶乐趣

　　这辆车给人的第一视觉感觉很重，但却跟真是的驾驶感受有很大的区别。在低速状态下，方向盘并不十分轻盈，不过适应以后觉得这样能让车在低速下的驾驶变得更加稳重。在高速状态下，方向盘的阻尼逐渐增加，指向性也非常清晰，当然采用的三辐式桃木真皮方向盘的手感也非常的不错。

　　优异运动性能在这款车上也能得到很好的诠释。可调式悬架、可改变的然后供给方式、后轮驱动、采用18英寸铝合金轮毂，245宽胎作为行走利器，当然还有前面提到的4.6L强大的动力和细腻的8速手自一体变速箱，其实看到这些配备就能想象到它能带来的驾驶乐趣。

仪表盘设计中规中举

出风口调节和隐藏的控制面板 　　系好安全带，将悬架系统调成“SPORT”模式，动力系统设定为“POWER”，藏在修长车头里的4.6升V8发动机露出了本来面目，巨大的扭矩输出让后轮瞬间爆发强大的力量，而VDIM车身动态整合管理系统能提供足够的安全保障，让后轮不至于承受瞬间过大的动力而空转打滑。这种强烈的加速感觉，我只有在奔驰AMG的W12发动机上感受过，让人心跳窒息。

　　后驱带来的优势也体现得非常突出，在弯道操控的流畅度更显游刃有余，不管在转向灵敏度与底盘的稳定度，胜过ES与RX等车系。

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中控面板功能相当丰富，带7英寸LCD触摸屏 　　全面的配置

　　这款豪华运动轿车拥有几乎你可以想到的所有配置，DVD语音导航，倒车影像系统，前排座椅加热，智能钥匙、一键式启动、自动清洗氙气大灯、大灯水平调节、LED尾灯、定速巡航功能、电动天窗、电动8方向调节前座椅连腰部支撑、蓝牙、双分区自动空调系统等等。

方向盘右侧下方的定速巡航控制杆

智能钥匙：走近车旁，外后视镜上的灯自动点亮 　　在安全配置上，汽车动态综合管理系统VDIM、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统 VSC、电子控制制动系统 ECB以及车内十个安全气囊，包括两个前部膝盖SRS气囊。

自动AFS氙气大灯带清洗功能、可水平调节 左手卡槽设计非常便利 　　亮点：自适应雷达巡航控制系统 可调悬架

　　除了普通的豪华、安全配置以外，GS460还有自己独特的配置。

　　自适应雷达巡航控制系统

　　它有两种工作模式：定速控制和车距控制，前者类似于传统的定速巡航，但后者以车载微波雷达探测前车距离，自动调节加速与制动系统，保持与前方车辆的预设车距。这项功能非常便利，只需把手放在方向盘上，加速和制动统统可以交给车载电脑处理，特别是在高速公路上行驶的时候，可以完全解放双脚。

　　可调悬架和燃油供给模式

　　在扶手箱上有两个特别的按钮，一个是悬架调节按钮，一个是ECT调节按钮。在“NORM”模式下，GS460的状态就是一辆豪华的行政级轿车，悬挂以舒适为主；调到“SPORT”模式下，它则变为一款运动轿车，悬挂硬朗刚性十足。ECT通过改变燃油的供给来改变车辆的行驶状态，有“power”、“SNOW”和普通三种模式。

后备厢和油箱盖在左右易触及处

天窗开关按钮、阅读灯和眼镜盒在头顶处 　　预碰撞安全系统

　　这项高科技配置能够自动探测前方障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则通过紧急转向辅助系统降低转向齿比并加强悬架硬度，同时汽车动态综合管理系统会提高车身稳定性，为成功避免撞击提供最大的操控限度。另外预碰撞制动辅助系统为驾驶者踩下制动时提供最大的制动助力。

潜水艇zhang

发错地方了