火花塞的工况及各类结构火花塞的优缺点ZT

醉又如何

1.混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火花塞必须有足够的机械强度。
2．火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘强度，能承受30kv高压
3．混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达1500～2200℃，进气时又突然冷却至50～60℃，因此要求火花塞不但耐高温，且能承受温度剧变，不出现局部过冷或过热。
4．混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。因此要求火花塞要耐腐蚀。
5．火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有合适的电极间隙。火花塞安装位置要适，以保证有合理的着火点。火花塞气密性应当好，以保证燃烧室不漏气。
各类改装火花塞技术优缺点：
1.多侧极火花塞的主要优点是延长火花塞电极寿命，而由于铂金和铱金产品的出现，多侧极火花塞的优势已不存在。缺点是火花塞尖端吸热过多，使初始火核难以形成，易于熄灭，变相降低了点火能量。并且点火位置变化较大，影响燃烧的稳定性。
2.V/U型槽火花塞的目的主要是利用尖端放电的效应，增加冷启动点火性能,使点火更稳定。但这是以牺牲火花塞的寿命为代价的，在V/U型槽的点火电极中，对电极的放电腐蚀较大，造成间隙的变化，从而抵消了尖端放电对点火稳定性的贡献。
3.铂金火花塞中心电极尖端部位的铂金触点实际上消除了间隙间的腐蚀。具有寿命更长、点火起动速度更快、加速更快、极少失火现象。而缺点是电极容易受到积碳的作用，最终对点火产生影响。
4.铱金火花塞具备更好的点火性能，更为聚焦的点火方式可提供更佳的点火性能，使燃料的燃烧方式更好、更快，使汽车的火花塞点火性能达到最优化水平；同时由于电极的直径仅为0.6mm,积碳不容易形成，具有更好的耐久性，已成为改装爱好者的挚爱；
当然在选择的过程中还要参考原车的设计参数。如火花塞热值、点火间隙、电阻值和螺纹直径。

我本善良

学习了！！