维特拉的使用评测—来自西部4400公里的穿越旅行 ( 99楼再次更新 ) （118楼最后更新）

danieldrc

                 


                    ——————准备篇——————

    早在几个月前自己就一直在计划着今年的进藏之旅，车的改装准备也一直围绕着西藏之旅来考虑。对于维特拉来说自己感觉最遗憾的一点就是底盘的高度略显不足。因此个人首先要考虑的改装方案就是升高改装。（升高改装个人并没有更多的奢望，仅仅是要求维特拉能具有更优秀的穿越通过性能）但苦于维特拉的车型太新，国内几乎找不到任何升高改装件因此一直无法着手实施自己的改装计划。直到偶然的机会获得信息，才从澳欧洲采购到了维特拉的升高改装件，升高改装得以顺利完成。

    接下来的改装计划是换鞋，如同登山爱好者一样，想要远足跋涉没有一双好的登山鞋是不行的。既然车已经作了升高改装，要换就想换一双大号登山鞋，一是要求胎面较宽具有更强地面摩擦附着力。二是要求新改装轮胎的外直径一定要尽可能的大于原车胎外直径。三是要求必需是全路况轮胎同时胎侧壁要有足够的强度。四是要求换胎的同时要将轮距加宽已获得更优异的驾驶操控稳定性能。

    要满足上述四个条件就必须要考虑在换胎的同时必须更换轮毂。事前没有想到，在寻找轮胎与轮毂的过程中却遇到了重重困难。不试不知道，一试才了解在国内目前有限的采购渠道和市场条件下想换到适合的轮胎与轮毂谈何容易。苦于没有采购渠道，换胎换毂的改装计划一直到临行前都无法得以实施，只好开着原配的HT轮胎先上路了。

    剩下的大件改装准备是安装行李顶架与前后杠改装。安装顶架的目的只有一个，增加载物能力。出门远行跋涉需要携带的装备物品很多，仅靠后备箱内的载物空间是远远不够的，安装顶架无疑是最好的选择。在寻找顶架的过程中选来选去还是认为THULE的顶架质量最好，力学结构合理承重能力好，安装结构设计巧妙组装后强度足可应付各种长距离颠簸的路况。另外做工精细每一个局部零件都制造的很精美。（从事制造业的明眼人一看THULE顶架的制造工艺，就清楚得知道如果没有十几套精细模具的前期投入与制造工艺控制，是生产不出THULE顶架的综合质量的）

    有关维特拉前后杠的改装我在国内外网站上搜寻了很久，最终得到的结论是根本无可能买到现成的产品。没有办法自己动手吧，先考虑后杠的自行设计，（相对比较简单）加装改装后杠的目的有两个：一是防止追尾。（你可以把握自己不追别人的尾但经常难以防范别人追你的尾）二是有了依托可以加装顶胎装置以保护尾门铰链不受损坏。如果想进藏旅行，穿越阿里或走进墨脱，许多旅行者都是将后备胎从尾门上拆卸下来放在车内，以避免尾门铰链在长距离的剧烈颠簸下损坏。自己想加装顶胎装置最大的目的就是想避免从尾门上拆卸备胎，一是不美观，二是备胎放在车内占据了太大得储物空间。（如果想要同时携带两只备胎，空间的占用和浪费将更大）

    在改装后杠设计好后，自己又考虑前杠的改装设计，但考虑来考虑去，许多方案都被一一否定。前杠是异型的，要想改装前杠就必须考虑模具的投入，没有专门的模具做不好改装前杠，但如果以设计模具的投入工程就大了，因此只好暂时放弃前杠的改装想法。

    其他的旅行前准备均不涉及车辆本身的改装，这里大致罗列一下所准备的物品与装备：

       [1] 顶架载物防水包。自行制作。大小尺寸根据THULE / 821型顶架的尺寸而缝制，采用单面涂胶的防水布料，一侧带有长拉链。（见附图）

       [2] 12伏直流电源轮胎充气泵。（见附图）必备装备！长途旅行会给你带来极大的方便，虽然充气的速度慢一点，（因为气泵功率小，充好一只完全瘪气的轮胎大约需要5分钟左右）但非常实用。

       [3] THULE顶架弹力网罩。网罩四边均有挂钩，可将顶架上的行李牢牢固定。（见附图）

       [4] 橡胶弹力固定绷带。这也是非常有用的装备之一，可用于固定车顶架上或后备箱内一些大件的物品以避免颠簸路面上行驶时发生弹跳。（见附图）

       [5] 随车工具箱。一点建议：最为一个长途旅行爱好者和越野爱好者，建议最好还是多学习一下汽车的设计原理和汽车的机械，电子结构。同时，尽可能多的掌握一些汽车的维修保养技能。如果具备了这些能力，它将会对你的长途旅行穿越带来太大的帮助。在这里罗列一下我得随车工具箱都里有些什么货色。

A）   短套筒六方扳一组。 （8毫米至19毫米规格）
B）   深套筒六方扳一组。  （10毫米至19毫米规格）
C）   单侧开口六方扳手一组。（7毫米至19毫米规格）
D）   套筒扳手一只。
E）   旋钮式套筒扳手一只。（在空间不够常规套筒扳手伸不进去的位置，这种扳手会 极为有用。
F）   各种长度规格的套筒扳手延长杆。（其中一的一只弹簧延长杆极为实用，在一些角度够不到的地方，弹簧延长杆就发挥了巧妙作用）
G）   万能机滤拆卸扳子。（适合各种尺寸的机滤拆卸）
H）   250毫米的活扳手一只。
I）    十字和一字螺丝刀一套。
J）    试电笔一只。
K）   平口钳，尖嘴钳，锉刀与羊角锤各一只。
L）   外六方套头扳一组。
M）  橡胶火花塞拆卸塞一只。
N）   袖珍万用电表一只。

    长途旅行由于需要携带的装备和物品太多，因此随车工具箱将尽可能的简化，仅携带必需要使用的必备工具，其他一律不带否则过于累赘。（全部工具放置在一个约300X200X80的金属工箱内）

       [6] 金属备油箱一只，容积二十公升。（如果不去西藏，备油箱不一定都能用得上，但个人觉得准备一只备油箱依然是上策，有备无患。）

       [7] 三级油压千斤顶一只。为陷车时自救脱困而准备。（其实最好的千斤顶应该是美国生产的“HIGH—LIFT”，质量优异且使用方便，但国内没有买到。单级千斤顶的升高行程太小没什么用，而三级千斤顶的升高行程可到到50公分以上，同时体积小。

       [8] 两块厚木板。这是极为有用的物品，我这次旅行就因为随车携带了这两块厚木板而成功自救脱困。

       [9] 牵引绳。（我携带的是非金属的强力纤维带式牵引绳。有条件的话可携带两只拖车牵引绳。另外长度也可有所区别）

       [10] 照明灯一只。（最好是电瓶容量大的可长时间持续实用）

       [11] 其他应急备件若干。有同学曾询问起长途旅行跋涉究竟要准备那些备件？这是一个难以回答的问题，一句话当然是备件越全越好，但问题是能否买到那么齐的备件，同时花费太多的钱来备齐那么多的备件是否值得。在这里罗列一下我所准备的备件：
      
A）  机油约八升。（每瓶一个夸脱包装）
B） 机滤一只，空滤一只。
C）  火花塞四只。
D） 后悬挂减震器两只。（几个月前从Dubinson公司空运邮购的最后两只后减震器库存。

    另外如果有条件，还是建议大家远行时最好携带两只备用轮胎，外出什么情况都有可能发生，还是有备无患的好。

       [12] 其它有关涉及到吃喝拉撒睡的许多装备和物品在这里就忽略不计了。


[先上传一些旅途中的片断]










[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-4-13 04:16 编辑 ]

danieldrc

————————准备篇——————————

[工具箱里的货色和其它一些装备物品图片]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-15 20:04 编辑 ]

danieldrc

                               [旅途中的片断]

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-15 20:06 编辑 ]

danieldrc

                                    [旅途中的片断]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-15 20:13 编辑 ]

danieldrc

                            [旅途中的片断]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-15 20:10 编辑 ]

danieldrc

                              [旅途中的片断]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-15 20:12 编辑 ]

grgr

图片看不见

jordango

斑长；
            图片看不见

jinli6876

顶一个超级牛贴，但2，3，4，5图片看不见。

历程

原帖由 jinli6876 于 2009-6-7 12:23 发表
顶一个超级牛贴，但2，3，4，5图片看不见。

占位置呐。。。

e2851

有的时候堵车也是幸福的。

danieldrc

呵呵，一马虎变成重新发帖子了，不好意思。

暂住1958

等待后续，精彩

danieldrc

先吃中饭，下午接着整理。。。。。。

fusduncan

作业终于出来了~~~
强烈关注~~
先搬凳子来看直播~~~

wjs5588

厉害,佩服,准备的东西可以开修理厂了.其实没必要对维特拉信心这么不足.

青野

班主可以带领一个维特拉加强排进西藏，时间要提前半年预约，最好是秋季。有你在，就相当于有了一个流动维修点，那大伙就放心了！

历程

“气象万千的冰和上游只能远眺却无法近观”这张图远处是不是冰川啊？

太平农民

顶！够详细，想看看你的三级千斤顶。

红都拖拉机

嘿嘿~ 班长的好帖不能不顶哦~后续的啥时候出哦~等的人.......