四驱系统出状况了，班长请进！

看到了

看来出这个问题的兄弟不多！

husir

刚好两周前我也遇到这个情况。具体现象是4H转4HLOCK非常轻松，但低速运动时转弯有力回馈严重。然后4HLOCK转回4H的时候也是这个灯一直存在，但仪表显示转换完成。大概开了有10米4驱灯熄灭，没有响声。不过如果是在原地不动的情况，转换时会有响声，声音不大，但很清晰。

地心重力666

借楼主帖子搭车问问：我4h和4hl转换都是在车发动停止的情况下换的，这样有问题吗？

bd1cl

说一点供参考。

维特拉的切换，就是电机带动齿轮，（没有注意是直齿还是斜齿）同时，齿轮挂上和摘下都应该是留有一定缓冲余地的。

如果齿轮啮合（挂和摘）过程顺利流畅，就应该有很少的滞后情况和异响。如果是啮合过程，车有坡、踩煞车、拖档等情况，齿轮有一点别劲，就有可能会难挂和难摘和有异响。所以在说明书中对使用是有一定限制条件的。感觉朋友们还是应该参照说明书的要求来使用。（某些时候平地低速运动中摘和挂要流畅一些。而某些时候停车恰好齿隙对着也会好一些的）

因为转换只是控制线路，属于间接控制。而转换齿轮位置控制是有完善保护的，所以操作过程中产生异响，是不会有什么危害的。感觉可以放心。因为每个车操作的时机都会有差别的，所以表象相同的不多。

个人感觉影响操作的因素，除了齿轮受力的情况外，就是箱子内的油脂情况和温度。一般应该等到变速箱分动箱温度上来以后再操作为好。如果操作后有持续的异响和剐蹭的声音就应该停车检查和找出原因了。

以前用和分析过太拖拉的系统，一点看法供参考。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-3-27 16:43 编辑 ]