点火，发动机转多少圈才着

粒子风

钥匙拧动，明显听得到发动机晃晃晃要转上3到4圈样子，不紧不慢似乎有点吃力，然后着了。
但从没有发生过打不着的现象，都是一次点着，也确认电瓶电力充足。
行车热车后（太阳下晒热的不成），少转一圈就可着，晃得也快些。
只有洗节气门那一次，洗完后点火，刚拧下去轰的一声就着了，完全没有平常的慢条斯理。

想问问大伙，这是不是问题，你们的转多少圈着车？

老有所为

零下四十多度的时候，好像转上过五六圈。

尚行

1、发动机是不会转圈的，理解为曲轴转数，
2、正常怠速约600-800转，启动瞬间怠速会有所上升
3、觉得发动机抖动是因为共振

粒子风

是啊，曲轴转。
2.4以下的小车，2.4及以上的大轿、SUV，点火时发动机声紧凑积极，比较干脆的就起来了，有的甚至最开始的那一瞬像金属撞击声。
说到发动机抖动，有一个现象好像有点说头，写出来请教大家。

每次起步的时候，正常踩下油门，机舱（或者是底盘脚底下）位置，都传来短时的沉闷的震动声，人也能感觉到震动，时间零点几秒，速度起来沉闷声就没有了。特意在上坡路上踩油门（车速为零），发现震动声就发生在转数700-900区间。后来又在平路 P N 档试，也确认这个区间发动机（或变速箱？）振动声，转速超过1000转沉闷声消失，变成相对好听的正常的发动机声，松油转速回落时，从900->700转产生同样的振动声，回到怠速就安静下来，这时是皮带轮子以及气门顶杆之类的其它高频噪声。
由于低频共振这种事情很难说清楚，就没有深究也无计可施。

有一次无意中注意到机油控制阀VVT电机渗油，遂请人取下整个组件（一颗螺丝比较好取），清洁后打发动机胶装回，以为就此解决，后才知道渗油的地方不是这个安装面而是电路接插口。由于VVT电机微调气门正时以配合高低转速下的油汽混合，于是就异响天开，如果这个阀不工作了，是不是会产生低转速下的不恰当的气门正时，从而产生不该产生的低速700-900振动？

于是拔下这个插头，点火运转，驻车PN档给油送油，感觉发动机工作状况与插上插头没有两样。
借这个点火转数的题目，问问大家，VVT阀坏掉了，会是什么情况，跟这个沉闷的低频震动有关吗？

[ 本帖最后由 粒子风 于 2016-8-12 21:30 编辑 ]

粒子风

跟几张图片，请碰过VVT问题的来说一说。

bd1cl

粒子风于 2016-8-12 21:12 发表在4 楼

是啊，曲轴转。
2.4以下的小车，2.4及以上的大轿、SUV，点火时发动机声紧凑积极，比较干脆的就起来了，有的甚至最开始的那一瞬像金属撞击声。
说到发动机抖动，有一个现象好像有点说头，写出来请教大家。

每次起步的时候，正常踩下油门，机舱（或者是底盘脚底下）位置，都传来短时的沉闷的震动声，人也能感觉到震动，时 ...

看到了说一点，共同探讨。。。。
四冲程发动机一般认为超过二圈就应该可以启动。但启动主要和：

1、混合气比配比（和节气门是否脏自己感觉关系真不是很大，节气门脏可能运转不平稳，在低速到中速转换的时候不平顺。而启动主要是温度传感器对配比影响大一些）

2、启动转速（电瓶、电机）、
电瓶电压影响转速、电机－电机转动阻力大，压降大。

3、汽油质地压力。
油质影响较大。（即使油泵有问题，也很少有启动压力不足的）

4、点火系统

火花塞工作状况－间隙漏电。低速火花强度，是否断火等。。。。

5、积炭情况
。。。。。。（注意不同油质的积炭导电率是有差别的）

感觉如果启动困难，可以从上面几方面去查找。但是维特拉有一种特殊情况，即，头一天使用正常，但第二天第一次启动，会多次长时间打马达也不着车。有的时候排气管有很浓的混合气味道，启动后有短时间的加速困难。。。。

这种情况的发生应该不是经常现象。检查也很难查出问题。自己也遇到过几次。分析后认为是ECM或者温度传感器等有偶发故障导致混合气过浓所致。停一段时间，或者打马达的时候踩踏板开启节气门会好启动一些。。。。。。

至于发动机振动。贴一个图，供朋友们参考和查询一下相关资料。

对2阶和2阶半振动严重的朋友，除了检查怠速运转情况，还建议检查发动机左机脚和发动机平衡轴的润滑情况。。。

因为有些东西还需要检测核实才有根据，所以只说一点和朋友们探讨。

粒子风

这么看来转4圈才起来是不太正常。对比扎西老师详细列出的几条有关点火的影响条件，似乎觉得温度传感器是未曾想到过的条件，如果这个是指环境温度的话，冬季夏季产生差异属应当，但回忆起冬夏好像差不多，冬天也没有过二次才能打着的现象，不过也可能温差不大的缘故，象零下温度多转几圈应属正常吧。

其它几项里面，有些还是不太容易去查，象启动电机在不易检查的地方，积碳肯定有些，高低标号的正规的不很正规的油都加过，节气门干净，拆开进气道搞清洁的想法有只是不太期望这个是灵丹妙药，火花塞过去换过现在情况不明，点火线圈没换过但正常行车加速爬坡之类的没有感觉到异样似乎不太关这个的事。

共振图对我就更复杂些了，由于在特定区间振动，无法判断是因为在这个区间发生了多个物体共振，还是并没有共振只是在这个特定区间发动机自身刚好运转不稳，没有条件隔离，比如把变速箱抬下只看发动机及周围，应可判断是否跟变矩器有关等等。。。不懂，瞎猜。。。火花塞点火线圈喷油嘴(喷油嘴嗒嗒声大过气门顶杆声)可以搞又还没有动手，是属于不爱立即行动的一类。。。因为好些时候高温环境工作的东西不碰还好，碰了就朝坏的方面去了。。。哈哈，等哪天那个低转速沉闷振动自行消失了，来向大家汇报

[ 本帖最后由 粒子风 于 2016-8-14 11:14 编辑 ]