便利与更便利的区别 细数常见车窗形式

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电动车窗对于现在市面上销售的车型已经不再是值得夸耀的配置了，很多入门级微型车都已经做到四门均装备了电动车窗。但这种在各车型上均有装备的配置在实际使用中的功能性并不尽相同，而这种区别如果不是长时间接触具体车型就很难了解到，因此本文挑选了几款主流微型车和小型车，通过它们分析一下电动车窗上的小玄机。

上海大众斯柯达晶锐——值得众家学习的标杆车型 稍差一点就是完美

首先我们来看一款在车窗方面做的几近完美的车型，在本文中斯柯达晶锐是不折不扣的正面教材，它的电动车窗功能性很强，同时位置设定也很合理，后视镜调节旋钮和车窗按钮的距离不远，操作也比较方便，但还有一点遗憾，要不就真的完美了。

晶锐全系标配四门电动车窗是理所当然的事情，但其四个车窗均带有“一键式升降”功能，这的确令人感到意外。所谓的“一键式升降”的意思就是，车窗按钮有两个挡位，如果轻按只使用到第一挡，车窗此时可升降，但如果松开按钮车窗就会停止升降动作，而如果完全按下或抬起按钮就使用到第二挡，此时操作者即便松开手指车窗也会继续执行升降动作直至完全打开或关闭。

『车窗和后视镜控制相距不远』

    这项功能的便利性就体现在进出停车场或收费站时，只需按一下按钮车窗就可自行动作，驾驶者则可不必顾及车窗而是整理零钱、卡和票据或将注意力转到前方路面。在晶锐上即便是右边副驾驶或后排乘客均可享受到这种便捷。

『晶锐可选装后视镜加热功能（左）』

    同时晶锐也标配电调后视镜，其控制旋钮就在车门拉上前，略微抬手就能够到，不过刚才说的遗憾指的就是晶锐的后视镜在标配状态下不带加热功能，如果想要这个功能必须连同冬季包一起选装。但总体而言，晶锐的车窗及后视镜方面完全值得其它小型车甚至紧凑型车学习。

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2009-6-8 10:44 编辑 ]

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上海大众 POLO——标准德系品质 前门可一键升降

  相比斯柯达晶锐而言，大众POLO应该更能代表纯正的德国品质，但如果仅仅是车窗这一个配置上，POLO还真略逊于晶锐，不过它的表现对于小型车来说也很不错，毕竟后窗可一键升降是锦上添花的做法。

『POLO前面的两个车窗带有一键升降功能』

    首先需要指出的是，POLO并非全系标配四门电动车窗，在劲取最低配车型雅适版上只有前门车窗为电动且后视镜也是手动调节，但其它车型上均为四门电控车窗，而驾驶者和副驾驶旁的车窗都可一键升降，在绝大多数情况下都可提供应有的便利性。

『除雅适版外 POLO其它车型均带后视镜加热功能』

    除劲取最低配车型雅适版外，其它的POLO车型均值得表扬，这些车型装备的电动调节后视镜均标配了加热功能，这是晶锐上未能体现的一点。总体来看POLO在后视镜和车窗上的综合表现和晶锐很接近，也是值得推荐的。

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广州本田锋范——功能性的最低保障

  前面介绍的两款德系小型车在车窗和后视镜的控制上做的非常到位，可以算是小型车中的标杆。下面我们一起来看看素来强调经济性和实用性的日系小型车的表现，先是最近有着不错销量的广州本田锋范。

『锋范只有左前车窗可一键升降』

    单看锋范左前门上的车窗按钮就能发现，只有左前代表驾驶者旁车窗的按钮上标有“AUTO”字样，这就表示四个车窗中只有左前门车窗可以做到一键式升降，而其它三个只能按多久就升降多少了。不过一般来说无论是进出停车场还是收费站，都是左前车窗进行升降，所以最基本的便利性锋范还是可以保障的，但更多的锋范就不能提供了。

『1.8豪华型带有后视镜电动折叠功能』

    此外锋范的后视镜电动调节控件就在车窗按钮前方，使用时也很方便。但是锋范全系均没有后视镜加热功能，这样锋范就不能做到像POLO或选装冬季包后的晶锐那样，在天降小雨时能快速把后视镜上的水气蒸发掉。不过1.8L豪华型带有的后视镜电动折叠功能还是非常实用的。

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广州本田飞度——车窗功能与锋范相同 后视镜调节不便

广州本田的另外一款小型车飞度也是其当红主力车型之一，较大的空间和较好的动力表现是其吸引消费者的亮点，按理说既然是同厂的两款小型车，飞度和锋范的表现应该相当，但实际上由于设计位置的不同，飞度在便利性上略逊于锋范。

『飞度的车窗控件形式和锋范相同』

    作为小型车中的高端产品，飞度全系标配了和锋范形式相同的四门电动车窗，也是只有左前车窗可以一键升降。不过印象中日系小型车很多都是只有左前车窗带这个功能，比如雅力士和马自达2均为如此，看来精明的日系厂商的确更善于在细节方面控制成本。

『顶配版本带有后视镜电动折叠 不过这个位置不方便观看』

    不过我们注意到飞度车窗按钮前并没有后视镜调节控件，车门上也没有。实际上这个控件的位置被设定在方向盘左侧的面板上，需要指出的是，控件放在这里，由于方向盘的遮挡从驾驶者的角度并看不到按钮，操作时要么扭头看，开车时这样做可不安全，要么就只能摸索的操作，总之是不太方便。

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标致207/雪铁龙 C2——合资品牌里的反面教材

『作为法系小车的代表 同源而生的207和C2就放在一起介绍了』

    前面已经介绍了四款车型的车窗和后视镜控件，德系的两款车表现优异，日系的两款车中规中矩。现在我们要来看看法系的标致207和雪铁龙C2的表现了，由于它们本就是同平台的产品，设计也极为相似，所以就放在一起介绍了。

『车窗按钮位于前排中间』

『车窗按钮位于前排中间』

	标致207 1.4L 手动驭乐版	标致207 1.4L 手动品乐版	标致207 1.6L 手动品乐版	标致207 1.6L 自动享乐版
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	○	●	●	●
后视镜电动调节：	○	●	●	●

『低配的207只能选装后电动车窗和电动后视镜』

	雪铁龙C2 1.4 SX MT	雪铁龙C2 1.6 SX AT	雪铁龙C2 VTS 1.4 SX MT	雪铁龙C2 1.6 EX MT
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	-	-	-	●
后视镜电动调节：	-	-	-	●

『只有顶配C2才有后电动车窗和电动后视镜』

    首先不管是标致207还是雪铁龙C2，在它们的车门板上都没有出现任何控制按钮，这可能是法系车独特个性的表达方式之一，其车窗按钮被放在前排座椅中间处，初次接触时需要时间来习惯，而且后排车窗按钮（如果后车窗是电动调节的话）被放在比较靠后的地方，这是为了方便后排乘客使用，但如果是前排乘客操作的话就会感到很别扭。

『后视镜电调旋钮也在前排中间』

    此外标致207和雪铁龙C2均不是全系标配四门电动车窗，甚至雪铁龙C2只有最高配EX才带有后门电控车窗和电动调节后视镜。对于售价不低的合资品牌车型来说，这样的配置实难令人满意。

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全球鹰熊猫——加价1000拥有四门电动车窗

一般合资品牌车型在细节表现上都比自主品牌要精致且实用，但从标致207和雪铁龙C2上可以看出也不尽然。反观自主品牌近年来上市的微型车和小型车中，不乏很有吸引力的车型，全球鹰熊猫应该就是其中之一。

『标配的手动后窗（左）和选装的电动车窗（右）』

    熊猫在设计上借鉴了丰田的AYGO，而AYGO一大特点就是后车窗采用了外掀负压换气的形式，熊猫将这一设计也继承下来，不过今年3月全球鹰推出了四门电动车窗版的熊猫，但需要在原来价格上加1000元，即便如此我们也可以只用4.28万元就买到有四门电控车窗的车型了，只是这四个车窗均没有一键升降的功能，要想降到底就需要多按一会了。

『熊猫全系标配后视镜电动调节』

    值得表扬的是，价格低廉的熊猫全系标配了电动调节后视镜，不过调节旋钮和飞度一样，被放置在方向盘左侧，操作时不太方便，但自主品牌微型车能有此配置已经令人很欣慰了。

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奇瑞 QQ3——价格更便宜 功能较实用

尽管熊猫已经做到装备四个电动车窗，但毕竟还需要加钱选装，而同为自主品牌微型车的奇瑞QQ3不但有原厂就配备四门电动车窗的车型，而且价格更便宜。此外它的电动车窗还有熊猫不具备的功能。

『除基本型和标准型 其它型号的QQ3均配可一键降的电动车窗』

    奇瑞QQ3的四个车窗按钮上都带有白色车窗标志，难道说是四个车窗都能一键升降？显然这个要求对于走低价多销路线的QQ3来说过于苛刻了，但实际上QQ3的确可以一键式操作，只不过是只能一键降而不能一键升，便利性提供了一半，可以说是一种折中的做法，但对于只卖3万多的QQ3来说已经很厚道了。

『电控后视镜调节也是基本型和标准型没有』

    奇瑞QQ3的后视镜控制和车窗按钮共用同一位置，这样在操作时就很方便，除低配的基本型和标准型外，其余车型均配有此项配置，看来奇瑞QQ3的优势不仅是价格低廉，基本配置方面做的也很到位。

总结：
    车窗控件是个不太容易被注意到的小细节，一般通过厂商资料也只能得到是否是电动车窗，但对于是否有一键式升降？哪个车窗有？这些问题，原厂资料上通常没有体现，不过就是这些细小的差异直接影响着日后用车的便利性，在购车前多了解一下这方面的信息可以帮助消费者做出更准确的选择。