金刚的强悍与温柔

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新浪试驾雷克萨斯LX570

提到雷克萨斯，大家脑海中的印象是90年代舒适精致的豪华“凌志”轿车，而说起越野，粗狂豪放的纯粹美式吉普车又几乎占据了人们全部视线。雷克萨斯lx570的出现，将高品质的驾乘舒适性和强劲有力的越野性能完美的融合在一起。在与这个“大块头”相处的日子里，它的“强悍”与“温柔”给我留下了深刻的印象。

　　雷克萨斯LX570是丰田汽车在大尺寸SUV车型领域的第三代车型，也是雷克萨斯目前尺寸最大的豪华SUV车款。二十世纪九十年代初期，美国市场SUV呈现井喷式增长，日系车也推出了雷克萨斯LX450分割市场，在美国后获得市场认同后，继而改进推出了雷克萨斯LX470，后跟随如今的“全尺寸”SUV风潮，LX570将丰田家族的SUV水平带入了一个新的高度。如题所述，LX570不但在外观和动力上十分强悍，在内饰和舒适性配置上更诠释出了贴心的温柔。

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　　外观之悍

　　如果说SUV带给人们的外观概念可以用“高大壮”来形容，那么雷克萨斯LX570则绝对可说是“高大壮”阵营中的顶级选手。超过五米的车身长度，宽度和高度都接近两米，自重近三吨，其在体积上的优势不必用详细数字列举，仅观其车身便已成竹于胸。整体造型与家族兄弟兰德酷路泽相近，而前脸设计上更趋于温和精致，高强度氙气大灯下带有清洗装置。前格栅中间的雷克萨斯车标为整车带来华贵气质。侧身设计了便于驾乘者上下的踏板，并在踏板边缘及带有侧面驻车摄像头的后视镜下方设置了迎宾灯，当车门开启时，后方的迎宾灯会自动亮起，LX570在熄火后会还可以自动下降车身，让乘客在上下车时更为方便安全。

硬朗而不失华丽的侧身

　尾厢门分为上下两部分，上半部分可通过按键自动关闭，下半部分为电动吸附式自动关闭。无论基于LX570的大尺寸还是它的高价位，这样的电动设置都是十分必要的。坚固的拖车钩嵌在车尾，向人们诏示着其强大的内在性能和多种用途。车顶配有坚固的行李架，适宜放置滑雪板，冲浪板一类的旅行运动用品。

尾部设计简洁大方

备胎隐藏在尾箱底部

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　动力之悍

搭载5.7升V8自然吸气发动机

　雷克萨斯lx570搭载了全新开发的5.7升大排气量V8发动机，全时四轮传动系统，最大功率270千瓦，这样的功率对于排量高达5663cc的它并不算令人惊奇，而这部自然进气发动机在3200rpm时能输出530Nm的峰值扭矩才是作为一部越野车值得称道的数据。采用六速手自一体变速箱，在减速减档时感觉略有些减档迟滞的现象。

加速有力，扭矩输出澎湃

自发光仪表盘清晰显示车辆信息  

　　尽管拥有大排量大功率和强大的扭矩输出，在深踩油门时，LX570带来的发动机声浪却并不澎湃，这与全车良好的隔音和日系车一贯的精细做工有着密不可分的联系。在和这个“大家伙”相处的短短几天中，我们并没有经历真正严苛的越野地段，在拥挤的市区和限速严格的路段，LX570的强劲动力没有找到妥帖的用武之地，反而显得有些笨重。开着它在行驶在环路时，可以傲然俯视所有身边的轿车。等待红灯时，建议驾驶者把档位推至空挡拉紧手刹或直接推至驻车档，以免脚下稍有闪失，这个大家伙会“伤害”到前面的小车。试驾时偶遇需要上下台阶的情况，对于拥有强大动力和285 60R18邓禄普轮胎的它来说易如反掌。

285宽胎使LX570成为“公路霸王”  

　　另外需要提出的是，这部5.7L排量,行驶里程约15000公里的LX570在城市路段驾驶时的平均油耗在17升左右，对于这个自重2.7吨的大家伙来说，也算是合理的油耗了，同时说明Dual VVT-I进排气双可变气门正时功不可没。

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越野之悍

四轮主动[url=http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/170297578.shtml]悬架[/url]高度控制系统(AHC)及适应式可调悬架系统 (AVS)

　　
　　硬朗的非承载式车身为整车的越野性能奠定了有力的基础，底盘方面，LX570采用前双叉臂、后四连杆结构，还可以通过排档杆后面的拨片将悬挂在Comfort、Normal及Sport三种模式之间调节。此外，LX570配备了Torsen LSD中央差速器，以及先进的四轮主动[url=http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-28/170297578.shtml]悬架[/url]高度控制系统(AHC)及适应式可调悬架系统 (AVS)，在保证强大越野性能的同时，也可以享受到轿车般的宁静与舒适。电子系统方面则配备Crawl Control智能型越野缓进系统。LX570还搭载了自动爬坡控制系统，可以轻松面对极限条件下的恶劣路面状况。该系统可以利用三档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。同时通过启动一套差速器锁止系统来减少轮胎打滑并增强底盘的稳定性。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作。

配六速手自一体变速箱   

　　另外，在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行。LX 570则配备了坡道起步辅助控制系统，通过启动刹车系统杜绝车辆倒退。诸多提升越野性能的电子设置让驾驶者的越野之旅更加轻松，然而要真正熟悉和利用到这些功能，除了需要真正的越野路段以外，副驾驶手套箱中厚厚的说明书也是不可不看的。

尾部坚固的拖车钩  

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　做工之柔

方向盘握感舒适  

　　

　　黑色的LX570整车漆面光滑富有质感，让这款越野车在直观上细节上显露出豪华级的身份。拉开厚重的车门，整车的米黄色系内饰令人顿感清新舒适。浅色的地毯也带来家庭般的温馨感受。真皮座椅做工上乘，正副驾驶席均带有独立加热功能，多向电动调节，驾驶席带有三组座椅记忆存储模式，电动腰靠和主动头枕温柔的为您拂去长途驾驶的疲劳，使其成为一种享受。全车车窗都带有一键起/降功能。

中控台上布置的按键很多   

　　方向盘握感细腻，带有可变齿比转向 (VGRS)的液压助力系统使转向十分轻松。方向盘上设有音响控制键，蓝牙电话和语音控制按键。而方向盘左后侧的(方向盘位置)电动调节键，和右后侧的定速巡航杆则布置得有些隐蔽。自发光仪表盘除了时速表和发动机转速表外，还设有机油量，电瓶电量，油耗和温度四个小型仪表，加上中间的液晶屏，各项行使数据一目了然。中控台上大大小小的各式按钮更是让人眼花缭乱，在LX570的图片说明书中，大家可以看到比较详细的图示说明。而过多的按键，对于驾驶者来说也成为了一项功课，为了减少操作的失误和难度，雷克萨斯也许可以借鉴类似宝马i-Drive和奥迪MMI整合式操作系统。

真皮坐椅触感舒适

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　内饰之柔

LX570内饰  

　　

　　LX570共设有三排座椅，准乘八人，整体内部设计以舒适性为主，每一排座椅的空间和各种配置都值得细细品赏。驾驶席和副驾驶席的多种功能配置毋庸置疑，而第二排座椅不仅腿部空间十分宽敞，同时也配有双区温度自动空调和独立座椅加热。第三排座椅可通过尾箱内的按钮自动打开，操作简便，虽然是折叠座椅，但依然拥有足够的腿部空间，并配置了安全带，水杯架和储物格，体贴入微。

内部空间宽适   

　　全车共有28个大小空调出风口，保证每一排乘客都能得到同样的舒适享受。此外，雷克萨斯lx570全车设有膝部气囊，侧气帘在内的10个气囊，并配有侧翻感应电子系统，在车辆发生侧翻时，能够及时打开车内气囊，为乘客带来全方位的安心。

第三排座椅

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　配置之柔

第二排也有双区空调和座椅加热  

　　

　　如此顶级的豪华越野车上绝对少不了顶级豪华娱乐系统，装置在LX570上的EMV多功能资讯显示系统，可通过触摸屏完成多项娱乐导航及车内其他设置的操作，简单易行。该多功能系统除整合蓝芽通讯、四区恒温空调系统、原厂卫星导航、DVD播放系统以及停车影像系统以外，液晶屏画质大幅提升至VGA等级，提供更高解析度的显示画面。加上附9寸独立吸顶式液晶屏幕的后座娱乐系统，在视觉享受上，LX570绝对能满足每一双挑剔的眼睛，同时也可以从外接装置输入讯源，在使用上更是拓展了功能性。第二排座椅中间设有中央扶手，设有饮料杯架，储物格和液晶屏幕遥控器，尤其适合长途旅行实用。比较遗憾的是，LX570的影音系统不能接收到电视信号，算是这部顶级豪华车上小小的缺憾。

舒适性配置一应俱全

大容量车载冰箱制冷效果一流   

　　全车音响系统采用知名的Mark Levinson品牌，效果堪称一流。此外，在前座中央扶手内，原厂也贴心配置了鲜冷箱的功能，大容量的设计，可以容纳六罐125ML的易拉罐饮料或两瓶1.25L大小的饮料瓶，通过实际使用，对其制冷效果也感到满意。

第三排座椅可电动放倒

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　后记：

　　雷克萨斯lx570的诸多性能和配置优势是有目共睹的，而159.3万元的高昂售价也是令人“触目惊心”的，对于中国的大多数消费者，这样的车，这样的价格只能算作一种概念，一种向往。而城市的拥挤和平直的道路对于体积庞大的LX570来说，不得不说是一种束缚，它的魅力，只有在长途旅行时和崎岖道路中才能得到最佳的体现。对于一向精致节约的日本汽车制造商，雷克萨斯LX570这样的豪迈产品的战斗主场应该在欧美地区。

当鱼爱上猫

雷克萨斯lx570的沙发
看得起 买不起 啊

Pretty

      很漂亮的车！