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标题:
新旧卡宴区别
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作者:
ksj7341
时间:
2009-4-27 10:28
标题:
新旧卡宴区别
新旧卡宴区别
要从外观上来区分新旧两款卡宴还是比较容易的。首先最明显的地方就是新卡宴的头灯组改得要比上款纤长锐利，另外新款车头下方的进气口也明显放大前突，目的是为了追求更好的冷却效果。两侧进气口带有一对纤长的车灯组，包括转向信号灯和侧灯(在Cayenne和Cayenne S上垂直布置，Cayenne Turbo上为水平布置)，新型头灯配合改进后的进气口，出来的视觉效果更加新锐和富有攻击性。
Cayenne Turbo车头改进的重点就是突显与Cayenne和Cayenne S的区别。除了上文提到的水平布置转向信号灯和侧灯之外，Cayenne Turbo另外在发动机舱盖上多了两道“强劲拱顶”，使人在车外一眼就能认出哪部才是真正的卡宴之王。而驾驶者也能通过这两道强横的肌肉来膨胀自己的虚荣心。这有效地解决了上代有Cayenne Turbo车主的抱怨——Cayenne Turbo与另外两款的区别不够明显。
由于新车轴距没变，全宽没变，高度也仅降低了5mm。所以从侧面看，新旧两款车的区别不大，只是新卡宴的车身比例愈发流畅，夸张的腰线被弱化了，轮拱也加了一道“眉毛”。另外新款卡宴在一些细节上也经过了精心修饰，比如说新卡宴的观后镜做得更加细长，四个车轮前和车尾后都增加了扰流板，底盘也经过平整处理，经过一系列的优化处理后，新卡宴的风阻系数比上代有所下降。
发动机的提升
从发动机的改进幅度来看，新一代卡宴已经超过了一般意义上的改款，已经算得上是换代式的改动了。用保时捷工程师的话说，保时捷是在做一部陆地上最大的跑车，所以改进重头就是发动机以及底盘的操控系统。此次亮相的新卡宴全系列发动机都进行了大的改进，新卡宴的动力系统分为3个级别：入门的Cayenne采用3.6升V6机，取代了过去的3.2升发动机，290bhp的最大功率和385Nm的最大扭矩，分别比过去提升了16％ 和24％；中级的Cayenne S采用了自然吸气的4.8升V8发动机，取代了原来的4.5升V8机，最大功率及扭矩达到385bhp和500Nm；顶级的CayenneTurbo则是双涡轮增压的4.8升V8发动机，最大功率为500bhp，扭矩达到惊人的700Nm，而且峰值扭矩可以从2000多转一直延续的4000转，扭矩曲线图几乎是一条直线，而涡轮增压的绝对压力也可以达到1.8bar。
其实上一代卡宴的动力就不是一般人能用尽的了，而这一代卡宴为了更加配合陆地上“最大的跑车”名头，更是为车主们储备了更多的潜能。动力提升还是其一，更加值得注意的是这次三款发动机分别引入直接燃油喷射(DFI)和VarioCam升级版。直接燃油喷射技术被三款新发动机均采用，通过精确控制燃烧控制以及直喷可帮助发动机冷却，为提高压缩比提供可能，油耗比上代有不同程度的下降，最大降幅达到了15%。VarioCam升级版是将无级调节进气门正时和气门升程相整合，目的也是为了提供更大功率和扭矩的同时实现相对较低的耗油量，目前该升级版只配备在V8型发动机上。
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