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【转】2016年起,汽车维修技术信息将向所有维修经营者及消费者公开!!

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Hans

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发表于 2015-10-9 08:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
8部委力挺汽车维修信息公开 或打破4S店垄断局面

    10月8日,从交通运输部了解到,日前,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》),自2016年1月1日起实施,明确汽车生产者应采用网上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息。《办法》要求,汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息;不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争,封锁或者垄断汽车维修市场。
    中国汽车技术研究中心原主任王秉刚告诉《每日经济新闻》记者,买车价钱可能不贵,但是,汽车维修一次一般非常昂贵,汽车维修行业存在很多问题,应该打破这种被4S店垄断的局面。
    9类维修技术信息将公开
    8部委称,建立实施汽车维修技术信息公开制度,是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施,对于保障全社会汽车维修质量、改善道路交通安全、促进大气污染防治具有重要作用,也有利于我国汽车维修业市场监管与国际接轨。
    根据《办法》规定,汽车生产者应公开的维修技术信息主要包括9大类,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。
    汽车维修技术信息公开实行网上信息公开方式。汽车生产者应为信息用户提供可选择的,能够满足临时、短期或长期等不同信息使用需求的用户访问权限。此外,汽车生产者可以对汽车维修经营者、消费者提供有偿服务,根据不同访问权限设定相应收费标准。
    同时,对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表,对“新定型”车型和“老车型”区别对待。
    8部委还要求,各汽车生产者应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。
    建汽车电子健康档案系统
    “我们长期形成的到4S店维修的模式有很多弊端,买车必须到厂家指定的4S店维修,什么时候需要维修,要换什么零件,维修要多少钱,都是4S店定的,消费者没有主动权。”王秉刚说。
    实际上,汽车维修行业的问题重重,今年3月15日,央视“315晚会”就曾曝光汽车过度维修问题。针对三个汽车品牌进行22次维修体检调查,遭遇过度维修16次,比率高达73%。
    王秉刚介绍,以更换汽车机油为例,这么多年汽车发动机的技术有了很多进步,变得更加耐磨,但是,更换机油的周期仍旧较短。曾和润滑油方面的工程师研究过,认为现在这么短的换油周期没有道理。
    除了过度维修等方面的问题之外,维修的价格可能更令很多车主感到不可理解。
    一位车主向《每日经济新闻》记者介绍,自己开车时不小心剐蹭,汽车大灯里面出现一点裂痕,到4S店维修,根本不提修理,直接要求全部换掉,而且一个大灯要价一万多元。“当时我就觉得不可能这么贵,4S店的人就说你不是买保险了吗?保险公司的人会给你赔,但是,这个价钱太贵了。”该车主说。
    针对这些问题,打破垄断将成为《办法》的核心内容之一。同时,交通运输部将会同有关部门组建汽车维修技术信息公开实施工作专家委员会,负责政策咨询、标准审议、技术鉴定、争议调解等;采取政府购买服务的方式,委托技术支持单位,开展汽车维修技术信息公开的具体办法。此外,交通运输部将运用信息化技术,建立完善全国汽车电子健康档案系统平台。
猛犸 【御铃军2510】

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发表于 2015-10-9 09:26 | 只看该作者
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发表于 2015-10-9 09:27 | 只看该作者
早该这样了,类似的法律美国已实施多年。
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发表于 2015-10-9 11:30 | 只看该作者
支持、赞成、期待。但看到《办法》的内容中是没有关于监督、管理、处罚的内容。类似的东西有很多。真正执行的很少。问题就在和监督、管理、处罚环节脱离。

据我知道维特拉一套的维修手册八本。如果销售也要几百上千元吧。但铃木是否会出书销售?而即使出书、配套的检测仪等又有几个人会去买?

至于公布和网上查询,个人感觉暂时还只是幻想。为查询维特拉牵引的资料。我自己、甚至请铃木的朋友几乎查询了国外能够查询的网站,得到的资料也很少。关于维特拉ESP的资料,自己也在国外有些网站查询过,。连查询ESP系统版本号都没有。。。自己认为国外也没有做到公布和网上可以查询。(也可能是自己鸟语的水平低了)

可以说,大饼画的很好。什么时候可以吃到还需要努力和期待的。。。。哈哈,自己甚至都感觉车报废前够呛。

胡言乱语了。。。。。



[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-10-9 11:47 编辑 ]
Hans

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 楼主| 发表于 2015-10-9 12:46 | 只看该作者
扎西老师!你真厉害!

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发表于 2015-10-9 15:21 | 只看该作者
扎西老师比4s靠谱!
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发表于 2015-10-9 18:33 | 只看该作者
sgsuv2006于 2015-10-9 15:21 发表在6 楼

扎西老师比4s靠谱!
感谢信任,谢谢!!
说真心话自己从来没有那样想过和那样认为。我的车才用七万多公里,维修不超过三次。和4S天天弄是有天壤之别的。况且说嘴和真正干也是有很大的不同的。。。

我曾经去查过发动机故障灯的原因,数百个原因,上千条查询维修条例。几本书轮着查找。。。真心的感觉发怵。。。

所以,自己真心的佩服和服气4S的朋友。从内心敬重和尊重他们。自叹不如呀!!!

唯一靠谱一点的是做事情决不对付,无论是对自己还是对别人。这也许就是4S所缺乏和饱受诟病的原因吧。哈哈,但如果4S向我这样修车,恐怕会饿死吧。。。。

政治经济学学习的不好,一直认为投入和产出是对应的。不做任何投入,只凭一个文件或者办法,就能够平息百姓的抱怨,解决以前汽车政策造成的诟病。逼着数百万的4S人员另谋生路。成就一个汽车维修行业发展的良性之路。。。感觉“办法”要担负的责任太重了吧!!

方向没有错,但是把错误归结与信息不公开。没有解决问题的可行、具体的配套的措施和方法,否则只能够是按下葫芦弹起瓢。最后,或者作为平息百姓抱怨的一个方法,或者流于形式。

感觉信息封闭也好,公开也罢。就目前看4S还是要陪伴我们一段时间的。。。但现行的汽车销售维修状态已经持续了十几年,也是应该或者说必然要有所改变。期待和盼望来的早一点、快一点。不要再把用户当作任GJ\店家\厂家,随意宰割的牛羊、。、、、、

哈哈,说多了。。。抱歉,抱歉。
CL

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发表于 2015-10-10 06:44 | 只看该作者
看到一个笑谈转过来。。。。

我买个日本车,交了17%的增值税、10%的购置税 360元的车船税,用汽油含45%的税,上高速过桥都要收费…

我不信鬼子一辆车赚的利润比这些税还多。

如果让鬼子赚的钱可以造一发炮弹,那我交的税早就能造一百发了。一百发对他一发,怕个球?

之所以怕,是因为我交的税没有变成炮弹,变成茅台了 。。。。



哈哈,从某种角度说,买车、用车、养车就是在为国家作贡献,拿贡献中很小的一点来说事,甚至查询可能还要收费,还不知道什么时候实现。。。。说好听是为减轻负担,说难听是又开辟了一个收费渠道。

让我高兴和赞美。。。。实在是有点勉强。
老马迷途 御铃军1937
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发表于 2015-10-10 16:33 | 只看该作者
关键是如果不执行有何处罚,谁来处罚,怎么处罚?
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