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只有用撕的,才能撕开D90的真面目【记广德试驾总结】 (转载)

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发表于 2017-9-26 00:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
首先祝贺上汽大通D90广德测试及试驾体验活动成功落幕
应广大D90纵队队员的要求我将就本次参与试驾体验的收货,在这里总结一下,也顺便给大伙儿爆爆料。
本次测试活动给我最直接的感受,只有一句话,D90可以放心地往死里操。。。

先来一张到此一游照。广德的泛亚试车场,是目前国内最大规模的汽车试验场地,目前在这里进行测试的汽车品牌包括:通用,雪佛兰,凯迪拉克,雪铁龙,大通,名爵,荣威,大众,福特。。。等等。

测试场内管理严格,所有手机摄像头都必须贴掉。所有试驾车都有安保人员跟车,严防试验车辆被拍摄。要知道,近三到五年即将上市的车型,都在场内测试,旦被泄露后果可能非常严重!!!

D90纵队江苏的支队支长队丰满楼。。。。。。。    哦,对不起,风满楼。。。。。。。。。  帅气依旧,有木有?!

本次活动中,本人的主要目的,不是试驾,而是帮助广大的盲订用户。【窃取】D90的最新进展,总结如下:

1. 后保险杠,可能最终采用碳纤维材质,并且有双出和单出【排气】两种选择,用户根据自己喜好选配;
2. 前脸中网,将至少有三到四种样式可选择,包括概念车的满天星样式,包括工程车的横杠样式,至于另外几种,厂家将会在上海车展统一发布,暂时出于保密阶段,不过我相信,一定会给大家带来惊喜;
3. 车辆三大件测试的标定,正常保养和非人为损坏的前提下,为40万公里无故障,其他配件为4年16万公里;
4. 车辆轮毂尺寸从17寸到21寸自由选配;
5. 后硬桥结构中,舍弃了成本低廉的上下纵向小连杆,而是采用实心锻造的前后横向辅助扭力杆【下方扭力杆上又一根扭力杆】对车身的稳定性起到了决定性作用【如下图】;
6. 上海车展,车辆的所有可选配件,将全部以清单的形式,公布于众;
7. 虽然是大梁车身【车身抗扭性远高于承载式】但是发动机油耗,比最近新上市不久的,某款承载式车身SUV的油耗还要低,这一点我相信大通是真用心调校发动机了;
8. 发动机数据可采集和备份,故障自动识别,并可对发动机动力参数,进行设置,用户可以体验不同动力模式的驾驶乐趣,避免了用户自己刷ECU带来的各种麻烦。并且,车辆一旦熄火,数据自动恢复到原始状态。
9. 车辆ACC自适应巡航系统,设计范围为0到150公里,并且带有自动启停功能。也就是说D90可以根据前车的速度,自动跟车前进,速度范囲在0到150公里之内都可以实现!【参见下图】选配,不需要得可以不配

横向的辅助加强扭力杆!

0-150公里ACC自适应巡航及自动启停测试。

传说中的黑科技,在给G10做测试安装。

通过这次实录测试,亲身感受到了动力介入的不同速度。这项黑科技的出现,将给喜欢刷ECU改装动力的用户提供了方便。

内饰方面,虽然目前只能看见工程车的内饰,但是部分内饰的设计,给人以硬朗的感觉,一旦材质确定,表面处理结束,装配到量产车的内饰效果,一定不会差。

在测试场时,旁边停了一辆凯迪拉克的轿车,当被问及内饰精美程度时,工程人员不经意间说了一句,肯定会比旁边那辆凯迪拉克内饰的感觉差!

跟D90的事业部总经理一起探讨关于D90的相关技术问题。介于部分信息任然处于保密状态,请大家耐心等待海车展的发布!

对于一辆还没有上市,还没公告的D90而言,喜欢喷的也好,喜欢骂的也,喜欢自己YY的也好,喜欢各种假设以抹黑D90的也好,请自便。。。没时间去跟你们解释什么。。。

我和大家一样,也希望这层伪装,能够尽早揭开。不管最后D90什么样子,你爱,或者不爱,都没有关系,但我希望大家能够保持理智。

大通的试驾活动,选定的盲订人员数量有限,没有被选概率其实非常大的。因此,D9纵队临危受命,最终确定全国八场巡回试驾活动开启,所有的报名请进群详细了解。

人肉排出的D90

整齐划一的G10

云南支队的支队长超子,参加完这次活动之后,他将在4月10日,和朋友一起,开这自己的,车穿越中国三大无人区。在此祝他成功穿越,也希望能够尽快看到他穿越的帖子。

D90上市之后,依托各地的D9纵队支队,会不定期自发组织各种穿越活动,一来给车主个一交流的平台,二来丰富车主的业余生活和驾车体验。各支队的支队长都是自驾穿越的能人,或者是越野的能手,大多数都已经自驾走完了至少大半个中国!

和风满楼一起,进一步对泛亚试车场和D90测试项目,做进一步了解

面谈到了9点最新获得的消息,那我也谈谈本次测试及试驾体验活动后体会。

1. 大通对车辆测试的要求严格,让我感受到了大通造车严谨和负责;
2. 大通非常重视车辆性能的调校,看得出在用心做事,再为用户考虑;
3. 车身的稳定性极强,尤其在G0赛道的极限操控下,车身都能完美表现其稳定性;
4. 车辆耐久性测试标定,以及测试的认真程度,超乎我的想象;
5. 汽油发动机的动力调校很完美,两驱车30%坡度满载上坡轻轻松松,25%坡度满载倒车上坡轻轻松松;
6. 山路的操控性很棒,弯道的转向精准,ESP效果明显,悬挂系统的调校绝对是D90的亮点;

其实感受真的很多很多,享用一两句可能真的很难准确表达出来,只有亲自试驾之后,这种对90的期待,才会变得更加深刻执着!

G0赛道

G0赛道示意图

高速环路【高环测试】测试中的D90

广德到安吉的试驾体验道路。

广德到安吉的试驾体验道路。

广德试驾体验已经落下帷幕,很多盲订用户对D90的期待也越来越迫切。
通过对D90的试驾,以及对车辆测试项目的深入了解,真正体会到了造车的不易。也有很多盲订用户希望能够试驾一把实车。在和厂家的多次交流沟通中,终于确定了全国吧场盲订用户试驾体验活动!具体事宜可以进D9纵队的总群或者支队群了解详细情况,以及报名入口!
D90纵队感谢广大兄弟姐妹的理解和支持,相信D90的上市,会给大家带来惊喜!祝家周末愉快!

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发表于 2017-9-26 11:48 | 只看该作者

穷越野999 发表于 2017-9-26 11:43
尾部设计确实一大败笔!!!

特别是尾灯中庸 老套~~~

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发表于 2017-9-27 08:54 | 只看该作者
看好D90,真心研究了用户心理,响应需求,认真做车,好好好,关注中,但是盲订还是有点不放心。。。

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看了砖叔的介绍,关注D90,坐等车主体验
cdqg

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回贴15字就可以升级,还可以赚经验。升级又需要经验,于是我就把这句话复制下来,顶贴也是美德
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我的帖子。。。。。。。。。。。。。。

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好样的D90!我的爱车已经跑了1800多公里了,其中去了一趟安徽九华山,上山的弯道很多大多是胳膊肘弯,过弯的感受是游刃有余,侧倾感不是很大,上坡的动力十足。等过了首保可以去野一野了。
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加大前接近角设计,增多免维护高分子材料护板,开发越野改装配件。把D90打造成中国越野硬汉形象车。
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