我的进气改装的粗浅思路

fulin

开门见山 大家都知道理论上的最佳燃烧值 空气与燃油的比例是 14.7 :  1   而我们的车大多数都达不到这个标准！往往都是混合比较浓！调整有两种方法，一是降低喷油量 二是增加进气量！ 说实话降低喷油量很难掌握，化油器的车通过调节主量孔的大小 拧多拧少一圈半圈 喷油量的变化就有很大变化！你要经过多次调整试车后才能找准适合自巳的量！电喷车也是 各路传感器的值决定你的喷油量！你也是很难找到最佳调整方法 (比凋化油器还难调！)  。再说一下增大进气量调整！比较来说调进气量大小比调油方面要好掌握，你增加一点进气量对车影响不大！你可以一点点加大直到最好！ 我本人也是在进气改装上作过多次实验，因为改装进气个人实施起来好掌握！这是我的一些粗浅认识 因为我理论水平不高！所以很难再往高深方面发展，只是一个简单思路而已！当然进气量加大有很多方法！八仙过海各显其能。我的作法 把进气口接到最前面 让它迎风吸气(凉爽的空气氧密度高) 利用车速也可增加进气量！还做过 改装进气喉管加大节气门等等一些方面的偿试。油耗稳中有降！有点收获。虽然我的思路不太科学不太完整，但我确实从中获得不少乐趣 改装的乐趣！有成功也有失败！其实 油 气 电方面的改装都挺重要！我只是偏重于进气而已，油路改的不多 只加过磁环！电路加了稳压电容！也有收获但不介绍详情了。

[ 本帖最后由 fulin 于 2008-9-9 13:25 编辑 ]

简单旅行

支持探索精神。

亚当爸爸

能卖我一个进气喉管、加大节气门么？谢谢

fulin

我不卖东西！只是自已改着玩。

大忙人

福林师傅，你说调传感器来调节喷油量比化油器还难，我不太理解啊。
看你以前的帖子，那个老外的方法，坛子里也有朋友试过，应该是个重复性很好的办法，调节也准确，可以推广啊。
我更担心，这个油气比低了，是不是有其它问题，我感觉还是闭环控制，该多少是多少比较好。

hxgjim

fulin

电喷车有开环与闭环分别，听过自由之风的意见就没敢去动它！因自已在电脑方面不在行！保守了点。只干些自己认为保险的简单试验！不行也好恢复原状态！

后悔有药

漠北的骆驼

福林大哥,看了您的《花几元钱成本.让您的切若基重振雄风》很心动，不知道现在还能不能装。我的是96年化油器的7250,要怎么联系你呢

小炫

是你的帖，我都会认真看！

fulin

谢谢小炫支持，我理论知识太差所以你学不到什么！我只是把自已干的在网上说一下，让大家看个热闹！碰上懂行的咱们就算献献眼，别跟我叫真！我这只不过是个小打小闹级的改装爱好者而已。请大伙原谅！

身未动--心以远

泰山石敢当

福林老哥帖子必顶！！！
有个疑惑，这个进气多了是不是电脑也自动增大喷油量？

raideracer

原帖由 小炫 于 2008-9-9 16:22 发表


是你的帖，我都会认真看！

我也是～

fulin

理论上的东西就是这样！可我在实际操作中油耗应该提升怎么反而有所下降哪？？？这如何解译？？？难道电脑也是分阶段供油还是无级调速的？？？还是在某一区域内反映迟盾？？？还是我增加的这点进气量电脑根本顾急不到？？？说实话我也不明白！！！我只是试验！！有效省油就继续留用，无效费油就拆除了再试别的！

了之

原帖由 fulin 于 2008-9-10 13:27 发表
理论上的东西就是这样！可我在实际操作中油耗应该提升怎么反而有所下降哪？？？这如何解译？？？难道电脑也是分阶段供油还是无级调速的？？？还是在某一区域内反映迟盾？？？还是我增加的这点进气量电脑根本顾急不到 ...

不讨论理论，赞赏老哥的精神与实践能力！
我个人理解，ECU算得的喷油时间--脉宽，是根据转速的某段时间的平均值，按照理论上的空燃比算的，用转速数据调整的，新增加的空气量对此影响不会很大，即使是传感器也有测量精度和灵敏度的偏差范围是可以允许的。就空气量而言，除了压缩，只和气缸容积、密封状态（所谓真空度）有关，没有进气管也只能吸进那么多的空气。真正能够起到改善作用的，倒是老哥的拉氏管的使用，它改善了进气的速率，使得在有效的开启进气门时间内通过加速气流来快速吸入尽可能多的空气，改善了燃烧状况。目前在用的大多数电喷车，我指的是普通的越野车，都是用的机械方式调节节气门，如果想一部分好些的轿车采用电子式得节气门、用电位器调节步进电机开启度，并将信号传输给ECU处理，相信调节的会更好、更合理。这里ECU处理的精度也涉及到本身的运算步距（采样频率）的限制。
希望指正！

喝杯咖啡

fulin 发表于 2008-9-9 20:02
谢谢小炫支持，我理论知识太差所以你学不到什么！我只是把自已干的在网上说一下，让大家看个热闹！碰上懂行 ...

值得学习！