英雄归来

尚品 · 发表于 2009-9-22 16:39

2009“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛终于在我每天的欺盼中结束了，本次比赛非常有看头，赛段难度逐日增加，最后一天的望峰赛段还将经过世界最高沙峰必鲁图峰，海拔1617米，相对高度500多米。由于每个赛段中都有沙漠地形，因此比赛将非常精彩。在2008年穿越东方马拉松汽车越野赛时，巴丹吉林赛段就是难度最高的一个赛段，当时卡车组车辆无一能征服此赛段，而汽车组仅有不到20辆赛车跑出来。几天来从发车时近百辆，到最后的50多辆，难度可想而知，明天我们咸阳队的老石就从巴丹吉林沙参赛回来了，据说这次成绩不太好，但能完赛的就是英雄了，凡是参加过拉力比赛的车手一定知道，主驾累，副驾更难，从环塔、东川、鄂尔多斯在到现在的巴丹吉林，一场场大赛下来，关于英雄老石我就说几句：

老石/越野车：

一个简单的人，一种快乐的生活。

有人曾形容过男人与冒险的关系，“拥有新奇、神秘还有刺激，你将成为万千女子心目中的传奇。”沙漠、草原、戈壁、河床，艰苦卓绝的环境，造就车手们坚毅的品质和高超的赛车绝技，越野冒险已经不再是铮铮铁汉的独有气质。越野赛的魅力，在于艰苦中将赛车的速度和耐力发挥到极致，在滚滚烟尘中凸显车手沉稳而又激情的风采。
在玩车人群中，如果提起越野e族咸阳队 “老石”的话，那可是童叟皆知。他痴迷于充满着危险、责任、刺激、欢乐与意外的越野比赛中。
在许多人眼里，越野是真正男人的选择！越野的男人就应该是人高马大，不苟言笑，永远一副高仓键的样子。而老石……
几年来，老石和他的越野车一次次向荒原进发，走遍了可能大多数人一生都不会去的地方，也因此一次次体味了自然的神秘、宽广和博大。“当你面对着巍峨耸立的雪山，面对着奔腾咆哮的深涧，面对着辽阔无际的草原，你会忘记了水泥丛林中的拥挤不堪，忘记了城市里的尔虞我诈，你会感觉到身体里某种东西被彻底地释放了，心态也会回归平和。而这种体验是其他活动所不能给予的。”老石说越野车帮他实现了诸多的梦想，让他从中悟到了不少人生哲理。他也经常向朋友们建议，在享受了现代人平静的城市生活后，应该去体验惊险与艰苦。生活在繁华的都市里，生活在安逸、舒适中，但却多了一份平庸。一个紧抱着眼前利益的人是迈不开脚步的。因为有了越野车，让他变得内心富足，平日渐趋脆弱和消沉的意志也会得到磨练，他感激那些与车有关的事情，越野经历让他更加珍惜今天的幸福时光，更加珍惜人与人之间纯朴的情感。
咸阳人对汽车的认识，很大程度上还停留在代步工具、炫耀财富以及显示身份地位等方面，而没有把汽车真正列入文化的一部分，更不要指望人们对越野汽车文化能够做出更深层次的理解和诠释了。许多人认为，越野活动仅限于默默地在自己城市周围的野地里开车转一转，不敢走出去跟世界级的高手们一决高下。
2007年老石开始了环塔做领航的经历，第一次从环塔出来，心里有点发狠说下次不去了，太苦了，但是过后都忘了，忘了那个苦，那份难，那种累，只记得环塔曾经留下的深刻和感动。他说，但凡走过环塔的人都能懂那份无法割舍的牵挂……每个参赛人员要经受自我极限的挑战，在无人区，空旷寂静得让人愕然，留下的只有扬起的风沙。作为一个领航员不但要有超人的胆识，还要比赛手更明确的方向感，不仅如此老石在行进过程中，既会修车，同时还是一个非常好的工程兵，能修路搭桥，同时还会自救、互救。
2008年环塔赛开赛之前，老石忙的不亦乐乎。他每天思考着赛车改装上的各个细节，自己买来维修工具还有改装资料，联系可以参赛的“战友”，制定参赛计划及预算，和大家一起讨论细枝末节，做到每一项不疏忽，在他满怀信心准备参赛时，却因为一些原因，最终和成都的车手一起又做起了环塔领航员。2009年，老石又参加了中国东川泥石流国际汽车越野赛，以总成绩第9名，汽油组第4名的好成绩载誉而归。
走到路的尽头，才是精彩生活的开始！