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| 牛人啊，这样都能把有问题的水泵救回，你让铃木怎么活? |
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太牛逼 |
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| 也赞同老李的分析，感觉节温器和水箱局部阻塞两个问题可能性最大。跑了二十九万公里几乎没换过什么大件也没出什么故障，不容易啊！ |
bd1cl 发表于 2016-10-17 09:58 现在水泵还使用轴承的车型似乎很少了。 |
bd1cl 发表于 2016-10-17 09:58 好的。谢谢老师了，最近很少上网了，不好意思现在才看到。 |
本帖最后由 bd1cl 于 2016-10-17 10:01 编辑 一个不小心 发表于 2016-10-4 23:44 哈哈，猜一下供参考了。 首先，感觉水温可以下来，水泵应该是没有问题的，但还是建议您拆下皮带转转水泵感觉一下。特别是要感觉叶轮是否转动，（哈哈，有点难）因为我看到过２．０的有水泵叶轮在轴上脱落滑动的。如果后面几项没有发现问题就拆开水泵检查一下，或者换个水泵吧，毕竟２９万了。 其次，您把节温器拆下来放到锅里煮一下，如果能同时在放一个温度计检测则更好。如果感觉开启慢有问题就换一个吧。 再次：建议您拆开前脸，拉开空调冷凝器，认真仔细轻轻的清洁一下水箱。。冷凝器的缝隙大于水箱，可能水箱经过多年使用已经半堵塞，清理一下吧。（我到感觉这点可能性最大） 还有，您仔细检查一下皮带、涨紧轮等的工作情况。如果有高速打滑现象，也会有您描述的情况。皮带磨损就换一根，涨紧器张力减退也换一下。 抱歉，刚刚看到您的帖子，想到那里说到那里。供参考。祝您顺利！！ |
| 扎西老师你好，我的车快29万公里了，是单门1.6的，换过点火线圈，火花塞，轮胎，刹车片，还有一个刹车灯，其他什么都没换过。现在出了点问题，冷车启动后行驶20-30公里后，发动机温度会很高，基本会达到红线，但是过2分钟左右又会迅速的降回正常值，如此反复。堵车就更频繁了。这个是不是水泵问题呢？谢谢 |
danieldrc 发表于 2016-9-30 08:31 我问过几家，说国产的是代加工留下的。感觉铸造安装等应该相差不大。如果没有改进，则主要是水泵轴的热处理，因为其用水泵轴做内碗。拆过几个水泵，都是作为内碗的轴磨损导致故障的。 如果要改用轴承承受拉力会大很多，使用寿命也会长。但现在水泵模具和设计思路就完全变了。。。。。感觉改的可能性不大。 |
| 看了看某宝上维特拉水泵还不少，价格贵的说是原厂件价格便宜的说是国内生产的副厂件，无法判断是真是假质量究竟如何？ |
| 非常感谢，还没装，等装的时候对比下，不过目测看好像是一样的 |
| 扎西前辈，我在某宝上买了个水泵，编号是17400-78892，可以用在2.4的车上吗 |
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还是转孔安全，强度高。但是就怕掉丝进内腔，那就更不划算了。 新款水泵，已经入手了。老款的水泵继续工作，出远门前再换新的上去。 |
| 这样做会影响强度的 |
粒子风于 2016-6-22 21:33 发表在20 楼 哈哈，说句不是很确切的话。我了解缸裂的车大多数是用的比较狠和不是很在意的。正常使用下，缸裂的可能有，但不会很严重。。。只是让人们不放心了。 只是那一批了。前后的朋友没有必要担心。同时，如果超出铃木的规定如果发生缸裂，更说明铃木的规定是不符合事实的。铃木也是应该承担责任的。。。 实际我是不在乎缸裂的。裂了就修吧，赶上了有什么办法。我不服气的是他们漠视用户安全和不负责任的乱说。。。。 |
组图打开中，请稍候......
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