悠闲生活的好选择

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两个月前我们试驾RX350的印象犹存，没想到Hybrid版本的RX450h这么快就后脚跟上。油电复合动力的使用，为这辆LSUV更增添了让人想拥有的诱因；同时，它也是目前「唯二」使用LED头灯的市售车。

Toyota在Hybrid油电复合动力车型的开发上一直不遗余力，近年来成果更是丰硕。目前Toyota集团的Hybrid阵线在旗下两大品牌可说是愈趋完整：北美Toyota有Prius、Camry、Highlander；Lexus则有LS600h、GS450h、RX450h，以及即将问世的HS250h。不论是在庶民或是高级品牌，房车、大型房车还是SUV，目前除了小型车外都能够见到Toyota的Hybrid车款，齐全度堪称现今第一。

前保杆上的横条进气口与专属徽饰是Hybrid车型明显不同之处，细看一点会发现直瀑式水箱罩也以更立体的波浪状呈现。

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奢华LSUV气势更胜汽油款

　　其实看到RX450h的外型时并没有过多惊讶，毕竟和汽油版的差别不大，但目光还是不自觉的被那对有着诡谲科技感的LED头灯吸引。大致端看内外配备，不得不夸赞一下和泰汽车的用心，因为新RX-Series不论汽油或是Hybrid，引进台湾地区的车款都是配备最齐全、最顶级的，如RX450h的LED头灯、全景式天窗、EMV、Remote Touch等一次到位，所以此车只有一个车型可以选择。毕竟会相中Lexus这个级距的消费者，应该不会有所谓「预算型买家」，能够享受到这辆车最完美的样子才是要点，不差那区区几万新台币。
　　我们先来看看有哪些是RX450h的身分识别：最显眼的LED头灯、微熏蓝尾灯外罩、专属5幅式3爪轮圈、附散热孔与雾灯镀铬饰圈的前保杆、浪型直瀑式水箱罩等；此外，还有Hybrid专属前后厂徽、侧饰条铭牌、专属迎宾踏板等。打开车门，内装陈设依然豪华感十足，不同点在于后座置脚处后方多了三组电池专用的冷空气导入口，要特别小心不要堵塞它。

在原有的镀铬车身饰条上，RX450h悄悄地镶入Hybrid铭牌，采用的铝圈亦为专属式样。  　　开启电门，自发光式LED背光的仪表板随即燃亮起来。这时候不难发现，左侧大环由原本的转速表改为「充电状态指示表」：蓝色区块代表正在充电当中、绿色区块表示电量正在正常输出范围内，而Power区则是全油门时电力随着引擎一起全输出。中央也多了「OLED信息显示屏幕」，主要负责显示引擎、电能、车辆这三方的充放电、出力关系。

尾部除了右方RX450h字样得以辨识之外，微熏蓝尾灯外罩也是特征之一。  　　身形放大也能姿态从容

　　当按下RX450h的Start Button剎那，熟悉的引擎声没有如预期出现，完全没有任何声响的启动模式让人心慌，唯一的不同点只有仪表板上亮起的绿色Ready灯号，提醒你随时可以排入D档、松开煞车开始旅程。RX450h采用可模拟六速手自排换档的ECVT，并且拥有换档逻辑智能学习功能，操作起来和RX350完全相同，与前代RX400h仅有D、B档可选实在相差甚多。

代号2GR-FXE的V6 3.5升引擎，让RX450h成为首度采用Atkinson循环引擎的Hybrid车种。

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　六速ECVT的配置，让它拥有像一般汽油车款的换档乐趣。在纯电能动力模式时，油门踏板则是藉由Sensor连结到ECU来控制车速，这道理和电力遥控车完全相同，只是你现在是用右脚而不是食指来控制油门。当你急踩或是加深油门，Hybrid系统将引擎点火时，也是ECVT变速箱开始上工的时刻了。
　　如果在全电能模式下，引擎是熄火状态，那不就没有所谓的「档煞」了吗？这点不用担心！连结在油门踏板的Sensor除了在回油时能够使「发电马达」进行电能回充之外，也同时告知ECU这时是减速状态，应该适时减缓与限制「推进马达」的转速，达到减速之目的。有了这些对于Hybrid电能方面的基础作动认知后，我们再继续来探索它的优点。

内装陈设上与RX350完全相同，只能从仪表板的显示内容来分辨差异。 　　端看一下仪表板上的电能容量显示，如果存量在绿色区段（也就是电池图示超过二分之一以上），轻含油门、平顺起步基本上是不用引擎辅助的；如果是在蓝色Charge区段，起步时引擎亦会介入辅助。笔者一路顺顺开，发现电能模式居然可以持续到约莫60km/h出头的速度，比起前代系统胜出不少，而且这速域足以应付大多数的市区道路。如果路上车况顺畅，没什么时机松油门让系统回充电力的话，引擎便会在电能存量降至二分之一以下时介入辅助。电力马达的推力其实比想象中还要充足，即便是LSUV依然能神态从容。

仪表板左方转速表被置换为充电状态指示表，当系统开启准备启程时，仪表板上会亮起绿色Ready灯号。 　　Hybrid系统油电转换自如
　　说实在的，当油门由浅深踩，让引擎发动介入时，除了由中央OLED信息屏幕上得知引擎启动以外，几乎是没有任何感觉。如果这让你觉得很无趣，大可用力油门到底加速，此时3.5升V6引擎的声浪便会唤醒你的听觉神经。车速超过80km/h之后时，Hybrid系统几乎就是由引擎主导了。
　　这具代号2GR-FXE的3.5升V6引擎和汽油版的2GR-FE有许多不同之处。2GR-FXE为单VVT-i，采用Atkinson式循环，并且备有ETCS-i电子节气门控制系统以及ACIS可变进气歧管系统。由于Atkinson引擎特殊的延长进气时间设计、缩短压缩行程，让它比起一般引擎在单一循环所需的油气更少，进而达到经济油耗的目的。
　　在推进能力来说，RX450h在双动能加总下的输出表现为295hp，比起汽油版本的277hp、RX400h的268hp皆来得优秀。但实际的冲劲相比，RX350略有「感觉」一些，因为Atkinson引擎的动力输出曲线比较以经济为考虑，输出比较平顺一些。加速感柔和顺畅，比较没有爆冲感。

在EMV显示系统中，RX450h多了可以监看Hybrid能源状态与油耗显示的功能选单。 　　Hybrid System除了电池、马达、引擎之外，还有两个扮演系统调和的要角：EGR「废气再循环系统」与EHR「废热回收预热引擎系统」。EGR可以依行驶状况，将冷却后的废气再度导入进气歧管内，除了将燃烧未完全的排污再次烧尽外，亦可降低汽缸内的工作温度、减少爆震，提高燃烧效率而达到省油的目的；EHR则利用排气管的余热使冷却水保持工作温度，让引擎随时都处于Ready状态，缩短引擎运转时间（因为不需Warm Up了），让油耗有更好的表现。

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后座正下方的三组进风口为电池冷却用，若不慎被掉落的衣物挡住会造成无法吸入室内冷风，降低冷却效率。 　　值得一提的是，笔者发现只要电池存量够、油门拿捏得宜，就连倒车、泊车时都能够完全仰仗电能输出动力。换句话说，从倒车入库到时速60km/h的Urban Cruise间，除了没办法回油门充电的顺畅路段外，你几乎可以不用到汽油！加上gov-ern-ment现在对油电复合动力车有货物税减半之优惠政策，缩短了RX350与RX450h售价上的差距。如果预算充足，RX450h会是一辆兼具环保节能与独特性的最佳休旅座驾。

拜油电双功自动切换系统所赐，开着RX450h行经林野小路不需过多操心。 　　何谓Atkinson循环？
　　Atkinson Cycle早在1882年，由James Atkinson所发明。James的原始立意原先只是想避开现行四行程引擎广为采用的Otto Cycle之专利权，想不到居然创造出更有效率的循环机制。简单来说，Atkinson透过一支连杆来延长进气门开启时序，延长压缩行程时间，进而制造膨胀比大于压缩比，产生更佳的热效率。
　　gov-ern-ment宣布油电复合车货物税减半
　　今年二月中财政部宣布油电复合车可享货物税减半之优惠，打破Hybrid不算电能车的旧释令，税率由25%大幅降至12.5%。依照成本比例来换算，当然是愈高价的车款折扣愈多。举例来说，RX450h目前未公开的定价为300多万新台币，折扣货物税后售价肯定落于300万新台币之内。至于正确售价，还需等5月初RX450h正式上市时才能得知。
　　试驾感言~货物税大减，价格更为亲民
　　记得Toyota Prius刚在台湾地区发表时，大部分民众心中的话是：怎么一辆1.5升的车子卖得比Camry还贵？的确，破百万新台币的售价与成反比的排气量吓到不少消费者，而RX450h就少了这种现象。现今Hybrid系统不论在协调度与驾驶模式上皆有长足进步，再加上货物税合理化的诱因，确实让其接受度大增。
　　编辑评语
　　讨喜之处：
　　1.科技感十足的LED头灯看过一次就着迷。
　　2.货物税终于合理化使售价更为亲民。
　　3.有别于前代的可纯EV电动行驶模式。
　　遗珠之憾：
　　1.发电机的散热系统怠速启动时声音明显。
　　2.后座下方的冷风导入口可能会被孩童堵住。

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车型图片
所属品牌：	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯[/td][/td]
车型名称	新雷克萨斯RX350 豪华版	新雷克萨斯RX450h	新雷克萨斯RX350 尊贵版
厂商指导价	79.20万	95.40万	85.80万
基本信息：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
车型	中型SUV	中型SUV	中型SUV
最高车速	200.00	200.00	200.00
0-100加速时间	7.90	7.80	7.90
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)		7.00
车身参数：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
长/宽/高(mm)	4770/1885/1695	4770/1885/1695	4770/1885/1695
车重(kg)	1975	2115	1975
轴距(mm)	2740	2740	2740
最小离地间隙(mm)	162	162	162
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数	5	4	5
座位数	5	5	5
行李箱最大容积(L)	754	754	754
发动机：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
排量(L)	3.5	3.5	3.5
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率(kW)	204.00	183.00	204.00
最大功率转速	6200	6000	6200
最大扭矩(N·m)	346.00	317.00	346.00
最大扭矩转速(rpm)	4700	4800	4700
变速箱：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
挡位个数	6		6
变速箱类型	AT	CVT	AT
底盘转向：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
驱动方式	四驱	四驱	四驱
前悬挂类型	其他	其他	其他
后悬挂类型	双叉臂	双叉臂	双叉臂
车轮制动：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
前制动器类型	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	235/55R19	235/55R19	235/55R19
后轮胎规格	235/55R19	235/55R19	235/55R19
安全配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊	●	●	●
膝部气囊	●	●	●
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●

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操控配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
ABS防抱死	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS)
车身稳定控制(ESP)	●	●	●
升降(空气)悬挂	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-
动力随速转向	-	-	-
主动转向系统	-	-	-
外部配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
天窗	●	●	●
运动版包围	-	-	-
铝合金轮毂	●	●	●
内部配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
真皮方向盘	●	-	●
方向盘调节	待查	待查	待查
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换档	-	-	-
定速巡航	-	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
座椅配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
真皮座椅	●	●	●
座椅调节	8向
腰部支撑调节	●	●	●
座椅电动调节	●	●	●
座椅记忆	●	●	●
座椅加热	●	●	●
后排座椅按比例放倒	●	●	●
多媒体配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
GPS导航系统	1	1	1
蓝牙系统	●	●	●
车载电视	-	-	-
车载电话	-	-	-
MP3支持	●	●	●
CD碟数	6	6	6
是否有DVD	-	●	●
喇叭数量	12	15	15
灯光配置：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
氙气大灯	●	●	●
自动头灯	●	●	●
随动转向大灯	-	-	-
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	●	●	●
玻璃/后视镜：	新雷克萨斯RX 350 豪华版	新雷克萨斯RX 450h	新雷克萨斯RX 350 尊贵版[/td][/td]
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
防夹手功能	●	●	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
电动后遮阳帘	-	-	-
后视镜防眩目	●	●	●
后排侧遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	-	-	-
感应雨刷	●	●	●