| 比我的X8问题还多!哈哈！ |
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哈。。。我，14年的柴2.5T.感觉是一辆有不少坏毛病的可靠朋友。西藏，新疆，大西北和东南亚跑个遍，从没把我落下。 13万公里，去年换第三次胎。换了二次左前门升降，两块前档玻璃，一块刹车片，四只电热塞（换后发现没坏）。 加过一次劣油，车无力，上过N次4SN次更换配件无果。后坚持加好油，勤换机油，半年后逐步恢复，一年后恢复正常。 |
| 楼主换的离合三件套是啥牌子的，我的打滑也该换了。怕原厂的踩起来太重，我现在左腿已经很粗了…… |
| 差不多也是这样的，都遇到了，再加个电机 |
| 这质量真给我看傻了。。。我帕拉丁8年16万公里，也就坏了个压缩机，坏了个顶灯开关，当时买车时候还研究了半天x8呢 |
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几年4月份，发现发动机漏油越来越厉害了，以为是曲轴后油封漏油，就去修车厂换了油封。结果换完虽然漏的没那么厉害了，但还是漏，于是返厂，最后还是我自己看出来，曲轴后出口的缸体裂了条缝！ 这下好了，车子跑了25万公里8年，也不值什么钱了，大修发动机可是不少钱啊，犹豫再三，还是修吧，于是5千多大洋没了......把缸体的缝焊好了，组装发动机的时候发现线束又严重老化了，胶皮酥脆的一捏就成粉了，于是又买一套发动机线束换了，又5百多。 心想大修完发动机该消停了吧，结果水温又不正常了，每天早上开车水温都要慢慢升到接近110度才哗啦啦的掉下来，敢情那节温器没好好干活啊。又回修车厂，被忽悠换了个节温器，换完再跑依旧。最后我自己琢磨了半天，发现是冷却系统憋气了，热车拍了几次气后，一切恢复正常。再后来发现应该是副水箱的盖子有问题了，正常超过一定压力这个盖子应该会自动排气的。 国庆跑长途，在高速公路上不是看着限速跑，是看着水温跑，水温一直偏高。其实这个问题已经好久了，19年去新疆的时候就是爬山就过热，而且温度高但是不太高的时候风扇是转的，温度更高了风扇反倒不转了。当时不明就里，就在风扇继电器的控制端接了根线到驾驶室，水温高的时候手动强制开启风扇，只是即便强制开了风扇，水温在爬坡或者高速120公里+气温超过30°的时候还是过高。 终于在这次国庆长途的时候我突然想明白了，之前风扇能转但只是低速挡，水温更高的时候低速挡停了，高速挡应该会开，于是回来后在细查电路，发现原来风扇高速挡继电器不在继电器盒里，单独装在电池旁边的铁壳上，一测，果然高速挡继电器坏了。现在下单买了，估计换了能解决水温过高的问题了。 |
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几年4月份，发现发动机漏油越来越厉害了，以为是曲轴后油封漏油，就去修车厂换了油封。结果换完虽然漏的没那么厉害了，但还是漏，于是返厂，最后还是我自己看出来，曲轴后出口的缸体裂了条缝！ 这下好了，车子跑了25万公里8年，也不值什么钱了，大修发动机可是不少钱啊，犹豫再三，还是修吧，于是5千多大洋没了......把缸体的缝焊好了，组装发动机的时候发现线束又严重老化了，胶皮酥脆的一捏就成粉了，于是又买一套发动机线束换了，又5百多。 心想大修完发动机该消停了吧，结果水温又不正常了，每天早上开车水温都要慢慢升到接近110度才哗啦啦的掉下来，敢情那节温器没好好干活啊。又回修车厂，被忽悠换了个节温器，换完再跑依旧。最后我自己琢磨了半天，发现是冷却系统憋气了，热车拍了几次气后，一切恢复正常。再后来发现应该是副水箱的盖子有问题了，正常超过一定压力这个盖子应该会自动排气的。 国庆跑长途，在高速公路上不是看着限速跑，是看着水温跑，水温一直偏高。其实这个问题已经好久了，19年去新疆的时候就是爬山就过热，而且温度高但是不太高的时候风扇是转的，温度更高了风扇反倒不转了。当时不明就里，就在风扇继电器的控制端接了根线到驾驶室，水温高的时候手动强制开启风扇，只是即便强制开了风扇，水温在爬坡或者高速120公里+气温超过30°的时候还是过高。 终于在这次国庆长途的时候我突然想明白了，之前风扇能转但只是低速挡，水温更高的时候低速挡停了，高速挡应该会开，于是回来后在细查电路，发现原来风扇高速挡继电器不在继电器盒里，单独装在电池旁边的铁壳上，一测，果然高速挡继电器坏了。现在下单买了，估计换了能解决水温过高的问题了。  开了膛的VM发动机  腹中空空  缸裂  裂纹在发动机连接变速箱的位置 |
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几年4月份，发现发动机漏油越来越厉害了，以为是曲轴后油封漏油，就去修车厂换了油封。结果换完虽然漏的没那么厉害了，但还是漏，于是返厂，最后还是我自己看出来，曲轴后出口的缸体裂了条缝！ 这下好了，车子跑了25万公里8年，也不值什么钱了，大修发动机可是不少钱啊，犹豫再三，还是修吧，于是5千多大洋没了......把缸体的缝焊好了，组装发动机的时候发现线束又严重老化了，胶皮酥脆的一捏就成粉了，于是又买一套发动机线束换了，又5百多。 心想大修完发动机该消停了吧，结果水温又不正常了，每天早上开车水温都要慢慢升到接近110度才哗啦啦的掉下来，敢情那节温器没好好干活啊。又回修车厂，被忽悠换了个节温器，换完再跑依旧。最后我自己琢磨了半天，发现是冷却系统憋气了，热车拍了几次气后，一切恢复正常。再后来发现应该是副水箱的盖子有问题了，正常超过一定压力这个盖子应该会自动排气的。 国庆跑长途，在高速公路上不是看着限速跑，是看着水温跑，水温一直偏高。其实这个问题已经好久了，19年去新疆的时候就是爬山就过热，而且温度高但是不太高的时候风扇是转的，温度更高了风扇反倒不转了。当时不明就里，就在风扇继电器的控制端接了根线到驾驶室，水温高的时候手动强制开启风扇，只是即便强制开了风扇，水温在爬坡或者高速120公里+气温超过30°的时候还是过高。 终于在这次国庆长途的时候我突然想明白了，之前风扇能转但只是低速挡，水温更高的时候低速挡停了，高速挡应该会开，于是回来后在细查电路，发现原来风扇高速挡继电器不在继电器盒里，单独装在电池旁边的铁壳上，一测，果然高速挡继电器坏了。现在下单买了，估计换了能解决水温过高的问题了。 开了膛的VM发动机 腹中空空 缸裂 裂纹在发动机连接变速箱的位置 |
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几年4月份，发现发动机漏油越来越厉害了，以为是曲轴后油封漏油，就去修车厂换了油封。结果换完虽然漏的没那么厉害了，但还是漏，于是返厂，最后还是我自己看出来，曲轴后出口的缸体裂了条缝！ 这下好了，车子跑了25万公里8年，也不值什么钱了，大修发动机可是不少钱啊，犹豫再三，还是修吧，于是5千多大洋没了......把缸体的缝焊好了，组装发动机的时候发现线束又严重老化了，胶皮酥脆的一捏就成粉了，于是又买一套发动机线束换了，又5百多。 心想大修完发动机该消停了吧，结果水温又不正常了，每天早上开车水温都要慢慢升到接近110度才哗啦啦的掉下来，敢情那节温器没好好干活啊。又回修车厂，被忽悠换了个节温器，换完再跑依旧。最后我自己琢磨了半天，发现是冷却系统憋气了，热车拍了几次气后，一切恢复正常。再后来发现应该是副水箱的盖子有问题了，正常超过一定压力这个盖子应该会自动排气的。 国庆跑长途，在高速公路上不是看着限速跑，是看着水温跑，水温一直偏高。其实这个问题已经好久了，19年去新疆的时候就是爬山就过热，而且温度高但是不太高的时候风扇是转的，温度更高了风扇反倒不转了。当时不明就里，就在风扇继电器的控制端接了根线到驾驶室，水温高的时候手动强制开启风扇，只是即便强制开了风扇，水温在爬坡或者高速120公里+气温超过30°的时候还是过高。 终于在这次国庆长途的时候我突然想明白了，之前风扇能转但只是低速挡，水温更高的时候低速挡停了，高速挡应该会开，于是回来后在细查电路，发现原来风扇高速挡继电器不在继电器盒里，单独装在电池旁边的铁壳上，一测，果然高速挡继电器坏了。现在下单买了，估计换了能解决水温过高的问题了。 开膛破肚的发动机，希望大修之后再战斗20万公里！ 腹中空空的X8 发动机缸体裂缝 发动机连接变速器的位置，缸裂了 |
潇湘大地 发表于 2020-3-16 13:49 目测我这只是正常水平  |
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继续，车子去年10月份跑了趟长途，走317国道到那曲，再走青藏公路到格尔木，格尔木经阿尔金山进新疆，新疆转了半个多月，经哈密、祁连山回广州，现在车子已经超过20万公里了，车子继续收拾...... 23、去之前刹车偏软，换了前刹车软管，结果买回来的软管跟之前旧的有差别是没有外面的保护弹簧圈，结果这个差点惹出大祸。回到广州后没多久，一次急刹车的时候突然没了刹车，离前车只有10cm左右的时候才有了点刹车又停住了。后来检查发现是左前刹车软管磨破了，大力刹车的时候刹车油直接在破口飙了出来。据说不同年份的刹车管标配不一样，要换的话注意选带弹簧护套的。 24、油底壳在上次换机油的时候，就发现螺丝扣滑牙了，只好换掉，又好几百块钱； 25、最近车子跑起来又很吵，估计是后轮轴承的问题，20多万公里，也该换了。前轮轴承是之前就换了的。 26、最近买了密封条，把四个车门门边都贴了，车外噪声明显低了不少，几十块钱，值。 27、最近发动机故障灯、气囊故障灯和ABS故障灯都时不时亮一下，懒得弄了。 28、之前夏天跑高速或者冷天跑上坡山路，都会水温超标，自己换了节温器和美国进口的防冻液，等天热试效果。这个似乎是通病，估计可能不换大水箱无解。 29、方向机旷量越来越大了，似乎除了换新的方向机没什么好办法，犹豫中。方向机的调紧螺丝调过几次，好像不容易找到合适位置让方向有灵活、旷量又小。 30、后差速虚位较大，加油收油的时候车子明显有顿挫，一直也没去深究，拆后差速觉得太麻烦了 |
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哈哈，陆风问题都出现在你一个人身上了！ |
cathycatmiao 发表于 2019-8-18 15:55 踩离合还在抖，那就说明肯定是离合之后的部件的问题了....... |
眼睛 发表于 2019-8-17 19:31 我的也是 甚至试过高速上挂空挡熄火 结果照样共振跳动 你不说分动箱这事 我一直怀疑是离合或者变速箱 或者后桥盆齿的事 我先去拆装看看 |
cathycatmiao 发表于 2019-8-16 15:33 现象就是过了80就开始整车发抖，过了120开始变弱，踩离合也没影响，说明不是发动机而是传动系的问题； 换了个分动器后，问题消失； 再换回原车的分动器，问题也没再重现 结论：分动器安装不良。 |
corpos 发表于 2019-8-16 17:35 提醒了我，你遇到的毛病我基本也有经历 |
| 好像没有过这么多毛病，手气了呀。保内与原厂有关的维修：1、雨刷电机。2、油门踏板。过保维修：3、左后门升降机。4、传动轴万向节（十字节）。第4 项是易损件，换成带黄油加油嘴的，隔个5 千公里打下油就好了。轮毂换成X6的，轮胎换成245/70R16，非常好配AT（LT）胎，性价比高，耐用又防刮擦，不怕路面的小坑洞。 |
| 老哥厉害 能具体说说分动箱导致80-110共振的问题吗 我的一直有这问题 |
组图打开中，请稍候......
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