本帖最后由 小金670 于 2017-8-27 00:46 编辑
卫士
一款充满情怀的越野车
一款做工粗糙、简陋、毫无舒适性的越野车
但就是因为他的简单、纯粹、专业吸引了全世界无数越野迷的喜爱
今天登场的主角是一台10年出厂的卫士90冰版纪念版
这应该是卫士的最高配车型了
车主对车已经进行了一系列的改装
不过接下来这些都将拆除
就不叙述了
改装过程中再一一讲述
 卫士的攀爬能力也不差
 库木塔格与卫士完美融合
 大海道穿越
 大海道穿越
 这是车主交给我车子时的状态
经过两天的试车发现了好多问题
1、 底盘异响
2、 尾门异响、开门沉重
3、 悬挂没有行程、很硬、操控差
4、 车身左低右高
5、 车内很重的齿轮油味
6、 档位杆破裂
等等等等
本次改装的诉求：
1、解决目前车子存在的所有问题
2、要求安装35英寸的轮胎（目前285 70 R17）的同时降低车身高度（目前澳洲汉狗2英寸升高+7cm垫块）
3、 这台车以旅行及长途穿越为主，希望增加储存空间
4、 安装绞盘等救援装备
5、 安装副油箱以增加续航里程
6、 整体外观、底盘必须卫士风格，千万不能改成牧马人
按此要求
目前市场上所有的卫士改装件都将无法采用
好吧
既然没有合适的产品那就自己开发
 全车三维扫描
力求每个产品能与车身做到完美的匹配
 拆除原厂轮眉后发现
这轮拱的空间完全可以容纳37英寸的轮胎了
看来重新设计一款轮眉
释放原厂轮眉的内部空间很是必要
 一次次失败的样品---
 重新设计的轮眉
 看看这空间有多大
 追求每一个细节，力求做到完美
 前杠的第三稿打样，还是不够完美
 备胎架打样过程
 轮眉第三稿打样，还是不完美
 轮眉第三稿打样，还是不完美
经过一个多月的设计、打样
就这样在一次次失败的研发过程中提取数据
在卫士年会前匆匆忙忙赶制出了部分产品
接下来一一呈现给大家
希望给想改装的车友一个参考
1、轮眉+车身护板
最后定稿的轮眉完全按照卫士风格来进行设计
完美匹配原车
采用高强度铝镁合金材质
车身护板也采用4mm铝镁合金材质
目的是加强车身强度
增加车身的立体感
可能是个人的审美
我极度不喜欢花纹铝板
-------------------------------------------------------------------------------------
在原厂的基础上强化车身、提升性能、增加美感才是我喜欢的改装手法
 前轮眉+护板特写
 后轮眉+护板特写
 车身和护板、护板和轮眉的完美贴合
只有细节做到完美才算是一款合格的产品
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
这款轮眉可不装护板直接安装
两种不同的安装方式给车主不同的选择
更重要的是
原车高度更换轮眉后
直接可以安装285 70 R17的轮胎
这对于广大不想升高而想安装大轮胎的车主是个福音
以下这台黑色的90就是在不升高的情况下更换轮眉
安装285 70 R17KM2轮胎
2、 前杠
重新设计的前杠不仅可以容纳12000磅的分体绞盘
还设置了两组雾灯、拖车钩、护板
增加了这么多的功能、前杠整体还是原来卫士的风格
相比原车
我们通过造型、细节的设计
使卫士的车头更加饱满、更具层次感
 两组共计120w的行车灯
解决了卫士灯光不足的问题
 拖车钩细节
 浓浓的卫士风格
---------------------------------------------------------------------因为本次开发产品是在这台升高了4.5寸的情况下进行
因此忽略了护板的大小及角度对接近角的影响
这款杠装在没有身高的车子上会影响车子的接近角
为此
我们重新设计了护板及绞盘的布置
是接近角大大提升
新的前杠正在打样中
后续帖子中会进一步更新
敬请期待---------------------------------------
3、侧杠
拆除了原车的侧杠及侧护板
安装重新设计的侧杠
与车身完美贴合
增加车身侧面的离地间隙
外凸4cm的设计不仅方便上下车
还有效的保护娇贵的铝车壳
 原车的侧板娇弱不堪
这次换装的铁制侧杠
不仅增强了车身的保护
还增加了踩踏功能
 轮眉与侧杠的完美衔接
4、后杠
原车后杠（不知道应该叫后杠还是外露大梁）上过多的孔、洞还有没有处理的车身铝板使卫士的车尾看上去过于凌乱
我采用了最简单的办法来处理
遮挡
利用车壳及大梁的孔位重新设计了后杠
在增加了踩踏功能、倒车灯、倒车摄像头安装位的同时
加强了卫士车尾的防护
风格依然维持卫士原厂的风格
 中间的小方孔是安装倒车影响的
这就是细节
5、拖车杠
利用原车孔位设计了拖车钩
采用最常用的2寸方孔结构以方便使用
顺便说一句
我不知道老外怎么想的
弄个拖车钩把车子的离去角缩小那么多
不知道哪位看客能告诉我原因
 完美的焊接工艺
短小精悍的设计
 搭配铝制拖车臂
6、备胎架
拆除原来的改装备胎架，研究了下结构
这款备胎架虽然一定程度上把备胎的受力转移到车壳及大梁上
但还是与尾门联动
利用尾门限位来承受备胎行驶过程中的抖动
可卫士的尾门是铝制
根本承受不了备胎在行驶过程中的抖动
这样的设计方便使用
但受力上不够完美
新设计的备胎架与尾门分离
利用车壳来受力
可调的安装连杆使备胎与备胎架完全贴合
这么做的好处是最大程度减少备胎在行驶程中的抖动
减少金属疲劳导致异响
 与尾门分步开启
使尾门不再承受备胎的负荷
 承受600kg拉力的锁扣
完美的焊工
 定制的鱼眼轴承
 可调节的连杆设计
使备胎与备胎架彻底贴合
减少了行驶过程中的震动
这次年会来回总计行程约4000km
经过高速、越野、搓板路、乡道、县道的测试
全程无松动、异响
一款经过实际测试的产品才能算得上合格
7、 档位杆
这次因为时间问题
档位杆只是第一稿样品
很多细节都不够完美
新设计的档位杆正在打样中
本帖后续更新-------------------------------------------------
内饰部分包括变速箱档位杆、分动箱档位杆、方向盘、双层扶手箱（带全车灯光控制系统及双USB充电接口）等
 有那么点味道
但远远不够完美
年会前只能到这里了
后续据需更新---------------------------------------------------------
尽请期待
下面是出发年会时的定妆照
虽然还有很多细节需要完善
但整体还是比较协调
悬挂因为来不及改装
只是对原来的进行重新调校、安装
经过4000km的实际测试
车子的稳定性有了质的提升
除了后车窗外
全车无异响
基本达到了改装之初的要求
 备胎位于车尾中间
看上去协调多了
 看看轮眉的贴合度
 草原天路
 卫士安装35英寸轮胎还是很协调的
不过35也算是卫士的极限了
爆改的除外O(∩_∩)O~
第一阶段结束
年会结束后继续更新双副油箱、面切割焊接双绞牙悬挂、防滚架+行李架（全套防滚架只需打4个孔，几乎是无损安装，而却防滚架与行李架完美结合，既减轻了重量还降低了高度）、档位杆、方向盘、扶手箱等等
各位看官尽请期待
本帖持续更新中------------------------------------------------------
完美的细节是我不断追求的目标
只有细节完美了
才能算是一款合格的产品
只有传达卫士精神的产品
才能算一款优秀的产品
卫士就应该有卫士的样子
卫士就应该有卫士的风格
卫士就是情怀的最好诠释
卫士就是卫士-------------
用一部改装作品向卫士致敬！！！
------------------------------------------------------EDD-----------------------------------------------------
| 
[复制链接]
发表于 2017-8-26 23:06
收藏
楼主
