本帖最后由 西安深蓝灰 于 2018-3-12 18:52 编辑
俺的大科已经行驶了86000公里，是12年底的产品，纠结于车辆说明书上提出的每四万公里需更换火花塞的提示，一直对此念念放不下心。今日终于换了，现就更换中的问题分别与各位分享。
1.原厂火花塞的品质，一直就有人讲原厂的火花塞是AC德科的产品，这是一种价格最低依金火花塞，质量非常一般。的确，AC德科是依金火花塞是市场价格最低的。但自己觉得价格最底的并不一定是最差的。原厂装的这只火花塞实际是日本NGK代工的产品。而这次俺换上的AC德科的相同火花塞则是在美国购买，火花塞上标明是日本进口配件而在美国装配。估计也是由日本NGK代工的零配件而在美国生产的产品。应该这样讲，AD德科制造历史远比日本NGK久远多了，而且，通常在产品代工生产中都是非知名厂家给知名厂家打工作代工，或者下游厂家给上游厂家打工代工。俺的这四只在美国购买的同原车上型号相同的火花塞上就标明使用寿命保证 10万英里（合160000公里），所以，原厂装的AC德科火花塞就是一只质量非常好的火花塞，不要因为它的价格便宜就看不起它。其实，在美国市场上另一种电装(denso)品牌双依金电极的火花塞也仅比AC德科的这种火花塞稍微贵一点，但在中国这两种火花塞价格就差别大了。其实，俺还购买了四只型号为4515博士四极铂依金火花塞，这两种型号的火花塞正好处于价格的两端，AC德科的是该类火花塞价格最低的，而美国购回的德国原厂四极火花塞则是这类火花塞价格最高的。俺是先买的博士四极（心里长草，不买已经睡不着了），但又担心大小等各种问题，后又买了AC德科的原型号（就爱折腾，钱花在那里就舒服）。等拿回来仔细比查，两种火花塞热值，尺寸完全一样。结果今天换的时候被维修工一把抓来就把AC德科换上了，而博士四极的四只就在维修工的一挥手间就被打入了冷宫。看来俺这四只博士四极只有供在那里观看抚摸了。
2.使用寿命，今天换下来的原车火花塞在使用了8万多公里后性能是非常完好。首先，火花塞燃烧非常好，几乎没有一点积碳，火花塞呈灰白色，火花塞电极间隙用塞尺测量为 1.06毫米，符合科帕奇维修手册上规定的0.9-1.1毫米的技术要求。应该讲这只原车装的火花塞使用十万公里是没有一点问题的。
3.新火花塞的使用效果，应该讲换上的新火花塞给人的直观感受是发动机运转明显的平顺些。而最近几个月发动机在启动后偶有的那点抖动全然消失，发动机又恢复了那丝滑柔顺的感觉。那为什么原车的火花塞还符合技术要求但却不如新火花塞运转平顺，这里只能凭空推理，估计是原车火花塞到底使用了八万多公里，火花塞电极上的附着物可能影响点火。不过这只是猜测，并没有对比测试。不过建议，如果想继续使用原车的火花塞，可以考虑拆下来用草酸水泡泡清洗一下，应该讲用过十几万公里是没有问题的，如果不愿麻烦去化工店买草酸，也有人用洁厕灵泡泡清洗的例子。至于那四只博士四极火花塞效果怎么，还真没有试，要是哪天心血来了不排除把博士四级火花塞换上看感觉怎样。其实开车的乐趣就在折腾，汽车就是男人的玩具。不爱折腾的不是好男人，没有玩具的男人不是真男人！
4.换火花塞的花絮。本来俺是自己换的，花了三十分钟分别把各部分拆卸下来，用火花塞扳手拆卸，结果发现无论如何也拆不下来，百思不得其解，电话分别问了四S店的两个维修工，都说是非常好卸，俺就纳闷了。于是俺在火花塞专用扳手上就加上两个扳手，一用劲，终于转动了，心里一喜，好了。但一看，傻眼了。火花塞扳手被俺给拧断了。这可不是小事，还好还不是火花塞断了。后给维修工朋友打电话，叫把车开过去，维修工一看就笑了。称这种带万向节的火花塞扳手受力不好，当不能保持垂直角度的时候就会出现这种现象，这才把俺惊吓一跳。还是建议用那种16mm最普通的火花塞套筒扳手就行了。实际上使用这种柔性套筒扳手应该有一点技巧是可以用的，这就是在使用时当把扳手插入火花塞时应把扳手往上提一下并使处于直线状况，而俺在使用时却忽略了这一点，相反把扳手往下使力，结果这个万向节的柔性扳手就不是处于直线状况，这样当然是最后把扳手拧断了也拧不下火花塞。
5.应该讲自己换火花塞是非常简单的事，具体的过程和图片网上甚多，这里不再啰嗦。这里仅文字描述一下过程。1, 打开发动机盖（废话，不打开怎么换）；2，拆卸空气滤清器固定的螺丝（两头都行），3，松开节气门软管固定螺丝，4，拔掉谐震器上那个靠近空气滤清器的那个管子，一拔就掉并把它板向一边以防碍事。5，拔下（或称拆卸下）谐振器（还有其他的称呼），6，拔掉发动机盖的隔热隔音罩，也是一拔就掉，一共于三个固定点。7，分别按下四个点火线圈的锁定并把其拔下（这是稍微有技术含量的过程），8，松掉固定点火线圈的8的螺丝，每一个就一颗螺丝，9，用手捏住点火线圈的根部往上一拔就行，不建议捏住中间拔，以防把其拔散了，不过就算拔散了也没有关系，再装上即可，不过有可能把中间的电阻弄丢了。10，开始这个庄严的时刻，正式用火花塞扳手卸火花塞。基本上来讲，自己换由于经验不足，大约需要半小时，换的时候可以捎带把发动机空气滤网清洗，也可以把节气门阀门一并清洗。当然这需要一个多小时了。而熟练的维修工换这四个火花塞大约十五分钟就16够了。下面为换下火花塞的照片。
 美国购回的AC德科火花塞，
 包装上写有10万英里（16万公里的）有限质保
 换下的四只跑了8.6万公里的原车火花塞
 看细节，燃烧非常好，拆下来没有作任何处理
 被打入冷宫的博士四极铂依金火花塞，这是目前世上最贵的火花塞，尝尝高处不胜寒的味道
 壮烈牺牲的火花塞扳手，也不知是俺用劲太大的错或是扳手是伪劣产品的问题，反正光荣了
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发表于 2018-3-11 15:29
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